“十五五”開(kāi)好局起好步丨噪聲“看得見(jiàn)” 技術(shù)創(chuàng)新賦能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

今年是“十五五”開(kāi)局之年，我國(guó)將出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以此推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前，檢測(cè)技術(shù)創(chuàng)新正在成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)躍升的重要力量。

汽車(chē)研發(fā)“必修課”：風(fēng)洞測(cè)試

總臺(tái)記者 趙聰聰：我現(xiàn)在正在重慶兩江新區(qū)的中國(guó)汽車(chē)工程研究院，這里的風(fēng)洞中心，每年可以測(cè)試超過(guò)200款車(chē)型。

那么，什么是風(fēng)洞測(cè)試？為什么要做風(fēng)洞測(cè)試？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在風(fēng)洞中模擬汽車(chē)行駛環(huán)境，來(lái)觀察汽車(chē)的氣動(dòng)性能表現(xiàn)。通過(guò)測(cè)試，獲取風(fēng)阻、風(fēng)噪等重要數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)身造型、降低能耗、調(diào)整性能。

舉一個(gè)直觀的例子，測(cè)試得到的風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航就能多跑大約8公里。

可以說(shuō)，風(fēng)洞測(cè)試，是新能源汽車(chē)研發(fā)的關(guān)鍵一環(huán)，直接關(guān)系產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，更是研發(fā)的“必修課”。

風(fēng)洞測(cè)試：從模擬環(huán)境中獲取重要數(shù)據(jù)

在氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞中，測(cè)試團(tuán)隊(duì)能夠精準(zhǔn)測(cè)量新能源汽車(chē)風(fēng)阻、評(píng)估風(fēng)噪表現(xiàn)。

除了風(fēng)阻對(duì)續(xù)航的影響，現(xiàn)在大家也在關(guān)注風(fēng)噪給駕乘體驗(yàn)帶來(lái)的變化。在這個(gè)風(fēng)洞中，還配備有麥克風(fēng)陣列、可視化系統(tǒng)以及高精度算法模型。不僅能在測(cè)試中快速找到風(fēng)噪來(lái)源，還能生成三維圖像，實(shí)現(xiàn)從“靠耳朵聽(tīng)噪聲”到“用眼睛看噪聲”的技術(shù)變革。

除此之外，風(fēng)洞中心內(nèi)的環(huán)境風(fēng)洞，具備著“極端場(chǎng)景一站式模擬”能力，可以在極低、極高氣溫之間切換，高度還原高溫、嚴(yán)寒、降雨、降雪等多種復(fù)雜環(huán)境。

支撐這一系列高效測(cè)試的，還有一位看不見(jiàn)的“幕后高手”——風(fēng)洞中心數(shù)字化平臺(tái)。

風(fēng)洞測(cè)試團(tuán)隊(duì)多年圍繞大量已上市車(chē)型開(kāi)展了風(fēng)洞試驗(yàn)，他們把實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和電腦仿真數(shù)值深度融合到一起，同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)梳理、存儲(chǔ)，構(gòu)建起這樣一個(gè)數(shù)字化平臺(tái)。

目前，這一數(shù)字化平臺(tái)已積累風(fēng)阻、風(fēng)噪等數(shù)據(jù)超過(guò)1.7萬(wàn)條，未來(lái)還將以每年大約2000條的速度持續(xù)擴(kuò)充。

有專(zhuān)家表示，依托這一平臺(tái)，車(chē)企不需要反復(fù)進(jìn)行實(shí)體風(fēng)洞試驗(yàn)，通過(guò)數(shù)據(jù)模擬就能獲得優(yōu)化方案，新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期有望縮短近20%。

未來(lái)，我國(guó)風(fēng)洞測(cè)試能力會(huì)不斷增強(qiáng)，智能化、數(shù)字化手段也會(huì)愈加豐富，為新能源汽車(chē)性能提升奠定更為雄厚的檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)。

（總臺(tái)央視記者 朱江 羅宏進(jìn) 趙聰聰 于濱 劉雨）

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