索賠15億！海工巨頭再陷仲裁風波

新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）再陷仲裁風波。

近日，海庭宣布其全資子公司Seatrium New Energy Limited（SNE）與合作伙伴挪威海工承包商Aibel提起仲裁程序，爭議圍繞雙方就一座900兆瓦海上換流站的設計、工程、采購、建造、安裝及調試項目簽署的《聯合體協議》。

這份《聯合體協議》最初由Aibel和SNE在2019年5月簽署，項目的最終客戶為荷蘭及德國電網運營商TenneT Offshore GmbH。該項目原本由吉寶岸外與海事承接，是吉寶岸外與海事和勝科海事合并組成海庭之前獲得的訂單。

根據當時的計劃，吉寶岸外與海事和Aible將合作負責一座900兆瓦海上HVDC（高壓直流輸電）換流站和1個陸上換流站的設計、工程、采購、施工、安裝及調試工作，用于德國北海海域的DolWin大型風電場項目。其中吉寶岸外與海事在這份合同中的份額價值約5.6億美元。

900兆瓦海上換流站是一個重力式平臺（GBS），以Aibel的專利設計為基礎，將配備生活區、直升機甲板和起重機。建成后，海上換流站將能接收來自3個海上風電場的電力，并將高壓交流電（HVAC）轉換為HVDC，然后通過海底電纜傳輸至陸上換流站。陸上換流站再將HVDC轉回HVAC并傳輸到電網。

該項目原計劃在2024年完工，部署在距離陸上換流站約130公里的地方，它們將為海上風電場提供電網連接，向德國約100萬戶家庭輸送和供應電力。然而，目前項目交付時間已經推遲到了2026年。

盡管仲裁程序已經啟動，相關各方仍在繼續推進項目。經過磋商，SNE與Aibel同意依據《聯合體協議》分別向斯德哥爾摩商會仲裁院（SCC）提交各自的仲裁申請。提出仲裁的原因在于雙方在《聯合體協議》項下存在分歧，且雙方均希望由獨立仲裁庭以友好方式解決相關爭議。

為執行該項目，《聯合體協議》將工作范圍劃分為由各方單獨承擔的“直接工作范圍”，以及由雙方共同承擔的“聯合工作范圍”。雖然Aibel未能及時完成設計凍結并多次修改設計，但SNE仍在新加坡完成了其直接工作范圍內的任務，且該海上換流站已經于2023年10月從SNE位于新加坡的船廠啟航，運往Aibel位于豪格松的設施進行后續階段的工作。雙方也一致同意，在海上換流站啟航后，由Aibel負責完成因其設計凍結延遲而導致SNE在七“直接工作范圍”內未能完成的相關工作。

目前，雙方正根據《聯合體協議》相互提出索賠，涉及各自在直接工作范圍內的違約問題，以及雙方在責任范圍劃分方面的分歧。此外，雙方還就項目聯合工作范圍相關的收入分配及已發生費用的分攤存在爭議。

關于直接工作范圍，SNE和Aibel已分別向對方提出了約1.8億歐元（約合人民幣14.92億元）和約1.13億歐元（約合人民幣9.37億元）的索賠要求。根據SNE獲得的初步法律意見，在《聯合體協議》項下與直接工作范圍相關、且在有效范圍內的索賠，應當從指定的聯合體預留資金中予以支付，該預留資金總額約為500萬歐元，且不應導致各方承擔超過該范圍的進一步財務風險。

此外，Aibel認為某些事項應歸屬于雙方的聯合工作范圍，并就此向SNE索賠約1700萬歐元，要求其分擔相關費用。SNE正在對這些索賠的有效性及其依據提出異議，并反向尋求裁決聲明，以明確雙方在《聯合體協議》項下的權利義務與責任。

SNE將依法維護自身立場，并在適當情況下對Aibel的索賠張進行有力抗辯。鑒于仲裁程序尚處初始階段，公司目前無法最終確定仲裁程序可能產生的財務影響。財務影響也將取決于仲裁程序的最終結果，若仲裁程序出現重大進展，公司將適時發布進一步公告。

據了解，海庭的前身是勝科海事是新加坡主要的海工船廠之一，2023年2月勝科海事與新加坡另一大海工船廠吉寶岸外與海事合并，旨在創造一家全球領先的、專注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行業清潔解決方案的公司。

2023年4月，合并后企業將公司名稱從“勝科海事”更名為“海庭（Seatrium Limited）”。當時勝科海事解釋稱，“Seatrium”是“sea”和“atrium”兩個單詞的組合，它反映了集團業務，及其希望成為為海工、船舶和能源行業提供創新工程解決方案的全球領先企業的愿望。

值得一提的是，海庭在去年年底剛剛結束與丹麥馬士基的海上風力渦輪機安裝船（WTIV）仲裁程序。雙方圍繞撤單WTIV達成和解，馬士基方面同意在由海庭提供信貸支持的情況下，繼續履行WTIV建造合同并支付剩余船款，新船預計將在今年2月交付。