D19攻頂，A10夯基 零跑沖擊百萬銷量目標

在工信部最新發布的第403批新產品申報目錄中，零跑汽車的兩款全新力作——旗艦SUV零跑D19與精品小車零跑A10正式亮相。這兩款車型的登場，不僅預示著零跑產品矩陣的又一次重大擴充，更揭示了這家新勢力領軍者在市場競爭新階段的深層思考與戰略布局。

零跑D19增程版

零跑D19純電版

從產品來看，零跑D19的亮相無疑標志著品牌正式向高端市場發起總攻。這款基于全新旗艦D平臺打造的大型SUV，擁有超過5.2米的車長和3.1米的軸距，體量氣場十足。其最核心的競爭力在于零跑“技術全家桶”式的頂級配置，提供純電與增程兩種動力形式，其中純電版依托1000V高壓平臺，續航突破720公里；增程版則配備大容量電池，純電續航也達到了500公里，完美覆蓋了用戶對長途出行與日常通勤的不同需求。

在智能化維度，D19搭載了包括激光雷達、雙高通驍龍8797芯片在內的頂級硬件，算力高達1280 TOPS，旨在為用戶提供從高階城市領航輔助駕駛到沉浸式智能座艙的全場景尖端體驗。可以說，D19是零跑將十年全域自研技術積累進行集中釋放的成果，其目標直指30萬級以上市場，意圖以無可爭議的硬核科技實力重新定義該級別的價值標準。

與D19形成高低搭配的零跑A10，則肩負著另一項截然不同卻同樣重要的使命——將智能電動車的體驗門檻革命性地拉至10萬級市場。作為A平臺的首款車型，A10最引人注目的策略是“科技平權”。它有望成為該價位區間內首款搭載激光雷達和高通頂級智能座艙芯片的車型，這意味著以往僅存在于高端車型上的城市領航輔助等先進功能，將首次惠及最廣大的普通消費者。此外，超過500公里的續航和高度優化的空間利用率，都確保了它在核心實用屬性上的競爭力。

零跑高級副總裁曹力將其概括為“以接近10萬的滿配價格，競爭15萬級的市場”，這精準地詮釋了A10的產品邏輯：它不是簡單的成本控制產物，而是通過體系化效率，在主流市場踐行“科技普惠”理念的先鋒。

零跑在2025年穩健的市場表現與清晰的盈利路徑，為這兩款新車的推出奠定了堅實基礎。全年近60萬輛的銷量不僅讓其穩居新勢力頭把交椅，連續季度盈利的財務表現更證明了其商業模式的健康與可持續性。面向未來，零跑已明確提出了2026年沖擊百萬輛的年銷目標，并劍指“世界級智能電動車企”的長期愿景。

在此關鍵節點，D19與A10的協同登場，對零跑的戰略發展具有決定性意義。從品牌層面看，D19是零跑擺脫“高性價比”單一標簽、向上建立“高技術價值”品牌形象的關鍵之作。它的成功與否，直接關系到零跑品牌溢價能力的天花板。而A10則是鞏固并擴大其“科技普惠”大眾認知的利器，確保品牌在基本盤市場中擁有絕對的影響力和口碑。

從商業與財務角度看，這兩款車構成了一個完美的“利潤與規模”組合，D19攻堅高端市場，旨在提升單品毛利和品牌整體盈利能力；A10則主攻最走量的核心市場，是保障百萬銷量目標得以實現的規模基石。這種組合使零跑具備了穿越不同經濟周期、應對市場分化的強大韌性。最后，從企業能力演進視角觀察，能夠同時研發并成功運營從A00級到D級全譜系產品的車企，在全球范圍內都屈指可數。D19與A10的推出，正是對零跑全域自研技術平臺的深度驗證，對其模塊化生產、供應鏈管理和成本控制能力的終極考核。通過這場“大考”，零跑將真正完成從“明星產品驅動”到“體系能力驅動”的蛻變，為其全球化和長遠發展鋪平道路。

因此對于零跑而言，D19與A10遠不止是兩款新車，而是公司面向未來戰略布局所下的“先手棋”。二者如同戰略棋盤上的“車”與“卒”，一個縱橫馳騁開拓疆土，一個步步為營夯實根基，共同推動零跑從行業新勢力變為行業領跑者。