作為中國汽車市場的風向標,兩年一度的北京車展歷來很有看頭,剛剛開幕的第十九屆北京車展亦復如是。本屆車展的主題是“領時代,智未來”,很顯然是要契合當前汽車行業最熱門的智能駕駛、全棧自研架構、800V高壓快充以及AI大模型入車等前沿科技導向,而且隨著電動化與智能化浪潮席卷全球,中國品牌憑借三電、智駕、座艙等全鏈條創新儼然已成為當今汽車行業的“臺柱子”,握住了新能源汽車的市場話語權。
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在國內,如何在智能化“普及期”持續為用戶提供高品質出行解決方案是擺在每個車企面前的問題。當下的中國家庭用戶、尤其是年輕家庭,對大六座SUV可以說是情有獨鐘,原因很簡單,這樣一款車上能應對全家外出,下能滿足自己樂趣喜好,既能說服家人,又能取悅自己,何樂而不為?事實上,國內大六座SUV已經開卷,而后來者依然源源不斷,都希望在這一細分市場中找到自己的位置。有所謂:早入者先下手為強,后來者亦或可居上。本屆北京車展上,東風奕派M8就是其中值得關注的新面孔之一。
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同樣是華為上車,奕派M8智能硬核實力有啥不一樣?
時至今日,智能駕駛已經不再是“可選項”,而是“必修課”,然而,如何將這道必答題做得圓滿,尤其是讓用戶滿意,才是重中之重。由于涉及專業技術,消費者、甚至業內人士往往不明就里,很容易陷入“參數定義”的怪圈,車企通過“拿來主義”,進行簡單的“技術上車”,便以為可以實現軟硬件融合,事實上卻是聽起來很流暢,用起來不夠默契。我們知道,華為上車如今已屢見不鮮,但能否讓華為乾崑“大五智”技術體系真正落到實地卻有待商榷,奕派M8有高招兒嗎?
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根據廠家公布的信息,作為首批搭載華為乾崑智駕ADS 5車型,奕派M8在圖紙階段,華為乾崑智駕方案就已經深度介入,這意味著乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云服務、鯨鰭通信服務五大智能模塊是和奕派M8的整車架構一起“生長”起來的。東風奕派M8這次堅持硬件與軟件底層共創,進而保障高階智駕實現真正意義上的安全與高效,有點兒類似蘋果“軟硬結合”哲學,有望給到用戶更為順暢的智駕體驗。
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具體來講,其中鴻蒙座艙主打車內交互體驗,可精準理解用戶意圖,真正實現“說啥都懂、干啥都行”,而且保證流暢自然;乾崑車控則讓指令響應更快,并支持多場景自定編排,用戶可根據自身出行習慣設置專屬用車模式;乾崑車云服務保障車輛實時在線、常用常新,并并通過持續優化升級,讓用戶享受全生命周期貼心服務;還有鯨鰭通信,集成天線設計讓信號覆蓋更廣,弱信號場景也無需擔心,從無網到有網僅需3秒,保證車聯網功能始終穩定運行。這一整套智能體系,融入了用戶出行的每個細節,真正讓車輛從代步工具變成一個智能伙伴。當然,實際體驗如何,還要等新車上市后才能有答案。
一身“名牌”,奕源M8能否快速打動消費者?
根據廠家給出的定義,奕派M8是“為都市年輕家庭打造的搭載華為乾崑技術大六座SUV。”這一定位讓其面對的正是當下購車的主力軍,但同時也是一個極為挑剔、不輕易妥協的群體,他們不僅要求車子空間要大、配置要滿、品質要可靠,全家人都安心,而且要求開出去得能撐得住場面,得是一輛“上得廳堂下得廚房”的全能車型,得有拿得出手的越級品質。
奕派M8身上集結了寧德時代、博世、馬牌、采埃孚、福耀、延鋒等全球頂級供應鏈資源,這也是當今汽車圈的滿級配置,從核心三電到車身配件,每一個環節都稱得上行業標桿,可謂一身“名牌”。能把這么多的頭部供應商聚集在一起,當然少不了東風汽車的號召力,但也從側面反映出奕派M8早在立項之初就定下了高標準,東風奕派是想從源頭上就保障車輛的可靠性與耐用性,為用戶打造超越期待的高品質智能出行體驗,對于家庭用戶而言,這類看不見的底層支撐,往往也是決定購買信心的重要一環。
東風57年造車底蘊加持,也讓消費者更放心
無論是與華為乾崑智能能力的深度融合,還是全球優質供應鏈資源的導入,背后都離不開東風57年的造車積淀。從全數字化、高拓展性的量子架構到冠軍團隊的底盤調校,東風央企造車底蘊與嚴苛品控標準已深入人心。正所謂:站在巨人的肩上可以看得更遠。東風已經從品牌、安全、制造等各個層面給了奕派M8一個極其扎實的物理底座,這些都是承接用戶安心、放心的基礎。
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不僅如此,東風自研的16000噸一體化壓鑄技術也將首批應用在奕派M8上。這對于注重家庭出行安全的用戶而言,意義不言自明。除此之外,為消除用戶長期用車的后顧之憂,奕派M8還提供整車及三電終身質保服務,讓消費者更放心。最后要透露的是,奕派M8并不會讓消費者等太久,5月份就可以見到其“廬山真面目”了,有興趣的小伙伴不妨期待一下吧!
當下,中國車市已經進入百花齊放、百家爭鳴的階段,大六座SUV市場業已卷成紅海,想要在其中謀得一席之地,必須得有兩把刷子。從當前的信息來看,東風奕派M8不僅融合有多項華為系黑科技,還有一身“名牌”加持,更有東風57年造車底蘊做底層支撐,實力不容小覷,雖是后來者,但有望與頭部競品一較高下。好戲即將開場,不妨拭目以待。
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