山東
IT之家 4 月 16 日消息，據“紅旗研發新視界”公眾號今日分享，當前，車規級大算力芯片已成為智能網聯汽車的核心競爭高地，但高端芯片依賴進口、供應鏈風險突出，制約產業高質量發展。
在此背景下，中國一汽研發總院聯合行業伙伴，成功研制出國內首顆車規級先進制程多域融合芯片 ——“紅旗 1 號”，并實現了“紅旗 1 號”的自主研制，降低了對進口芯片的依賴。
據介紹，“紅旗 1 號”并非傳統意義上的單一功能芯片，而是一款面向智能汽車中央計算架構的多域融合處理器。其最大技術特色在于，將以往需要多個獨立芯片完成的駕駛輔助、智能座艙、車身車控、通信與安全五大功能域，集成到一顆芯片上，真正實現了“艙、駕、控”一體化。
IT之家附“紅旗 1 號”核心亮點如下：
在邏輯計算能力上，“紅旗 1 號”較行業主流域融合芯片（如 SA8775）提升 21.7%，圖像處理能力提升 15.4%，能夠高效支持“一芯多屏、多系統并行”的復雜座艙場景，為未來更高階的智能座艙與自動駕駛融合預留充足算力冗余。 芯片內置獨立安全島，硬件級隔離，支持功能安全最高等級 ASIL-D，同時滿足國密二級信息安全要求。這意味著，即便在極端故障模式下，芯片仍能保證關鍵控制信號不丟失、系統不癱瘓，為整車電子電氣架構提供堅固的安全底座。
紅旗官方表示，“紅旗 1 號”的成功研制，不僅是技術層面的突破，更帶來切實的產業效益。通過多域融合大幅減少整車電子控制單元（ECU）數量與線束復雜度，降低整車系統成本與開發周期。自主可控的高性能芯片解決方案，也使主機廠在面對全球芯片價格波動時有了更多主動權。
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