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2025年中國汽車產銷量雙雙突破3440萬輛,以超9%的增速遠超政策目標,連續17年位居全球第一。行業預計2026年將進入高位平臺期,發展重心將從規模擴張轉向質量提升
文|《財經》特約撰稿人 王欣 趙成
2026年1月14日,中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)發布最新數據顯示,2025年中國汽車產銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛,同比分別增長10.4%和9.4%,連續第17年位居全球第一,中國新能源汽車連續11年位居全球第一。
這一成績大幅超越了政策預期。2025年9月,工信部等八部門聯合印發《汽車行業穩增長工作方案(2025—2026年)》(下稱《穩增長方案》),為2025年設定了汽車銷量約3230萬輛、同比增長約3%的年度目標。實際市場表現顯示,最終銷量不僅達標,更超額完成約210萬輛,增速達到9.4%,顯著高于預期。
中汽協副秘書長陳士華表示,這得益于“兩新”政策(大規模設備更新和消費品以舊換新)的加力擴圍與平穩銜接,以及企業新品密集上市和終端需求持續釋放。
具體來看,中國乘用車穩健增長,突破3000萬輛,商用車顯著回暖,產銷同比增幅超10%,規模重回400萬輛以上;新能源汽車實現歷史性跨越,產銷突破1600萬輛,國內新車銷量占比超過50%,成為中國汽車市場發展的主導力量;汽車出口規模全年突破700萬輛,其中新能源汽車出口261.5萬輛,同比增長約一倍,成為增長核心引擎。
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2025年收官:多項指標超預期
“2025年,汽車行業頂住貿易保護和全球產業鏈重構等外部壓力,克服技術攻關難題、行業內卷等多重挑戰,展現出強大的發展韌性和活力,實現了產業規模與發展質量雙提升。汽車產銷連續三年保持3000萬輛以上規模。”陳士華指出。
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近十年中國汽車銷量及增長率
其中,“以舊換新”政策對汽車消費,特別是綠色消費的拉動作用顯著。商務部副部長盛秋平在1月6日新聞發布會上表示,2024年至2025年,全國累計實現汽車以舊換新1830萬輛,其中新能源汽車占比近60%。
新能源汽車滲透率持續攀升。2025年,新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛,同比增幅均接近30%,市場滲透率達到47.9%,遠超《穩增長方案》中1550萬輛的預期目標。
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近十年新能源汽車銷量及增長率
值得注意的是,在12月單月,新能源汽車銷量占比達到52.3%。中國品牌乘用車借此東風,全年市場份額攀升至69.5%,銷量同比增長16.5%,達到2093.6萬輛。
2025年,中國汽車出口規模再上臺階,全年出口量達709.8萬輛,同比增長21.1%。其中,新能源汽車出口表現尤為亮眼,全年出口261.5萬輛,同比實現翻倍增長,成為出口總量增長的首要貢獻者。
與此同時,企業國際化策略呈現差異化格局。奇瑞、比亞迪、上汽位列出口量前三,其中比亞迪出口量同比激增1.4倍至105.4萬輛。整車出口與海外本地化生產并進的模式,正助力中國汽車產業深度融入全球市場。
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2025年出口量前十車企
除了乘用車的穩健表現,商用車市場的復蘇成為2025年車市的一大亮點。2025年全年商用車產銷回歸400萬輛以上,分別完成426.1萬輛和429.6萬輛,同比增幅均超10%。其中,新能源商用車銷量達87.1萬輛,同比大幅增長63.7%,滲透率快速提升。貨車市場,特別是重型貨車銷量同比增長27%,反映出實體經濟物流需求的活躍。
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2025年商用車增長率
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2026年進入高位平穩期,預計增速1%
基于對宏觀政策、行業治理及國際市場的綜合研判,中汽協對2026年車市做出預測:全年汽車總銷量預計為3475萬輛,同比增長約1%。其中,新能源汽車銷量有望達到1900萬輛,滲透率將持續提升;汽車出口預計為740萬輛,繼續保持全球領先地位。
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2026年車市預測
有利因素方面,宏觀政策延續“穩中求進、內需主導”基調,《穩增長方案》落地、“兩新”政策平穩銜接,行業治理趨于規范,價格合規指引有望引導競爭從“內卷”走向價值與服務。國際市場上,中國汽車電動化技術領先、產品力提升、供應鏈韌性強,企業積極開拓海外市場,增長潛力持續釋放。
與此同時,產業也面臨多重挑戰。國際形勢復雜嚴峻,全球地緣政治不確定性、經濟低迷、經貿斗爭加劇,疊加本地化生產替代純出口,可能導致出口增速放緩;國內市場非政策需求增長乏力,經濟下行壓力、居民收入預期不穩與就業壓力制約消費能力;政策層面,“兩新” 政策邊際效應遞減,新能源汽車購置稅 “減半征收 + 技術設限” 調整也將帶來一定影響。
總體而言,2026年中國汽車市場預計將在高位平臺上進入微幅增長的平穩運行期。協會強調,在“十五五”時期,行業發展的重點將從追求規模的快速增長,轉向全面提升發展質量,包括技術創新、品牌向上、效益改善以及全球化運營能力的深化。
(圖片來源:中汽協)
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責編 | 王祎
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