富士康研發(fā)中心落子 從“代工巨頭”到“造車新勢(shì)力”

近日，總投資10億元人民幣的富士康新能源汽車研發(fā)中心在鄭州航空港正式投入使用。這座定位為“全球智能標(biāo)桿工廠與創(chuàng)新引擎”的研發(fā)中心，標(biāo)志著富士康從電子代工向新能源研發(fā)的轉(zhuǎn)型步入實(shí)質(zhì)性階段。

編輯：張濤

作為富士康“3+3+3戰(zhàn)略”的核心項(xiàng)目，該研發(fā)中心將聚焦新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃、平臺(tái)開發(fā)及整車制造等核心研發(fā)任務(wù)。富士康新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（河南）有限公司總經(jīng)理李光曜表示，這標(biāo)志著富士康已構(gòu)建起從產(chǎn)品規(guī)劃、平臺(tái)開發(fā)到整車制造的全價(jià)值鏈實(shí)力。

· 從“代工巨頭”到“造車新勢(shì)力”

富士康的轉(zhuǎn)型之路始于2023年提出的“3+3+3戰(zhàn)略”，即圍繞電動(dòng)車、數(shù)字健康、機(jī)器人三大未來產(chǎn)業(yè)，人工智能、半導(dǎo)體、新世代移動(dòng)通信三項(xiàng)核心技術(shù)，以及智慧制造、智慧電動(dòng)車、智慧城市三大智慧平臺(tái)展開全面布局。

這一戰(zhàn)略標(biāo)志著富士康不再滿足于單純的代工角色，而是向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，試圖掌握核心技術(shù)能力和整體解決方案提供能力。富士康造車有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其在電子制造領(lǐng)域積累的大規(guī)模量產(chǎn)能力、供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)和成本控制能力，均可遷移至汽車制造領(lǐng)域。與英偉達(dá)的合作更是錦上添花，富士康將基于英偉達(dá)Drive Orin芯片制造汽車電子控制單元（ECU），為其智能駕駛技術(shù)提供核心支持。

李光曜透露，依托數(shù)字化研發(fā)平臺(tái)與智能工廠的深度協(xié)同，基地將構(gòu)建起高效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，新車型的投產(chǎn)周期可縮短至24個(gè)月，較傳統(tǒng)模式效率提升近60%。這種“富士康速度”，正是其切入競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車賽道的最大底氣。

· 技術(shù)布局：CDMS模式與智能化創(chuàng)新

富士康研發(fā)中心采用CDMS（委托設(shè)計(jì)制造服務(wù)）模式，這一被業(yè)界稱為“汽車界安卓”的創(chuàng)新模式，通過共享底盤、電控與動(dòng)力系統(tǒng)模塊，顯著降低研發(fā)成本和時(shí)間。在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域，研發(fā)中心將聚焦下一代電子電氣架構(gòu)開發(fā)。智能駕駛方面，富士康早已布局，不僅與英偉達(dá)合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)，還攜手高瓴創(chuàng)投投資AutoCore.ai，加強(qiáng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)布局。

研發(fā)中心展示的“車+機(jī)器人”協(xié)同作戰(zhàn)場(chǎng)景令人矚目：無人物流車與人形機(jī)器人搭配，直接打通物流“最后十米”，從自動(dòng)分揀、搬運(yùn)到無人配送，室內(nèi)外一體化全自動(dòng)流程在此完成閉環(huán)。這一演示展現(xiàn)了富士康在智能制造與智慧物流領(lǐng)域的整體解決方案能力。

富士康還計(jì)劃在生產(chǎn)體系內(nèi)部署不低于2000臺(tái)具身智能機(jī)器人，應(yīng)用于產(chǎn)線精密作業(yè)、廠區(qū)智能巡檢及智慧服務(wù)領(lǐng)域。這些布局無不彰顯富士康向高科技服務(wù)商轉(zhuǎn)型的決心。

· 區(qū)域協(xié)同：打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地

富士康研發(fā)中心的選址頗具戰(zhàn)略眼光——位于鄭州航空港東南部正在崛起的汽車城內(nèi)，與比亞迪鄭州工廠毗鄰。這種“巨頭毗鄰”的格局，將極大提升區(qū)域內(nèi)的供應(yīng)鏈協(xié)同效率，共同撐起鄭州航空港作為新能源汽車高地的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

河南已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要布局地。2025年，鄭州航空港區(qū)新能源汽車產(chǎn)量已達(dá)55.8萬輛，千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群加速形成。比亞迪項(xiàng)目創(chuàng)下“37天開工，17個(gè)月投產(chǎn)”的“鄭州速度”，至2025年已駛出超100萬輛汽車，貢獻(xiàn)產(chǎn)值突破1700億元。

富士康的入駐將進(jìn)一步強(qiáng)化這一產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。圍繞鄭州比亞迪，已有弗迪電池、佛吉亞、博順等40余家核心配套企業(yè)先后落地，從電池、座椅到各類沖壓件，在鄭州航空港汽車城片區(qū)內(nèi)可以找到制造一輛車所需的絕大多數(shù)部件。

· 創(chuàng)新動(dòng)能：產(chǎn)業(yè)升級(jí)與人才集聚

富士康研發(fā)中心的投入運(yùn)營，將為區(qū)域產(chǎn)業(yè)注入多重創(chuàng)新動(dòng)能。

技術(shù)溢出效應(yīng)是最直接的貢獻(xiàn)。富士康在智能制造、自動(dòng)化生產(chǎn)和數(shù)字化管理方面的經(jīng)驗(yàn)，將通過供應(yīng)鏈協(xié)同和人才培養(yǎng)，向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)擴(kuò)散。這種技術(shù)外溢有助于提升整個(gè)區(qū)域制造業(yè)水平。

就業(yè)拉動(dòng)效應(yīng)同樣顯著。自2010年富士康入駐河南以來，已帶動(dòng)大量就業(yè)。隨著研發(fā)中心落地，將需要大量研發(fā)人員和技術(shù)工人，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多高質(zhì)量就業(yè)崗位。

產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)效應(yīng)也不容忽視。富士康的入駐將吸引更多上下游企業(yè)聚集，形成更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。數(shù)據(jù)顯示，龍頭企業(yè)對(duì)河南外貿(mào)的帶動(dòng)效應(yīng)顯著，以富士康為主要推動(dòng)力之一，2025年鄭州新鄭綜合保稅區(qū)累計(jì)完成外貿(mào)進(jìn)出口總值4665.2億元，同比增長(zhǎng)17.1%。

業(yè)內(nèi)觀察人士指出：“河南以其廣闊的市場(chǎng)、完善的產(chǎn)業(yè)配套與豐富的人才資源，為富士康向高科技服務(wù)商轉(zhuǎn)型提供了肥沃土壤；富士康則以其在新能源汽車、數(shù)字能源等領(lǐng)域的技術(shù)積累，為河南培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提供了創(chuàng)新接口。”這種基于共同愿景的相互成就，正推動(dòng)雙方合作模式從傳統(tǒng)的要素互補(bǔ)升級(jí)為更深層次的價(jià)值共創(chuàng)。

隨著研發(fā)中心投入使用，富士康在新能源汽車領(lǐng)域已不再只是“追隨者”，而是憑借其制造功底、技術(shù)整合能力和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，成為行業(yè)的重要參與者。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

牟經(jīng)理

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