雙積分雙榜單登頂，比亞迪以長期主義領(lǐng)跑汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型

2026年4月7日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布2025年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算結(jié)果，比亞迪以顯著優(yōu)勢(shì)位居雙積分榜單首位。其中，平均燃料消耗量積分為14818718分，新能源汽車積分為5482572分，兩項(xiàng)積分均大幅領(lǐng)先行業(yè)其他企業(yè)，甚至超過多家車企積分總和。

據(jù)悉，“雙積分政策”全稱為乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，是我國推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)政策。根據(jù)政策規(guī)定，企業(yè)產(chǎn)生的正積分可通過市場(chǎng)化渠道交易流轉(zhuǎn)，負(fù)積分則需在規(guī)定時(shí)限內(nèi)通過購買正積分等方式足額抵償，否則將面臨暫停高油耗車型生產(chǎn)、申報(bào)等處罰。該政策通過市場(chǎng)化獎(jiǎng)懲機(jī)制，推動(dòng)傳統(tǒng)車企加快節(jié)能降耗與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，同時(shí)為深耕新能源領(lǐng)域的車企提供額外收益，反哺技術(shù)研發(fā)工作，助力汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革與高質(zhì)量發(fā)展。

比亞迪此次雙積分的優(yōu)異表現(xiàn)，離不開其穩(wěn)定的市場(chǎng)業(yè)績與深厚的技術(shù)積累。2025年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超460萬輛，同比增長7.73%；其中純電車型銷量超225萬輛，同比增長27.86%。憑借這一業(yè)績，比亞迪不僅在純電領(lǐng)域超越特斯拉，成為全球銷量第一，還斬獲中國汽車市場(chǎng)車企銷量冠軍、品牌銷量冠軍及全球新能源車市場(chǎng)銷量冠軍三項(xiàng)榮譽(yù)。與此同時(shí)，比亞迪海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展，全年乘用車及皮卡海外銷量超104萬輛，同比增長145%，首次突破百萬輛大關(guān)，為其雙積分領(lǐng)先奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

持續(xù)的高強(qiáng)度研發(fā)投入，是比亞迪在雙積分考核中保持領(lǐng)先的核心因素。2025年，比亞迪研發(fā)投入達(dá)634億元，同比增長17%，累計(jì)研發(fā)投入已超2400億元。依托刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)等核心技術(shù)，比亞迪構(gòu)建起覆蓋全價(jià)格區(qū)間的“純電+插混”雙線產(chǎn)品矩陣，為市場(chǎng)提供了豐富的新能源車型選擇。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，比亞迪始終將國家戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展的核心導(dǎo)向。雙積分政策的核心目標(biāo)是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排、加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這與比亞迪二十余年堅(jiān)守的發(fā)展方向高度契合。比亞迪將政策要求轉(zhuǎn)化為企業(yè)長期發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，通過全鏈條技術(shù)創(chuàng)新、全矩陣電動(dòng)化產(chǎn)品布局，為雙積分政策落地提供了可參考的實(shí)踐樣本，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展與國家戰(zhàn)略的同頻共振。