國產電驅跑出未來，理想汽車自研SiC電驅動系統獲權威認證

隨著新能源汽車市場競爭逐漸從價格戰轉向價值戰，行業回歸理性，意味著真正的創新與自主研發能力成為車企立足未來的關鍵。在這一背景下，國產電驅動系統正迎來屬于自己的高光時刻。近日，在“中國心”2026年度動力日暨第十屆中國汽車動力技術大會上，理想汽車憑借其自研的高壓SiC電驅動系統，榮獲“年度十佳新能源汽車動力系統”稱號。這不僅是對一款產品的認可，更映射出中國品牌在技術創新和產業化應用上引領了全球發展，在技術深水區“跑出了”屬于自己的未來。

從技術跟隨到規則制定，“中國心”見證行業變遷

作為與 “沃德十佳發動機”、“國際年度發動機” 并列為世界三大發動機評選的權威認證，“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統評選由《汽車與運動》雜志主辦，至今已走過二十載春秋，全程記錄了中國汽車動力技術從 “技術跟隨者” 到 “規則制定者” 的蛻變歷程，被譽為行業 “技術風向標”。本屆評選延續一貫的嚴謹性與專業性，評審陣容匯聚了覆蓋動力系統全領域的多位頂尖專家學者，旨在通過技術維度綜合評定為產業升級樹立權威標桿，同時也為消費者提供極具含金量的購車參考。最終，理想自研高壓SiC電驅系統憑借技術實力出圈，獲得“年度十佳新能源汽車動力系統”獎項。

全棧自研，打造行業領先的高效電驅

理想自研高壓SiC電驅系統是理想i8的核心技術載體，其創新成果涵蓋了從碳化硅功率芯片、功率模塊、電控、電機、減速器以及控制軟件的全棧自研。在驅動效率上，該系統在CLTC工況下經中汽研測試認證，電驅效率高達93.08%，在當前所有公開數據的量產車型中排名行業第一。這一成就源于理想自研的行業首顆六邊形元胞結構的碳化硅芯片，相較于傳統條形元胞，其在同等功率下內阻更小、散熱更快、熱量分布更均勻，尤其適合高壓大電流場景，顯著降低了傳輸損耗。同時，理想自研電機潤滑油在摩擦損耗、低溫流動性、齒軸保護能力三個維度均為行業第一，在-7℃低溫環境下可提升續航10-16公里。

動力性能方面，理想i8標配前后雙電機四驅，最大功率400千瓦，最大扭矩660牛·米，百公里加速4.5秒。同時可選“濕滑路面”“陡坡緩降”“脫困模式”等多種路況駕駛模式，再配合雙腔魔毯空氣懸架，車身高度可調，實現最高連續500m涉水深度50cm，確保通過性和安全性，雨雪泥濘沒負擔。在充電與續航領域，理想i8搭載97.8kWh三元鋰5C超充電池，支持5C超充技術，充電10分鐘即可增加500公里續航，再加上CLTC續航達720km，百公里能耗最低至14.8kWh，真正實現“續航無焦慮、充電如加油”的用戶體驗。

捐贈教具反哺行業，校企聯動儲備創新人才

技術的進步離不開人才的積淀，中國汽車產業的高質量發展更需要幾代人的不懈耕耘。在此次榮獲“年度十佳新能源汽車動力系統”之際，理想汽車積極響應評委會“動力之源”人才培育倡議，計劃向清華大學、北京理工大學、同濟大學等6所國內頂尖高校捐贈自研高壓SiC電驅動系統，大力支持汽車工程領域的前沿教學與實踐研究。此次捐贈是理想汽車履行企業社會責任、支持國家教育公益事業的重要舉措，通過 “校企聯合實踐、聯合培養” 的模式，為中國汽車工業的可持續發展注入源源不斷的人才動力。

這一舉措并非偶然，而是理想汽車長期深耕產學研合作的延續。此前，理想汽車已設立 1.5 億元的聯合基金，資助高校在智能汽車、人工智能、新一代信息技術、集成電路等領域的研究。同時還推動博士后工作站及各類校企合作項目，與更多優秀的科研機構、高校及企業攜手，共同搭建開放、共享的科研平臺，為推動中國新能源智能汽車及相關領域的科技創新貢獻力量，助力中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”。

從全棧自研突破技術壁壘、獲得權威認證，到主動將技術成果轉化為教育素材、助力人才培養，理想汽車的路徑清晰地展現了一家領軍企業的創新內核與責任擔當。此次獲獎，不僅標志著理想汽車在電驅動核心技術領域建立了堅實的競爭優勢，更以其“研發-應用-反哺”的閉環實踐，為中國汽車產業從規模擴張向高質量、可持續發展提供了可資借鑒的樣本。在新能源汽車競爭的下半場，唯有掌握核心科技、并致力于構建健康產業生態的企業，才能真正跑向更廣闊的未來。

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