獨家專訪國家信息中心徐長明：未來車企競爭將轉向價格、產品和技術競爭多線并行的模式｜2026北京車展

2026年4月24日—5月3日，以"領時代 智未來"為主題的2026年北京國際汽車展覽會（以下簡稱"北京車展"）將在北京中國國際展覽中心與首都國際會展中心舉行。

近日，國家信息中心原副主任、正高級經濟師徐長明在接受北京商報記者專訪時表示，當前，中國汽車行業競爭正從"價格戰"為主轉向價格、產品與技術的多維競爭并行。在本屆北京車展中，自主品牌、合資品牌繼續同臺競技，將各自帶來新產品、新技術。徐長明預判，自主品牌的市場份額還將進一步提升，到2030年前后，我國自主品牌與合資品牌市場份額將形成7∶3的格局。

對于出海戰略，徐長明認為，"十四五"期間中國車企實現跨越式發展，未來將從單一整車出口模式轉向整車出口、CKD和當地制造并行的模式，并建議車企不應只求規模的高速擴張，而應穩扎穩打并高度重視汽車"質量、安全與操控"的本質屬性。

競爭轉型：從"價格戰"為主到多線競爭并行

北京商報：30萬元級大六座SUV將集中亮相本屆北京車展，這反映出汽車消費需求的哪些變化？

徐長明：大六座高端車型集中亮相，是車企競爭的需要，也是適應當前國內汽車消費結構性升級的需要。政策層面，2026年汽車以舊換新政策在延續中優化：從按單車固定金額改為按車價比例補貼，這也意味著低價車型的補貼金額減少。受此影響，2026年汽車行業的一個顯著變化是：高價位車型銷量相對受益，低價位車型增速放緩甚至出現負增長。今年1—3月，10萬—20萬元價格區間的電動車銷量下降40%，但20萬元以上的電動車銷量增長2%。

近年來，我國新能源汽車市場的消費群體發生了變化。在新能源汽車發展早期，用戶購車的主要影響因素是嘗鮮，但伴隨著新能源滲透率超過50%，如今購車的用戶是普通大眾消費者，這些消費者買車考慮因素更加綜合，除科技感之外，對于車輛的本質屬性，例如操控、質量、安全等都很關注，對綜合經濟性也很關注。

北京商報："價格戰"是否已接近尾聲？未來的競爭方向是什么？

徐長明：價格競爭是否接近尾聲很難準確判斷，但是競爭形式發生較大變化是肯定的。因為整體競爭格局還未穩定，各大車企都期望自身的市場份額進一步提升，因此未來還會繼續面臨激烈競爭，而價格競爭是獲得市場份額最為有效的手段。不過，"價格戰"對主機廠、供應商和經銷商的利潤，以及行業長期發展有諸多不利影響，難以持續。未來的競爭將形成價格競爭、產品競爭以及技術競爭并行的綜合競爭局面。

北京商報：未來自主品牌與合資品牌的市場份額會發生哪些變化？

徐長明：未來自主品牌的比例將進一步提升。自主品牌的增長受到多方因素共同促進：站在人均GDP超過1萬美元的時間節點，我國消費者的民族自信大幅提升，對自主品牌的認可度有較大提高，自主品牌本身的品質、可靠性、競爭力在不斷提升。此外，電動化和智能化帶來的新機遇，促使我國汽車在這兩方面領先于全球其他國家。2025年，我國新能源汽車年產量超過1600萬輛，位居全球第一，整個產業鏈受此帶動，進一步提升了車輛性價比。

中國汽車產業的特點是顛覆性創新的能力比較強，應對市場變化反應迅速。而外資品牌往往是體系能力比較強，在適應急劇變化的市場時"掉頭"速度往往不夠及時。在"十四五"期間，我國汽車產業發生了急劇變化，"十五五"期間，將呈現漸進式變化，將逐步展示出企業體系化能力的優勢。到2030年，我國油電市場份額比例將在3∶7左右，自主品牌在油車中的比例將提升到40%，在電車中的比例將達到80%。由此估算，2030年前后，我國自主品牌與合資品牌的市場份額占比會達到7∶3。

出海展望：從產品輸出到生態鏈共建

北京商報：當前我國車企出海有哪些特點？未來如何進一步提高競爭力？

徐長明："十四五"期間我國汽車出海實現了跨越式增長，中系車在全球的市場競爭力快速提升，2025年中系車的全球海外市場滲透率達到6.5%，其中新興市場滲透率達到13.6%。2020年，我國汽車新車出口數量僅100萬輛，2025年攀升至710萬輛，這樣的發展是由眾多企業齊頭并進實現的，其中達成百萬出口規模的企業有三家，奇瑞、比亞迪以及上汽集團。

此前，汽車企業出海主要為解決國內需求不足的問題，但近期開始出現的變化是，企業不只是去國際市場尋求增量，而是要從戰略層面考慮，出口何種產品、采用怎樣的組織架構以及制造基地建設等，也是各大車企未來需要繼續關注的重點。對于中國車企而言，北京車展這類國際化舞臺，已不只是國內營銷窗口，更是提升全球認知、對接全球資源、彰顯技術實力的核心平臺。

當前，我國汽車出口仍以整車出口為主，下一步則應以CKD模式（全套散件出口，再由當地工廠組裝成整車銷售）為主，實現生態鏈、供應鏈的出海。在海外建廠，給當地帶來就業、稅收，也更符合海外市場的需求。

北京商報：我國車企如何在"十五五"期間實現高質量發展？

徐長明：首先，建議各大車企不要一味追求規模擴張，可以選擇采用漸進模式。當前實現千萬輛汽車銷量的企業，都花費了百年左右的時間，中國企業在發展的過程中也應穩扎穩打，循序漸進。此外，在管理規范方面，應按照國際規則來提升企業管理水平。同時，要更關注汽車的本質屬性，將質量、操控、安全等放在重要位置。

北京商報記者 藺雨葳