逆勢(shì)破局：起亞在中國市場的長期主義答卷與合資的生存新范式

2025年的全球汽車市場，堪稱一場“淘汰賽式”的博弈。

中國車市價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，新能源滲透率持續(xù)攀升，技術(shù)創(chuàng)新不斷打破價(jià)格壁壘，市場競爭已從“價(jià)格內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“價(jià)值深耕”，多數(shù)合資品牌深陷銷量下滑與利潤承壓的雙重困境。

在不少企業(yè)陷入短期博弈的內(nèi)卷漩渦、不少合資品牌“失速”的行業(yè)周期中，起亞卻走出了一條反差鮮明的增長路徑。作為連續(xù)4年穩(wěn)居全球銷量前三的汽車集團(tuán)，起亞逆勢(shì)而上，全球銷量與營收雙雙刷新紀(jì)錄，中國市場更是交出連續(xù)兩年正增長的亮眼成績單。

起亞的逆勢(shì)突圍，不僅是一組亮眼數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，更折射出其對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)判與長期主義的戰(zhàn)略定力，為轉(zhuǎn)型期的合資車企提供了可借鑒的生存樣本。

多維突破：穿越周期的增長密碼 藏在長期主義的堅(jiān)守里

如今的汽車行業(yè)早已告別“水大魚大”的粗放時(shí)代，能夠?qū)崿F(xiàn)銷量與利潤雙豐收的企業(yè)，必然具備穿越周期的核心能力。

起亞全年業(yè)績的逆勢(shì)上揚(yáng)，正是其體系力深度兌現(xiàn)的結(jié)果，而非偶然的市場紅利。從數(shù)據(jù)來看，2025年，起亞全球銷量約313.58萬輛，同比增長2%，創(chuàng)下自1944年成立以來的最高銷量紀(jì)錄；中國市場方面，悅達(dá)起亞累計(jì)銷量約25.4萬輛，同比增長2.3%，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)正增長。

出口業(yè)務(wù)的持續(xù)拓展則是起亞的重要增長引擎，助力其構(gòu)建“內(nèi)外循環(huán)互促”的增長格局。自2018年11月以來，悅達(dá)起亞累計(jì)出口整車53.7萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)超47.8萬臺(tái)，出口額達(dá)58.3億美元，產(chǎn)品足跡遍布全球89個(gè)國家及地區(qū)。

更值得關(guān)注的是，起亞的銷量增長建立在健康的盈利結(jié)構(gòu)之上。在行業(yè)普遍“以價(jià)換量”的背景下，這樣的成績不僅印證了其產(chǎn)品價(jià)值與品牌力的真實(shí)認(rèn)可，更彰顯了其扎根中國市場、長期深耕的堅(jiān)定決心。作為進(jìn)入中國市場23年的合資品牌，起亞始終秉持“在中國、為中國”的戰(zhàn)略核心，拒絕短期流量博弈，以長期主義視角布局市場，這份深耕決心貫穿于經(jīng)營發(fā)展的各個(gè)維度。

渠道層面的穩(wěn)健表現(xiàn)正是這份深耕決心的生動(dòng)注腳。2025年中國車市經(jīng)銷商虧損率創(chuàng)近8年新高，不少經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)，行業(yè)渠道生態(tài)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在此背景下，起亞選擇與本土渠道伙伴共渡周期，通過深化與森那美、聯(lián)合皇冠、江蘇智行等大型經(jīng)銷商集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，新增60余家銷售網(wǎng)點(diǎn)，更以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)升級(jí)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能等舉措，保障超60%的經(jīng)銷商盈利，庫存指數(shù)約1.2，優(yōu)于行業(yè)平均水平。

深耕中國市場的決心，不僅體現(xiàn)在商業(yè)經(jīng)營的穩(wěn)健布局上，更彰顯于對(duì)社會(huì)價(jià)值的持續(xù)堅(jiān)守。在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，不少企業(yè)選擇收縮非核心投入，而起亞卻持續(xù)加碼社會(huì)責(zé)任。扎根中國二十四年來，起亞累計(jì)上繳稅收約525億元，有力帶動(dòng)了鹽城汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地方就業(yè)；在社會(huì)責(zé)任踐行方面，企業(yè)累計(jì)資金投入超1.1億元。這種在商業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值之間的平衡堅(jiān)守，為品牌積累了深厚的信任資產(chǎn)。

戰(zhàn)略聚焦：中國市場的核心定位 解鎖合資2.0時(shí)代的增長密鑰

在合資品牌普遍受困于“本土化不足、決策鏈條冗長”的行業(yè)迷局中，起亞“在中國、為中國”的堅(jiān)定決心從未動(dòng)搖。這絕非空洞的口號(hào)，而是一套貫穿技術(shù)、產(chǎn)品、制造、渠道的完整戰(zhàn)略體系，標(biāo)志著其正式邁入精準(zhǔn)貼合中國市場需求的“合資2.0時(shí)代”。

在剛剛過去的2025年，起亞錨定中國用戶多元化、個(gè)性化出行需求，堅(jiān)定推進(jìn)“油電并行”戰(zhàn)略，完成獅鉑拓界、賽圖斯、嘉華、奕跑等核心車型煥新升級(jí)。如，新獅鉑拓界傳承“Sportage”33年品質(zhì)基因，融入中國消費(fèi)者偏好設(shè)計(jì)元素，實(shí)現(xiàn)核心性能全面進(jìn)階,還攜手網(wǎng)壇傳奇李娜成為其產(chǎn)品代言人，共訴關(guān)于“開拓、進(jìn)取、大膽”的價(jià)值共鳴；2026款奕跑聚焦年輕用戶核心訴求，限時(shí)可享全國“無套路一口價(jià)”5.59萬元的政策；作為中國生產(chǎn)、面向全球的戰(zhàn)略純電車型，EV5更是直擊中國家庭純電出行的核心痛點(diǎn)，以安全三電系統(tǒng)、720km超長續(xù)航、靈活百變空間、健康環(huán)保智艙及越級(jí)智能配置，成為高性價(jià)比家用純電SUV標(biāo)桿……

這一系列產(chǎn)品煥新動(dòng)作，不僅是起亞對(duì)中國市場需求的深度洞察與快速響應(yīng)，更彰顯了其對(duì)中國市場的深度信賴與長期深耕的初心，更將進(jìn)一步夯實(shí)品牌在華市場根基，強(qiáng)化“油電雙優(yōu)”的產(chǎn)品標(biāo)簽，為后續(xù)市場突破積蓄強(qiáng)勁勢(shì)能。

而未來的精準(zhǔn)布局與持續(xù)投入，進(jìn)一步彰顯了起亞深耕中國的長期承諾。技術(shù)層面，起亞正將全球先進(jìn)技術(shù)與中國本土需求深度融合，依托中國技術(shù)研究所等本土研發(fā)陣地，推進(jìn)智能座艙系統(tǒng)本土化研發(fā)，并計(jì)劃逐步搭載適配中國路況與法規(guī)的高階自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)；產(chǎn)品投放方面，起亞明確2026年將推出3款覆蓋燃油與純電領(lǐng)域的全球車型，其中起亞新獅鉑拓界將于一季度正式上市。

起亞對(duì)中國市場的堅(jiān)定信心，更轉(zhuǎn)化為品牌建設(shè)與用戶服務(wù)的持續(xù)深耕。2025年，起亞發(fā)布“起亞，所向由心”全新中文品牌口號(hào)，通過與知名導(dǎo)演合作品牌故事微電影、打造青年創(chuàng)業(yè)支援活動(dòng)傳遞品牌溫度；同時(shí)借助全球奧運(yùn)、世界杯等頂級(jí)賽事IP資源，組織中國觀賽團(tuán)、開展球童選拔等活動(dòng)，以“用戶運(yùn)營+全球IP營銷”的組合拳，精準(zhǔn)契合中國消費(fèi)者的情感與價(jià)值期待。服務(wù)與渠道端的升級(jí)同樣扎實(shí)有力，起亞已構(gòu)建起“線上+線下”全渠道生態(tài)，打造全生命周期服務(wù)體驗(yàn)，兌現(xiàn)對(duì)中國用戶的品質(zhì)承諾，更憑借優(yōu)異的售后服務(wù)表現(xiàn)，連續(xù)兩年位居J.D. Power主流品牌滿意度前五。

縱觀起亞的系列布局，核心邏輯始終緊扣中國車市從“低價(jià)博弈”向“價(jià)值深耕”的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，以“全球賦能+本土深耕”的雙輪驅(qū)動(dòng)構(gòu)建差異化競爭優(yōu)勢(shì)。

在合資品牌集體迷茫的當(dāng)下，起亞的實(shí)踐給出了清晰答案：合資的出路不在于固守“全球同步”的傲慢，也不在于陷入“價(jià)格內(nèi)卷”的泥潭，而在于真正放下身段，將中國市場視為戰(zhàn)略核心。這種以長期主義為錨、以用戶為中心，在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)、責(zé)任等多維度協(xié)同發(fā)力的模式，不僅讓起亞逆勢(shì)突圍，更解鎖了合資車企轉(zhuǎn)型時(shí)代的生存密鑰，成為行業(yè)動(dòng)蕩期極具參考價(jià)值的發(fā)展范本。

文/劉云