研發紅利兌現期已至 東風汽車從從容容穿越周期 | 汽勢封面

汽勢Auto-First｜撒馬爾

我們習慣在歲末停下腳步，聆聽過去一年的故事。對于東風汽車而言，這是馬不停蹄的一年，也是馬到成功的交卷時刻。2025年東風汽車新能源汽車銷量歷史性跨越百萬輛，達到104萬輛，同比增長21%，滲透率同比提升7個百分點；自主品牌銷量超150萬輛，同比增長超9%，銷量占比超60%，同比提升5個百分點；海外出口29.5萬輛，同比增長20%。

正如東風汽車總經理、黨委副書記馮長軍1月10日做客央視財經《對話》時所言：“十四五”期間東風在新能源汽車銷量跨越百萬輛、自主品牌占比超60%等實質性成果，展現其作為產業鏈“鏈長”在關鍵技術攻關、產業集群帶動、保障產業鏈安全方面的責任擔當。

值得一提的是，當整個行業還深陷于“降價換銷量”的內卷時，這家老牌車企正透露出不一樣的信號。

根據2026年工作會披露的信息，東風自主品牌的研發投入強度達到7.9%。這個數字背后，是一場持續數年的技術長征，如今正迎來系統性回報期。從馬赫混動發動機熱效率突破48%的行業新紀錄，到自主可控車規級芯片DF30的即將量產，再到350Wh/kg固態電池中試線的建成，這些不只是技術突破，更是實實在在的盈利密碼。

在汽勢Auto-First看來，東風汽車已經悄然跨過了一個關鍵轉折點，駛入“技術變現”新周期。這也標志著一個根本性轉變，中國汽車產業的競爭，正從慘烈的“價格戰”，轉向更深層次的“技術價值戰”。

1月10日晚，在央視財經頻道《對話》欄目播出的《消費增長新潛力》中，馮長軍圍繞汽車央企的責任擔當，分享東風汽車在擴大內需、提振消費過程中的思考與實踐，展現東風汽車在高質量發展道路上的堅實步伐與長遠布局。

節目中，馮長軍表示，“十四五”以來，面對激烈的市場競爭與產業變革，東風汽車堅持產品向上、服務向上與品牌向上，成為對國家“擴大內需”“綠色智能轉型”戰略的堅定回應。

在產業鏈建設上，東風汽車強化自主可控，實現了電池、電驅、電控等核心部件的全產業鏈布局，建成包括22GWh電芯、5000套氫燃料電池在內的多項產能。通過攜手華為、騰訊等超300家伙伴共建創新聯盟，東風汽車推動產業鏈整體效能提升30%以上，并在國際標準制定中實現突破。

在履行社會責任與國防擔當方面，東風汽車累計生產軍車超40萬輛，圓滿完成國慶閱兵保障、神舟返回艙搜救等重大任務。東風汽車的社會責任發展指數位列行業前列，定點幫扶工作連續5年獲評最高等級，并在多次重大自然災害中迅速響應，為搶險救災提供有力支持。

在汽勢Auto-First看來，東風汽車通過堅實的產業行動與全面的責任踐行，切實回應國家與時代所需。

除了擔央企之責，東風汽車的技術護城河更是一個難而正確的選擇。

東風汽車的護城河不是單一的技術優勢，而是一個體系化的技術矩陣。

東風汽車深諳“單打獨斗難成氣候”的道理，通過牽頭成立湖北省車規級芯片創新聯合體，攜手40余家企業與高校聯合攻關，用百萬輛級的應用需求拉動國產芯片產業化，成功量產DF30芯片。

尤其在智能汽車成為競爭焦點的當下，東風汽車發布“天元智能”技術品牌。與華為共建聯合創新實驗室，與騰訊達成戰略合作，參與國家級“車路云一體化”應用試點，這些動作正在重塑東風的技術形象，帶來的不是參數的堆砌，而是差異化的智能體驗。

動力系統的極致突破也讓東風掌握了一張王牌。馬赫混動發動機48%的熱效率意味著什么？簡單說，就是更少的油跑更多的路。這不僅是產品宣傳冊上的亮點，更是實打實的成本優勢。

行業最大噸位16000T一體化壓鑄產線的投產，將數十個零部件一次成型，生產效率提升、車身減重、材料成本下降。這不是通過供應鏈壓價得來的“省”，而是通過技術革命實現的“變”。

總的來說，從研發投入到技術落地，從產業鏈協同到品牌價值提升，東風汽車的發展邏輯已然清晰，技術不僅是產品的“加分項”，更是企業發展的“核心資產”。2026年工作會披露的成果，正是這場戰略轉型的階段性答卷。當行業平均研發投入強度仍停留在3%左右時，東風汽車用7.9%的投入強度換來了技術領先，構建了“護城河”，握穩了定價權。

技術優勢是品牌破局的核心底氣，東風旗下嵐圖、猛士、奕派科技三大品牌，依托集團全棧自研與跨界協同的技術儲備，走出了各具特色的產品差異化之路，為2026年325萬輛整體銷量目標筑牢產品根基。

簡單羅列一下。嵐圖汽車形成夢想家、泰山、追光L“三旗艦”和FREE+、知音“SUV雙子星”格局，其中嵐圖夢想家（參數丨圖片）保持新能源MPV市場銷冠地位；猛士科技與華為共創“智能越野第一車”猛士M817；奕派科技上市風神L8、納米06等新品，與華為聯合打造高端智能品牌奕境；東風天龍KL純電牽引車上市、全新輕型車品牌東風乾坤發布。

合資方面，上市東風日產N7、N6等新能源產品，推出天籟·鴻蒙座艙、新款CR-V等升級產品。

具體來看。

嵐圖汽車憑借源自央企造車體系的尖端技術整合與持續迭代，成功塑造了高端智慧新能源品牌形象，其產品差異化體現在“全能”與“豪華”的深度融合。

在“三旗艦”與“SUV雙子星”的產品格局下，嵐圖夢想家能持續引領新能源MPV市場，嵐圖追光L及泰山等車型，則通過應用高性能芯片與不斷進化的智能座艙和駕駛輔助系統，將東風在智能化領域的最新成果轉化為用戶可感知的豪華體驗與安心守護，從而在高端市場樹立了技術平權與用戶體驗并重的差異化標桿。

猛士科技的品牌差異化路徑，則聚焦于開創“智能越野”的全新品類。其與華為深度共創的“智能越野第一車”猛士M817，是東風尖端硬核技術與頂級智能解決方案融合的典范，解決了高端越野場景下對通過性、舒適性與智能化的綜合需求，塑造了獨一無二的市場地位。

奕派科技依托東風“天元智能”技術體系與馬赫動力的深度賦能，實現智能與效能的雙重突破。納米06作為10萬級市場的智駕顛覆者，將L2級智能輔助駕駛列為入門標配，通過800萬像素前視慣導雙目攝像頭與可解釋端到端算法大模型，實現高速NOA、記憶領航、全場景泊車等功能，上下匝道成功率高達99%，讓30萬級智駕體驗觸手可及。

在汽勢Auto-First看來，通過將馬赫動力、固態電池、自主芯片、一體化壓鑄以及“天元智能”生態等創新成果，精準賦能于從豪華到主流、從乘用到商用的全品牌譜系，東風正將技術優勢系統性地轉化為覆蓋各細分市場的產品競爭力。

可以說，為實現2026年整體銷量325萬輛，其中新能源汽車170萬輛的宏偉目標，東風汽車所構建的這條從底層核心技術到上層智能生態的技術護城河，其戰略價值愈發凸顯。

汽車行業的競爭是一場馬拉松，比拼的不是短期的爆發力，而是長期的技術儲備、戰略定力和體系耐力。東風汽車用超過行業平均的研發投入，換來的不僅僅是一張張技術證書，更是在成本、供應鏈、品牌三個維度上的主動權和話語權。當行業為每一次原材料波動、芯片短缺而被動調整時，擁有“護城河”的企業則能從容穿越周期。

從2026工作會披露的信息來看，東風汽車的研發投入拐點已經到來，技術護城河效應正在顯現。當技術紅利開始密集釋放，這家老牌車企展示出的，是一條清晰的高質量發展路徑。在汽車產業百年變局的十字路口，東風汽車選擇了一條難而正確的路。而現在，這條路已經開始通向收獲的季節。