生產線一次直通率超98%！成都這個車載智能系統中試平臺，受測產品年底將大規模生產

2026年伊始，成都未來科技城一片繁忙：走進國汽智端車載智能系統中試平臺車間，自動化貼片機高速運轉，機械臂精準抓取物料，測試線上的設備指示燈交替閃爍。 2025年12月，四川省制造業重點中試平臺——國汽智端車載智能系統中試平臺在這里正式投用。作為成都首個車載智能系統領域中試平臺，它不僅填補了本地產業鏈中試環節的空白，更承載著推動智能網聯汽車核心部件從實驗室走向量產的關鍵使命。

眼下，國產車規級5G通信模組、智能座艙域控制器等產品正在平臺上開展驗證，預計今年年底將實現大規模生產。一條從技術研發、中試驗證到產業落地的完整鏈條，正在成都加速成形。

不僅是“試”，更是“煉”

中試，是創新成果產業化的關鍵一躍。在國汽智端車間里，這一躍正通過高度自動化的產線與嚴謹的驗證流程變為現實。

▲國汽智端車載智能系統中試平臺

“貼片環節我們采用‘4+1’模式，4臺貼片機主要負責小料，另一臺處理異形件和大料。”國汽智端（成都）科技有限公司智能制造總監李順告訴紅星新聞記者，5臺貼片機滿負荷運轉下，每小時貼片點數可達35萬點。

貼片之后，組裝測試線上依次完成燒錄測試、ICT在線檢測、FCT功能驗證等環節，確保每塊模組或控制器在出廠前都經過多輪“考核”。李順透露，通過中試環節的持續優化，生產線一次直通率已從早期的85%提升至98%以上，關鍵物料成本較設計階段降低約10%。

更重要的提升在于可靠性。“我們強化了環境應力篩選與全周期壽命驗證，使產品可靠性指標MTBF提升超過30%，達到了量產前的核心驗證目標。”李順表示。

平臺上驗證的產品，技術含金量不容小覷。全棧自研車規級5G通信模組攻克了海外芯片壟斷、定位精度不高等難題，實現了車規級高精度衛星融合定位模組從“0到1”的突破。智能座艙域控制器則采用自主研發的異構操作系統融合架構，集成了EAL4+級信息安全防護體系及自研容器中間件。

“這些成果實現了從車規級芯片、通信協議棧到應用生態的全鏈條技術自主化。”李順強調，這是我國在智能網聯汽車領域突破“卡脖子”技術的重要進展。

據了解，平臺遵循“燈塔工廠”標準建設，采用“適度開放”的運營模式。除承接母公司業務外，還將利用富余能力為車載智能系統企業提供工程化研發、生產加工測試、零配件代采等全棧式中試技術服務。這種開放模式有助于促進產業鏈資源高效利用，降低企業研發門檻。

不只是平臺，更是“連接器”

在成都“立園滿園”戰略之下，這個中試平臺扮演著超越單一生產環節的角色。

成都未來科技城已基本建成“車載智能系統產業園”，聚焦環境感知系統、車載通信設備、智能座艙核心零部件等領域，旨在打造具有區域影響力的智能網聯汽車產業集聚區。

“平臺將發揮‘產業連接器’與‘創新加速器’的作用。”李順表示，通過向園區內企業、研發機構提供中試驗證、標準測試及數據共享服務，將促進技術快速迭代與產業鏈協同創新。

“我們也將共同構建核心部件產業生態圈和創新生態鏈。”李順說，目標是助力形成具有區域競爭力的車載智能系統產業集群，為成都制造業高質量發展提供技術支撐與產業賦能。

▲國汽智端車載智能系統中試平臺

面向未來，車載智能系統領域正呈現底層架構更新、國產化崛起、AI與算力技術深度融合等趨勢。李順表示，平臺將圍繞新架構、新技術和國產化應用展開中試驗證，加速車載智能系統的技術進化與市場響應，“未來3-5年，希望將平臺打造成為西南地區車載智能系統領域的標桿。通過中試服務推動創新成果產業化落地，共同助力四川建設我國西南地區智能網聯汽車產業的區域性高地和創新策源地。”

隨著中試平臺持續運轉，一批批通過驗證的車載智能系統核心部件將從這里出發，裝入國產智能網聯汽車，駛向更廣闊的道路。

紅星新聞記者 彭祥萍 圖據受訪單位

編輯 歐鵬