2026年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)揭曉 三位獎(jiǎng)?wù)芦@得者講述“北京情緣”

4月28日，北京市總工會(huì)召開(kāi)2026年“五一”新聞發(fā)布會(huì)。記者在會(huì)上獲悉，2026年本市推薦并受到表彰的全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀9個(gè)、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?3人、全國(guó)工人先鋒號(hào)35個(gè)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，三位全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者用他們的親身經(jīng)歷，講述了一個(gè)個(gè)扎根北京、實(shí)干奮斗的“勞動(dòng)者故事”。

北京市總工會(huì)召開(kāi)2026年“五一”新聞發(fā)布會(huì)。北京市總工會(huì)供圖

張東：實(shí)干鋪就首都地下路網(wǎng)動(dòng)脈

來(lái)自北京建工土木公司的張東，是一名扎根首都地下20余年的地鐵建設(shè)者。在現(xiàn)場(chǎng)，他把自己稱(chēng)作“地下施工者”，干的事兒，是要把藍(lán)圖一寸寸刻進(jìn)大地。

張東自己的故事，從一張路網(wǎng)講起。2005年張東大學(xué)畢業(yè)來(lái)到北京，工作報(bào)到第一天，師傅遞給他一本圖紙，那是10號(hào)線某個(gè)隧道的結(jié)構(gòu)圖。是用硫酸紙描的藍(lán)圖，上面用鉛筆反復(fù)標(biāo)注，透著工地特有的泥土氣息。師傅說(shuō)：“干我們這行，說(shuō)到底就是把圖紙上的線條，一毫不差地變成地下的鋼筋鐵骨和四通八達(dá)的隧道。”這句話(huà)，張東記了整整二十年。

2005年北京地鐵只有4條線路、114公里，二十余年斗轉(zhuǎn)星移，北京地鐵如今已發(fā)展成30條線路、909公里，成為全球運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的地鐵網(wǎng)絡(luò)，日均承載千萬(wàn)人次出行。“我手中的圖紙也在變——從硫酸紙到CAD，從二維線條到三維BIM模型，從一人手繪到團(tuán)隊(duì)云端協(xié)同的數(shù)字孿生。”

20年來(lái)，張東先后參與了北京多條地鐵線路建設(shè)，見(jiàn)證了首都軌道交通的一次次跨越。從“十字形”骨架到“棋盤(pán)狀”路網(wǎng)，再到如今“環(huán)放結(jié)合”的超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)，“每一次跨越，我們都是親歷者、建設(shè)者。能親手把圖紙上的線條變成百姓腳下的通途，是我們地下施工者最自豪的事。”張東說(shuō)。

講述中，張東提到最令他難忘的一次項(xiàng)目經(jīng)歷。那是全市第一個(gè)大規(guī)模不降水暗挖工程，為了保護(hù)北京珍貴的地下水資源，1.83公里的隧道，一個(gè)降水井都不能打。“換句話(huà)說(shuō)，我們幾乎是在‘水’里干活。我們迎難而上，摸索出‘以堵為主、堵疏結(jié)合、綜合治理’的注漿止水方案，還首次在暗挖車(chē)站使用了洞內(nèi)咬合樁止水技術(shù)。這條線包含5個(gè)特級(jí)、57個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，下穿多條地鐵線路和繁華商業(yè)街，每一次下穿，我們都把沉降控制在毫米級(jí)，靠著一股繡花功夫，硬生生把這場(chǎng)高難度的‘水’中作業(yè)拿了下來(lái)。”

地下工程沒(méi)有驚天動(dòng)地，只有毫米級(jí)的較勁。張東說(shuō)，這二十多年，自己和團(tuán)隊(duì)把青春融入北京軌道交通發(fā)展的洪流。讓老百姓出行更舒心，就是自己和團(tuán)隊(duì)最大的心愿和榮光。

王磊：在首都用代碼和齒輪“種”出中國(guó)創(chuàng)造

從大學(xué)校園里的學(xué)生賽車(chē)社團(tuán)，到自主研發(fā)無(wú)人農(nóng)機(jī)的科技企業(yè)負(fù)責(zé)人，王磊用了十幾年時(shí)間，把對(duì)賽車(chē)的熱愛(ài)，一步步變成了服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的事業(yè)。今年，他榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆！斑@枚沉甸甸的獎(jiǎng)?wù)拢瑢儆谑畮啄陙?lái)跟我一起并肩奮斗的伙伴們，更屬于這個(gè)尊重勞動(dòng)、崇尚技能、鼓勵(lì)創(chuàng)造的新時(shí)代。”

王磊的故事是從學(xué)生時(shí)代說(shuō)起的。他一頭扎進(jìn)學(xué)生賽車(chē)社團(tuán)比賽，“我們要自主設(shè)計(jì)、仿真、加工、組裝一臺(tái)賽車(chē)參賽。零基礎(chǔ)起步，十幾個(gè)人自學(xué)畫(huà)圖軟件、仿真分析、底盤(pán)動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定。”團(tuán)隊(duì)第二年就拿下全國(guó)亞軍，此后還創(chuàng)下不少佳績(jī)，刷新過(guò)中國(guó)高校車(chē)隊(duì)出國(guó)參賽的最好成績(jī)。“從賽道上一路拼過(guò)來(lái)，我們?cè)谛睦锟滔铝怂膫€(gè)字：中國(guó)創(chuàng)造。”

畢業(yè)后，他留校擔(dān)任車(chē)隊(duì)指導(dǎo)老師，又在2020年創(chuàng)立了公司。公司落地在北京亦莊，王磊說(shuō)這里對(duì)于人才保駕護(hù)航的政策，給了他不少幫助和鼓勵(lì)。在這里，公司把硬核賽事轉(zhuǎn)化為教學(xué)模式，圍繞新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)及智能底盤(pán)等核心技術(shù)領(lǐng)域，研發(fā)出20余類(lèi)科研與教學(xué)平臺(tái)。基于開(kāi)發(fā)的教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室里，就能接觸到行業(yè)最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在上面動(dòng)手實(shí)操、大膽創(chuàng)新。

王磊也來(lái)自農(nóng)村，“對(duì)土地滿(mǎn)懷感情”。去年，他調(diào)整戰(zhàn)略，挺進(jìn)智慧農(nóng)業(yè)新賽道，開(kāi)始研發(fā)無(wú)人農(nóng)機(jī)。“我們用造賽車(chē)的極致勁頭”投入研發(fā)，第一代無(wú)人翻地農(nóng)機(jī)已研發(fā)完成，能夠適應(yīng)山地、梯田等復(fù)雜地形。接下來(lái)，他們還將針對(duì)不同作業(yè)場(chǎng)景開(kāi)發(fā)適配性更強(qiáng)的無(wú)人農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，探索通過(guò)AI視覺(jué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識(shí)別和綠色作業(yè)。“當(dāng)更多年輕人愿意回來(lái)，當(dāng)智能農(nóng)機(jī)讓種地變得更高效、更體面，這就是我心中最好的‘中國(guó)創(chuàng)造’。”

王元飛：為首都土壤把脈

當(dāng)天第三位發(fā)言的王元飛，是北京金隅紅樹(shù)林環(huán)保技術(shù)有限責(zé)任公司的一名環(huán)境修復(fù)工程師。

2011年他加入了金隅集團(tuán)，被分到實(shí)驗(yàn)室，天天和瓶瓶罐罐打交道。最初的幾年，他只干一件事：用技術(shù)“聽(tīng)懂”那些瓶瓶罐罐在“說(shuō)”什么。他沉下心來(lái)搞檢測(cè)方法研發(fā)，在國(guó)內(nèi)率先建立了一套測(cè)定土壤中多環(huán)芳烴的檢測(cè)方法，也慢慢明白了技術(shù)不是書(shū)本上的公式，是解決實(shí)際問(wèn)題的鑰匙。

2015年前后，京津冀協(xié)同發(fā)展深入推進(jìn)。金隅集團(tuán)依托在京津冀的水泥產(chǎn)業(yè)布局，以“水泥窯協(xié)同處置”技術(shù)為抓手，幫助水泥企業(yè)完成環(huán)保升級(jí)改造。王元飛作為金隅紅樹(shù)林的一員，參與了這項(xiàng)跨區(qū)域環(huán)保協(xié)作。從工藝設(shè)計(jì)到設(shè)備調(diào)試，從資質(zhì)申報(bào)到人員培訓(xùn)，他們并肩作戰(zhàn)，區(qū)域固廢年處置能力提升了近50萬(wàn)噸。“我們做的不是簡(jiǎn)單的垃圾搬運(yùn)，而是在京津冀協(xié)同發(fā)展的大格局下，用技術(shù)力量推動(dòng)區(qū)域環(huán)保能力整體升級(jí)。”

2019年，土壤污染防治法正式實(shí)施，王元飛的工作重心逐漸轉(zhuǎn)向土壤修復(fù)。印象最深的，是一個(gè)周邊環(huán)境復(fù)雜、場(chǎng)地條件限制極大的項(xiàng)目。他和團(tuán)隊(duì)反復(fù)踏勘，創(chuàng)新采用“止水帷幕+超高壓旋噴封底”工法，把整個(gè)作業(yè)區(qū)域變成一個(gè)密閉的“生態(tài)空間”，集中處理污水、修復(fù)土壤，對(duì)外部沒(méi)有絲毫擾動(dòng)。這套工法在北京污染場(chǎng)地修復(fù)中是頭一回應(yīng)用。“直到最后一車(chē)修復(fù)完的土壤運(yùn)走，所有監(jiān)測(cè)指標(biāo)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，我這顆心才算踏實(shí)落地。”

這兩年，“雙碳”目標(biāo)全面推進(jìn)，王元飛開(kāi)始琢磨：環(huán)保人的使命是不是可以再往前邁一步？去年，他們?cè)谝淮沃攸c(diǎn)修復(fù)項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)了突破——從挖掘、轉(zhuǎn)運(yùn)到處置，全程投用純電動(dòng)重型牽引車(chē)和新能源裝載機(jī)械，全過(guò)程零碳排放，打造了綠色低碳可持續(xù)的樣板。

15年來(lái)，王元飛像一個(gè)“固廢醫(yī)生”，為首都的土壤、水體把脈問(wèn)診。今年，他榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆Ｋf(shuō)，比榮譽(yù)更讓自己感到踏實(shí)的，是眼前的綠水青山，和老百姓臉上洋溢的幸福笑臉。

新京報(bào)記者 田杰雄

編輯 張樹(shù)婧 校對(duì) 李立軍