連續(xù)17年全球第一！中國(guó)汽車(chē)2025年產(chǎn)銷(xiāo)突破3400萬(wàn)輛，新能源占比近50％

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報(bào)道

1月14日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布2025年度數(shù)據(jù)。過(guò)去一年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到3453.1萬(wàn)輛和3440萬(wàn)輛，連續(xù)第17年位居全球第一。

與總量數(shù)據(jù)相比，市場(chǎng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性變化更為顯著。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比已接近50%，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額逼近70%，汽車(chē)出口規(guī)模首次突破700萬(wàn)輛。這三組數(shù)據(jù)共同表明，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量提升的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示：“‘十四五’期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模躍升至3000萬(wàn)輛級(jí)，營(yíng)業(yè)收入突破10萬(wàn)億元，為高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

三大支柱協(xié)同發(fā)力，共同擎起歷史新刻度

2025年的亮眼數(shù)據(jù)，并非單一領(lǐng)域的爆發(fā)，而是乘用車(chē)、商用車(chē)與新能源汽車(chē)三大市場(chǎng)支柱協(xié)同發(fā)力、互補(bǔ)共進(jìn)的結(jié)果。它們分別從消費(fèi)基本盤(pán)、經(jīng)濟(jì)晴雨表和技術(shù)主引擎的角度，共同支撐起產(chǎn)業(yè)的歷史新高度。

具體來(lái)看，作為市場(chǎng)絕對(duì)主力，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在2025年首次突破3000萬(wàn)輛，分別達(dá)到3027萬(wàn)輛和3010.3萬(wàn)輛。這一里程碑式的跨越，其核心驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于中國(guó)品牌的全面崛起。2025年，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)2093.6萬(wàn)輛，同比激增16.5%，市場(chǎng)份額穩(wěn)固在69.5%的高位。“自主品牌乘用車(chē)市占率接近70%，個(gè)別月份已經(jīng)超過(guò)70%。”陳士華指出。這意味著，在中國(guó)這個(gè)全球最大的單一市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)權(quán)已歷史性地轉(zhuǎn)移到中國(guó)車(chē)企手中。這種“主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”的建立，不僅源于電動(dòng)化、智能化的精準(zhǔn)布局，更基于對(duì)本土消費(fèi)者需求的深刻理解與快速響應(yīng)，構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的堅(jiān)實(shí)底座。

同時(shí)，在經(jīng)歷周期性調(diào)整后，商用車(chē)市場(chǎng)在2025年顯著回暖，產(chǎn)銷(xiāo)重回429.6萬(wàn)輛水平，同比增長(zhǎng)超10%。商用車(chē)的走勢(shì)與宏觀經(jīng)濟(jì)、基建投資、物流活躍度緊密相連，其強(qiáng)勁復(fù)蘇是實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力回升的重要信號(hào)。陳士華對(duì)此表示：“前兩年市場(chǎng)比較低迷，2025年重回400萬(wàn)輛以上是一個(gè)非常不錯(cuò)的規(guī)模。”值得一提的是，商用車(chē)的復(fù)蘇并非簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)路徑回歸，而是與新能源化、智能化趨勢(shì)深度融合。新能源重卡、物流車(chē)的快速滲透，以及伴隨“中國(guó)制造”出海而增長(zhǎng)的商用車(chē)出口需求，為這一傳統(tǒng)領(lǐng)域注入了全新的增長(zhǎng)動(dòng)能，與乘用車(chē)市場(chǎng)形成了良性互動(dòng)。

此外，2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迎來(lái)歷史性拐點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)突破1600萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率攀升至47.9%。更具象征意義的是，在12月單月，其銷(xiāo)量占比已歷史性突破50%，達(dá)到52.3%。“全年總體占比尚未達(dá)到50%，但個(gè)別月份已經(jīng)超過(guò)，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)和傳統(tǒng)油車(chē)的滲透率幾乎達(dá)到6:4的格局。”陳士華分析道。這一結(jié)構(gòu)性逆轉(zhuǎn)，標(biāo)志著市場(chǎng)增長(zhǎng)的“主引擎”已從傳統(tǒng)燃油車(chē)徹底轉(zhuǎn)換為新能源汽車(chē)。它不僅拉動(dòng)了終端消費(fèi)，更驅(qū)動(dòng)了上游電池、材料、芯片，中游制造，以及下游充換電服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈革新，使中國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變革中占據(jù)了無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)先身位。

汽車(chē)行業(yè)觀察員趙永琪對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，三大支柱的協(xié)同關(guān)系將更加深化，但角色會(huì)進(jìn)一步演化。新能源汽車(chē)將從“增長(zhǎng)主引擎”進(jìn)階為“技術(shù)定義者和生態(tài)構(gòu)建者”，其創(chuàng)新將更快地反哺和重塑乘用車(chē)與商用車(chē)全系產(chǎn)品。乘用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)將超越電動(dòng)化本身，進(jìn)入智能化體驗(yàn)、全球化運(yùn)營(yíng)和品牌價(jià)值提升的深水區(qū)。商用車(chē)的復(fù)蘇則將更緊密地與國(guó)家綠色物流體系、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綁定，成為產(chǎn)業(yè)智能化與零碳化的重要落地場(chǎng)景。“2025年的數(shù)據(jù)證明，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)兼具規(guī)模、韌性和創(chuàng)新活力的內(nèi)生增長(zhǎng)系統(tǒng)。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，將是這個(gè)系統(tǒng)能力與全球?qū)κ值母?jìng)爭(zhēng)。”

深刻變革，定義產(chǎn)業(yè)發(fā)展新范式

從數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年的成績(jī)單，本質(zhì)上是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期積累后，在增長(zhǎng)邏輯、競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展空間上實(shí)現(xiàn)的一次系統(tǒng)性革命。

過(guò)去行業(yè)的快速增長(zhǎng)，很大程度上受益于國(guó)內(nèi)巨大的首次購(gòu)車(chē)需求帶來(lái)的市場(chǎng)普及紅利。而今天，增長(zhǎng)的核心動(dòng)力已轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)迭代帶來(lái)的“替代紅利”與“價(jià)值紅利”。新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的快速替代，以及智能化配置帶來(lái)的體驗(yàn)升級(jí)，正在持續(xù)創(chuàng)造新的、高質(zhì)量的消費(fèi)需求。這使得產(chǎn)業(yè)即便在面對(duì)總量增速放緩的預(yù)期時(shí)，依然能通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的上移和價(jià)值鏈的攀升，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和效益的持續(xù)增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)近30%的增速是市場(chǎng)整體增速的三倍，正是這一新邏輯最直接的體現(xiàn)。這種由技術(shù)驅(qū)動(dòng)而非單純市場(chǎng)擴(kuò)張帶來(lái)的增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)變，不僅重塑了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邏輯，更從根本上改寫(xiě)了中國(guó)汽車(chē)在全球競(jìng)爭(zhēng)中的角色與地位。

同時(shí)，中國(guó)品牌市占率近70%與新能源汽車(chē)連續(xù)11年全球第一，這兩大事實(shí)共同宣告了競(jìng)爭(zhēng)格局的根本性重塑。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走出“以市場(chǎng)換技術(shù)”的初級(jí)階段，在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的全新賽道上，成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要策源地之一。我們不僅能夠大規(guī)模制造具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，更開(kāi)始參與乃至主導(dǎo)部分領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，定義未來(lái)出行的產(chǎn)品形態(tài)和用戶(hù)體驗(yàn)。這種從“跟隨”到“并行”乃至“引領(lǐng)”的角色轉(zhuǎn)變，是產(chǎn)業(yè)邁向成熟與強(qiáng)大的核心標(biāo)志。

此外，709.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%的汽車(chē)出口數(shù)據(jù)，也展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全新的發(fā)展空間。在復(fù)雜國(guó)際環(huán)境下，凸顯了強(qiáng)大的韌性，這標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成功構(gòu)建起“以?xún)?nèi)促外、以外強(qiáng)內(nèi)”的雙循環(huán)發(fā)展格局。出口不再是消化產(chǎn)能的輔助渠道，而是成為企業(yè)全球化戰(zhàn)略的主動(dòng)部署和核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。特別是261.5萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)出口，表明中國(guó)在新賽道上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在全球市場(chǎng)兌現(xiàn)。參與全球最高水平的競(jìng)爭(zhēng)，反過(guò)來(lái)又倒逼國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈在技術(shù)、質(zhì)量、品牌和服務(wù)上全面升級(jí)，形成了良性互動(dòng)。

基于2025年奠定的結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)勢(shì)，中汽協(xié)對(duì)2026年作出了預(yù)測(cè)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將在新的發(fā)展范式下穩(wěn)健前行，預(yù)計(jì)總銷(xiāo)量達(dá)3475萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約1%。

這一總體平穩(wěn)的預(yù)期之下，是內(nèi)部動(dòng)能的持續(xù)優(yōu)化。乘用車(chē)預(yù)計(jì)為3025萬(wàn)輛，微增0.5%，競(jìng)爭(zhēng)將更聚焦于品牌價(jià)值、技術(shù)體驗(yàn)與細(xì)分市場(chǎng)深耕。商用車(chē)預(yù)計(jì)為450萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.7%，將繼續(xù)受益于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與新能源轉(zhuǎn)型的雙重動(dòng)力。新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)1900萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)15.2%，其市場(chǎng)主導(dǎo)地位將進(jìn)一步鞏固和強(qiáng)化。汽車(chē)出口預(yù)計(jì)達(dá)到740萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.3%，成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化運(yùn)營(yíng)能力的持續(xù)考驗(yàn)與證明。

“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的韌性與活力在2025年得到了充分驗(yàn)證。”陳士華總結(jié)道，“面向2026年，我們相信產(chǎn)業(yè)將延續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的大趨勢(shì)。在由規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價(jià)值提升的新階段，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)憑借在新能源與智能化領(lǐng)域構(gòu)筑的體系性?xún)?yōu)勢(shì)，正向著技術(shù)領(lǐng)先、品牌向上、全球影響力的戰(zhàn)略目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。”

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平