五年賣(mài)了170萬(wàn)輛，一款「國(guó)民代步車(chē)」的煉成

街頭巷尾的風(fēng)景線，新能源車(chē)普及的引路人。

一輛汽車(chē)，使用成本有可能低于電動(dòng)自行車(chē)嗎？

宏光MINIEV讓這個(gè)答案成為可能。3.68萬(wàn)元起的售價(jià)，直接將購(gòu)車(chē)門(mén)檻拉低至工薪階層可觸及的范圍——相當(dāng)于一個(gè)普通藍(lán)領(lǐng)數(shù)月工資，就能讓家庭告別風(fēng)吹日曬的兩輪出行。住在郊區(qū)的王女士算過(guò)一筆賬：每天通勤往返50公里，電動(dòng)自行車(chē)充電費(fèi)用需要4元，而換成宏光MINIEV后只需要3元，遮風(fēng)擋雨的安全保障卻不可同日而語(yǔ)。

當(dāng)新勢(shì)力品牌，爭(zhēng)先蜂擁沖向高端豪華市場(chǎng)，與BBA角逐之時(shí)。五菱則精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)了讓電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)尋常百姓家，陪伴市民小半徑日常出行的巨大市場(chǎng)潛力。

如今，上市僅5年，宏光MINIEV總銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)170萬(wàn)輛，成為國(guó)民級(jí)代步車(chē)。

在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的多元格局中，宏光MINIEV脫穎而出，不僅牢牢占據(jù)微型車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位，成為街頭巷尾一道常見(jiàn)的風(fēng)景線，也強(qiáng)力推動(dòng)了中國(guó)新能源車(chē)加速滲透，突破50%市場(chǎng)中線。

宏光MINIEV的崛起絕非偶然。它以民生需求為錨點(diǎn)，用創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)打破行業(yè)常規(guī)，更在市場(chǎng)浪潮中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的可持續(xù)發(fā)展力，成為微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿性存在。

國(guó)民代步車(chē)的煉成

在新能源汽車(chē)不斷被演繹的商業(yè)故事中，不管是理想還是小米汽車(chē)，爆款都是少不了的戲碼。

在如今競(jìng)爭(zhēng)拳拳到肉的市場(chǎng)，爆款就是企業(yè)生存和發(fā)展的核心武器。而宏光MINIEV則是爆款方法論妥妥的先行者。

2020年7月，宏光MINIEV橫空出世，正式開(kāi)啟中國(guó)A00級(jí)代步車(chē)的新紀(jì)元，這款以“人民的代步車(chē)”為初心的產(chǎn)品，迅速風(fēng)靡全國(guó)，在微型車(chē)市場(chǎng)的份額飛速提升。到2023年11月，僅用時(shí)兩年，宏光MINIEV累計(jì)銷(xiāo)量就破百萬(wàn)輛，成為全球最快達(dá)成百萬(wàn)銷(xiāo)量的單一新能源車(chē)型。

到如今，一個(gè)系列5年賣(mài)出超170萬(wàn)輛，這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)字甚至超過(guò)了大部分小型國(guó)家的人口數(shù)量。

這背后離不開(kāi)宏光MINIEV精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義。

宏光MINIEV定位為“人民的代步車(chē)”，將目光鎖定城市通勤、短途出行場(chǎng)景，為千家萬(wàn)戶提供經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保的出行工具。

其定價(jià)極為親民，第三代宏光MINIEV青春版置換補(bǔ)貼價(jià)3.68萬(wàn)起，這一價(jià)格在汽車(chē)市場(chǎng)中極具沖擊力，與動(dòng)輒十幾萬(wàn)甚至更高價(jià)格的傳統(tǒng)燃油車(chē)、新能源車(chē)相比，大幅降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，讓眾多普通家庭和初入社會(huì)的年輕人有能力擁有屬于自己的汽車(chē)，步入有車(chē)生活。

換言之，五菱借助中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的豐厚土壤，讓宏光MINIEV用極致質(zhì)價(jià)比填補(bǔ)了短途出行市場(chǎng)的供給缺口，讓“有車(chē)生活”從奢侈品變?yōu)槠栈萜贰?/p>

而在使用場(chǎng)景的適配性上，這款車(chē)也精準(zhǔn)擊中了大部分城市出行在30公里內(nèi)的剛需。

寶媽李女士的日常軌跡很具代表性：早上送孩子上學(xué)（單程2.3公里），上午去菜市場(chǎng)采購(gòu)（往返1.8公里），下午接孩子后去超市（單程0.7公里），這樣的短途行程，200公里續(xù)航的車(chē)型每周僅需充一次電。其2.9米的車(chē)長(zhǎng)配合4.3米轉(zhuǎn)彎半徑，在老城區(qū)胡同里掉頭比三輪車(chē)還靈活。

同時(shí)，其小巧的車(chē)身，也讓停車(chē)更為方便。狹窄的胡同里也經(jīng)常可見(jiàn)宏光MINIEV被停放在自家門(mén)廊下。

宏光MINIEV的風(fēng)靡，很快引發(fā)同行跟隨，如長(zhǎng)安的糯玉米、吉利熊貓等產(chǎn)品，陸續(xù)推出。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量為124.8萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)32%。其中，宏光MINIEV以261141輛的銷(xiāo)量位居榜首。

可以說(shuō)，宏光MINIEV用一款車(chē)，提升了整個(gè)微型車(chē)的市場(chǎng)份額，也進(jìn)一步奠定了宏光MINIEV“國(guó)民代步車(chē)”的領(lǐng)導(dǎo)者地位。而這同時(shí)，也加快中國(guó)新能源車(chē)的市場(chǎng)滲透率突破50%。

而在擁抱新能源，綠色出行的全球化主題下，170萬(wàn)輛的保有量，也讓宏光MINIEV不僅是一輛國(guó)民級(jí)的代步車(chē)，更是環(huán)保出行的一張名片。

據(jù)了解，170萬(wàn)宏光MINIEV用戶，五年累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過(guò)405億公里，相當(dāng)于繞地球101萬(wàn)圈，共減少碳排放超799.07萬(wàn)噸，共同推動(dòng)了低碳出行的未來(lái)。這些都天然賦予了宏光MINIEV時(shí)尚、環(huán)保、親民和科技的品牌底色。

一路傳奇，一路進(jìn)化

結(jié)實(shí)耐用、便宜省心的產(chǎn)品特性，讓五菱宏光遍布街頭巷尾。也促成了不見(jiàn)尾燈的“秋名山神車(chē)”傳奇，這也是是五菱宏光國(guó)民形象的最早輪廓。

而這樣的品牌傳奇，也一路繼承到了宏光MINIEV。借助不斷的跨界營(yíng)銷(xiāo)和社交媒體的運(yùn)營(yíng)，宏光MINIEV也幾乎成了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)界行走的“教科書(shū)”。

親民的價(jià)格和“好看好開(kāi)好停好省”的產(chǎn)品形象，吸引了海量年輕用戶群體，這共同構(gòu)成了宏光MINIEV的品牌底色，也是其不斷掀起營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)潮的起點(diǎn)。

宏光MINIEV的營(yíng)銷(xiāo)革新，首先在于用產(chǎn)品不斷觸動(dòng)用戶的情緒和價(jià)值共鳴，進(jìn)而引發(fā)社交媒體的廣泛傳播。

宏光MINIEV相當(dāng)注重在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中激活目標(biāo)用戶的創(chuàng)造力。2020年啟動(dòng)的“裝出腔調(diào)”潮創(chuàng)大賽，并非簡(jiǎn)單的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，而是構(gòu)建了一套完整的用戶參與體系：官方提供200余種合規(guī)改裝配件，聯(lián)合線下門(mén)店推出改裝服務(wù)套餐，甚至將用戶設(shè)計(jì)納入新車(chē)配色方案。

跨界聯(lián)名則更是精準(zhǔn)踩中了不同圈層的情感觸點(diǎn)。今年7月18日，宏光MINIEV與國(guó)民動(dòng)漫IP《熊出沒(méi)》官宣聯(lián)名。《熊出沒(méi)》作為深受全國(guó)觀眾喜愛(ài)的國(guó)民動(dòng)漫IP，陪伴無(wú)數(shù)家庭度過(guò)美好時(shí)光，其溫暖治愈的品牌內(nèi)核與積極向上的生活態(tài)度，與宏光MINIEV為人民帶來(lái)美好出行體驗(yàn)的理念高度契合。

而在此之前，宏光MINIEV還和卡比巴拉小黃豚、《蛋仔派對(duì)》等知名IP進(jìn)行了聯(lián)名合作。

接連掀起的營(yíng)銷(xiāo)熱浪，不斷為宏光MINIEV注入品牌和市場(chǎng)活力，而產(chǎn)品和技術(shù)的快速迭代，也讓宏光MINIEV實(shí)現(xiàn)了一路進(jìn)化。

2022年，宏光MINIEV GAMEBOY版和敞篷版推出，精準(zhǔn)滿足用戶的個(gè)性化表達(dá)需求，以強(qiáng)大的可玩性開(kāi)啟MINIEV潮創(chuàng)文化；

到2024年8月，推出第三代宏光MINIEV 215km青春版，實(shí)現(xiàn)“簡(jiǎn)單代步，想開(kāi)就開(kāi)”；

到今年2月，宏光MINIEV四門(mén)版登場(chǎng)，持續(xù)升級(jí)“國(guó)民代步車(chē)”的產(chǎn)品力，并成功開(kāi)辟A00級(jí)四門(mén)代步藍(lán)海市場(chǎng)，切中廣泛帶孩家庭的需求。

這也意味，宏光MINIEV引領(lǐng)微型車(chē)行業(yè)，正式邁入“代步車(chē)2.0時(shí)代”。

技術(shù)不斷普及，小車(chē)走向精品

中國(guó)的智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)趨于成熟，從汽車(chē)終端到電池、芯片、軟件算法和智能科技等全產(chǎn)業(yè)鏈，都已經(jīng)具備全球競(jìng)爭(zhēng)力。

以電池為例，從千元級(jí)每度電，已經(jīng)快速降低至如今的200元左右，智能科技，也從之前的高端車(chē)專屬，開(kāi)始走向全民普及。

而宏光MINIEV作為微型車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，既是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引路人，也是受益者。

產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，也在推動(dòng)宏光MINIEV持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)，走向科技和精品，奠定微型車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位。

宏光MINIEV的進(jìn)化，始終圍繞一個(gè)原則，即在技術(shù)升級(jí)中堅(jiān)守民生屬性，圍繞用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品打造。

例如，四門(mén)版車(chē)型的推出，切中了家庭市場(chǎng)“需要多帶一個(gè)孩子”的高頻需求。后排增加的ISOFIX接口和兒童安全鎖，可能成本僅需增加百十元，就能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力躍升，滿足二孩家庭的核心痛點(diǎn)。

而隨著電池的價(jià)格持續(xù)走低，技術(shù)和性能不斷增強(qiáng)，以及智能技術(shù)逐漸普及，宏光MINIEV的產(chǎn)品力顯然也將持續(xù)進(jìn)化，不斷豐富設(shè)計(jì)多樣性、產(chǎn)品性能和科技能力，讓小車(chē)越來(lái)越走向精品，成為主流的生活方式伴侶。

新能源化是全球性的產(chǎn)業(yè)主題，也是中國(guó)在全力推進(jìn)的新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)，而且毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

宏光MINIEV作為微型車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)者，無(wú)疑會(huì)繼續(xù)成為中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展的主要貢獻(xiàn)者，加速產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，也為綠色和科技出行，繼續(xù)添磚加瓦。

從菜市場(chǎng)到露營(yíng)地，從代步工具到生活伴侶，宏光MINIEV的真正價(jià)值，在于它始終站在普惠和用戶陪伴的場(chǎng)景里，用技術(shù)創(chuàng)新降低出行成本，用產(chǎn)品創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

新勢(shì)力造車(chē)?yán)顺焙坪剖幨帲缃褚呀?jīng)持續(xù)10余年，有匯聚資本，與百年豪華車(chē)一爭(zhēng)高下的高端市場(chǎng)之爭(zhēng)，也有科技公司跨界，一呼百應(yīng)的流量之戰(zhàn)。而宏光MINIEV始終堅(jiān)持的是，產(chǎn)品為根，民生為魂的技術(shù)普惠之路。這也是宏光MINIEV生命力可以持續(xù)煥新的根源。