車展訪談｜東風汽車楊彥鼎：汽車生態要全鏈條扎根融入海外

“東風要成為一個‘年輕態’的企業，要做‘聽勸’的企業。”2026北京國際車展期間，東風汽車新聞發言人、戰略規劃部（品牌管理部）總經理楊彥鼎在接受新京報貝殼財經等媒體采訪時表示，這兩點體現了東風“東方風起2030”未來5年的重要轉變方向。

此次車展，東風EQ-REBORN概念車迎來全球首發。“東方風起2030”計劃是到2030年全球銷量奮斗500萬輛。其中，新能源汽車銷量占比超過70%，海外銷量占比沖刺40%。楊彥鼎說，東風汽車要打造成為智能、綠色、國際化的全球化企業。除了產品要走出去，還要讓產業走出去，最終使整個生態融入海外市場。

東風汽車新聞發言人、戰略規劃部（品牌管理部）總經理楊彥鼎。受訪者供圖

混動是多元化技術路線的方向之一

新京報貝殼財經：東風如何看待HEV（油電混動）技術路線？

楊彥鼎：東風預測到2030年新能源的滲透率將達70%。這意味著70%的車型是新能源，剩下的30%大概率是混動形態，即燃油的電動化智能呈現。

東風認為，混動技術是多元化技術路線的發展方向之一。東風不會否認任何一條技術路線，而是多元化擁抱各類技術。當前，中國汽車要走向海外，實現全球化發展，混動技術非常適合海外，東風也會在這一領域集中發力。

新京報貝殼財經：東風在智能化下半場打算怎么做？

楊彥鼎：2025年東風提出了“天元智能”計劃，打造“一核雙基雙元”的智能化體系。本屆車展發布的“東方風起2030”計劃，明確要成為智能、綠色、國際化的東風。

東風必須要成為一個AI企業，深度擁抱AI。東風太極大模型是企業級人工智能大模型，通過數據驅動成為企業的大腦，推動企業向人工智能企業轉型。企業本身也要從研、產、供、銷、服全價值鏈，提升擁抱AI的能力。在產品側，東風發現智能駕駛和智能座艙有深度融合的趨勢，未來會通過艙駕一體的技術路線，推動產品本身的智能化體驗實現躍升。

新京報貝殼財經：“十五五”期間，東風有什么樣的發展方向？

楊彥鼎：第一，東風要成為一個“年輕態”的企業，“十五五”期間打造科技企業形象，加快技術上車應用的節奏和速度。

第二，東風要成為一個“聽勸”的企業。東風認為一定要傾聽用戶的意見，用戶希望東風成為什么樣的企業，東風就努力成為什么樣的企業。用戶需要什么樣的技術和體驗，東風就給用戶提供什么樣的技術和體驗。

這兩點體現了東風“東方風起2030”未來五年的重要轉變方向。

不是單純出海，而是深耕本土、扎根本地

新京報貝殼財經：東風如何規劃海外布局？

楊彥鼎：東風“東方風起2030”計劃，致力于打造智能、綠色、國際化的東風，成為一家全球化企業。除了產品要走出去，還要讓產業走出去，最終使整個生態融入海外市場。東風的戰略不是單純的“出海”，本質上是全球化戰略，核心是深耕本土、扎根本地。

未來的產品要真正滿足海外本土用戶的需求，走出去就必須把“研-產-供-銷-服”全產業鏈一起深入到當地，實現全鏈條扎根。東風的“天際揚帆”計劃，核心就是一定要“走出去、走進去”，只有真正走進去，才能實現走上去。

新京報貝殼財經：東風海外研發怎么做？

楊彥鼎：產能走出去不意味著一定要到國外建設工廠。目前，國外車企產能利用率只有50%，產能過剩。可以通過合資、產能租賃或股權合作的方式，高效利用國外產能資源，東風會根據相應情況布局。

新京報貝殼財經：東風與斯特蘭蒂斯集團的合作情況如何？

楊彥鼎：斯特蘭蒂斯集團和東風是長期戰略合作伙伴，雙方會朝著深化戰略合作的方向前進，這既包括神龍公司相關項目的推進方向，也包括未來雙方如何共同走出去、走向全球。目前雙方均有意愿深化戰略合作，具體細節還在討論中。

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 陳荻雁