DNV：2025年替代燃料新船訂單同比降47%

DNV：2025年替代燃料新船訂單同比降47%，LNG燃料集裝箱船支撐訂單簿份額穩定在38%

【信德海事網 訊】DNV替代燃料洞察平臺（AFI）發布的最新年度報告數據顯示，2025年航運業發展受制于監管政策的不確定性以及市場格局的重新調整，全球新造船活動整體放緩，但替代燃料船舶在全球新船訂單中的總噸位占比仍穩定在38%。這一穩定態勢主要得益于集裝箱船板塊的持續強勁表現，客船與汽車運輸船（PCTC）訂單也在較小程度上提供了支持。

總體：新船市場降溫，替代燃料訂單同步回落

數據顯示，2025年全球替代燃料船舶新訂單共計275艘，同比減少47%。這一趨勢與全球新船市場的整體下行態勢一致——全球新船訂單量從2024年的4405艘降至2025年的2403艘。

盡管訂單艘數顯著下降，但在結構性分化中，集裝箱船成為支撐替代燃料“份額穩定”的核心力量。2025年集裝箱船訂單從2024年的447艘增至547艘，約占全球新船總噸位的49%，同時占替代燃料新船訂單的68%。

從集裝箱船燃料結構看，替代燃料已處于主導地位：按噸位計算的燃料構成大致為——液化天然氣（LNG）約占58%，傳統燃料約占36%，甲醇燃料約占6%。

路徑選擇：LNG繼續領跑，甲醇回落，氨與LPG訂單有限

在各類替代燃料中，LNG仍是最主要的現實選擇。受集裝箱船板塊強勢表現帶動，2025年LNG燃料船舶訂單量達188艘，占全球新船總噸位的31%。

與此同時，甲醇燃料船舶訂單量從2024年的149艘降至61艘；氨燃料與液化石油氣（LPG）燃料的新船訂單則非常有限。

細分市場：氣體船、散貨與油輪回撤明顯，PCTC高位回落

在細分船型層面，部分板塊出現更劇烈的訂單回撤。數據顯示，2025年液化石油氣與乙烷運輸船訂單量較2024年銳減73%。散貨船、原油運輸船以及油化兩用船的訂單量同樣出現顯著下滑。

汽車運輸船（PCTC）在經歷連續數年的強勁增長后，訂單量也大幅回落，較前一年下降90%。這反映出在運價周期、資產價格與資本成本共同作用下，船東在不同船型上對“何時切換燃料路徑”的判斷出現明顯分化。

DNV觀點：法規清晰度決定轉型節奏，“公平競爭且可落地”的全球規則是關鍵

DNV海事首席執行官柯努特（Knut ?rbeck-Nilssen）在解讀數據時表示：

“2025 年航運業發展跌宕起伏，企業的戰略決策...能否出臺高效統一的全球性法規 —— 這些法規需能夠激勵市場對替代燃料的采用，創造公平競爭的市場環境，并促進公平競爭和落地實施?！?/p>

該表態強調：替代燃料滲透率在新造船端持續提高，但行業要從“局部推進”走向“規模化轉型”，仍高度依賴規則體系的清晰度與一致性，以降低投資不確定性并避免地區性政策碎片化對航線與船隊配置造成扭曲。

貨主壓力與商業可行性：集裝箱航運“先行”，周期敏感板塊更謹慎

DNV全球脫碳總監Jason Stefanatos進一步指出：

“2025年替代燃料訂單的韌性主要源于貨主——盡管面臨市場放緩和法規...施、法規確定性和商業可行性高度契合的領域，特別是在集裝箱船航運領域，液化天然氣和甲醇燃料擁有成熟的供應鏈體系和客戶需求的支持?！?/p>

他同時補充：

“相比之下，散貨船與油輪等板塊對市場周期和資金成本更為敏感。因此，在燃料全生命周期排放以及相關監管激勵政策尚未明確前，船東更...市場環境應鼓勵船東專注于可擴展的解決方案，投資于燃料靈活性，并采取針對性的能效提升措施，以便隨著政策和市場條件的變化進行調整?！?/p>

從上述判斷可以看出，集裝箱航運由于貨主減排目標更“可量化、可傳導”，并且更易通過長期合同、綠色溢價與供應鏈協同來對沖燃料切換風險，因此更可能成為替代燃料規?；瘧玫摹跋刃袇^”；而散貨與油輪則更依賴政策激勵與全生命周期核算規則的明確，短期傾向以“燃料靈活性+能效提升”作為更現實的過渡策略。

配套進展：加注基礎設施持續投入，風帆輔助推進同步增長

在供給側與技術端，基礎設施投入并未停滯。2025年新增22艘LNG加注船訂單，同時出現能夠供應甲醇和生物燃料的新型加注船。DNV認為，這顯示市場對LNG供應鏈的信心不斷增強，多燃料供應能力正在興起，有助于降低運營風險，并支持替代燃料采用的經濟性。

此外，2025年全球共交付24艘配備風帆輔助推進系統（WAPS）的船舶，安裝風帆總數達63套，較2024年的22艘船舶交付和49套風帆安裝進一步上升，反映出“燃料路徑選擇”之外，船東也在同步通過能效技術對沖減排壓力與燃料成本波動。

平臺說明：AFI為行業提供數據驅動的燃料與合規洞察

DNV表示，其替代燃料洞察平臺（AFI）覆蓋替代燃料船舶技術與加注基礎設施，可為船東和利益相關方提供關于燃料采用、合規成本和轉型策略的數據驅動洞察，幫助行業更系統地評估路徑選擇與投資節奏。

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