艾睿鉑：超四成汽車行業(yè)高管擔(dān)心失業(yè)

【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】日前，咨詢機構(gòu)艾睿鉑（AlixPartners）發(fā)布的《2026艾睿鉑顛覆指數(shù)（ADI）》顯示，汽車行業(yè)已連續(xù)第二年成為全球受顛覆程度最高的行業(yè)，且有43%的汽車行業(yè)高管對自身崗位的穩(wěn)定性感到不安，顯著高于各行業(yè)28%的平均水平。

此外，艾睿鉑汽車和工業(yè)業(yè)務(wù)全球聯(lián)席負責(zé)人丹·赫施（Dan Hearsch）近期參加了《汽車新聞》的播客，就當(dāng)前全球汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化和管理層挑戰(zhàn)進行了討論。赫施表示，隨著汽車行業(yè)底層邏輯發(fā)生變化，這種顛覆正在加劇高管對自身職位穩(wěn)定性的焦慮。

在江蘇連云港等待出口的汽車 東方IC

《2026艾睿鉑顛覆指數(shù)（ADI）》還顯示，盡管汽車行業(yè)人才短缺現(xiàn)象有所緩解，但企業(yè)的員工計劃卻反映出困擾該行業(yè)的種種不確定性。其中，超過半數(shù)受訪的高管預(yù)計將在今年加大招聘力度，25%的高管計劃放緩招聘步伐，另有20%打算實施裁員。

艾睿鉑表示，汽車行業(yè)增長的放緩、競爭的加劇以及居高不下的成本，共同導(dǎo)致了全球范圍業(yè)務(wù)格局的巨變。其中，44%的受訪者將貿(mào)易保護主義與關(guān)稅視作行業(yè)最大威脅；40%選擇地緣沖突；36%選擇通貨膨脹。

赫施認為，當(dāng)前汽車行業(yè)的壓力并非來自單一技術(shù)或周期，而是多重變量在短時間內(nèi)集中爆發(fā)——從軟件定義汽車（SDV）、自動駕駛與高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的路徑調(diào)整，到供應(yīng)鏈重構(gòu)、地緣政治、通脹和關(guān)稅等外部不確定性，使得企業(yè)越來越難以做出長期、確定性的決策。

在此背景下，備受業(yè)界關(guān)注的人工智能（AI）在汽車行業(yè)更多被用于“立竿見影”的降本，而非短期內(nèi)直接拉動收入；與此同時，行業(yè)重心也正在從“完全自動駕駛”轉(zhuǎn)向“高級駕駛輔助”，相關(guān)資產(chǎn)和能力也開始在產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部重新分配。另一方面，關(guān)稅已嚴重擾亂了供應(yīng)鏈，并且在許多情況下導(dǎo)致了生產(chǎn)中斷。此外，新車型的可負擔(dān)性與如何適配中國的產(chǎn)品開發(fā)周期，是高管們最為關(guān)注的重點。

艾睿鉑還表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型與網(wǎng)絡(luò)安全被視作當(dāng)前最重要的投資重點。ADAS正借助由AI賦能提升效率與科技水平，而軟件定義汽車則引領(lǐng)著由顛覆性變革帶來的機遇。其中，72%的受訪者將自動輔助駕駛視作最大機遇；69%選擇AI；67%選擇軟件定義汽車。

不過，受訪高管們認為企業(yè)最為顯著的增長手段是提升運營效率和營運資金管理水平，僅有五分之一的高管將新產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)視為公司關(guān)鍵的增長驅(qū)動力。

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