誰(shuí)說(shuō)電車(chē)過(guò)冬像渡劫，尊界S800車(chē)主的一天有多“尊”？

一到冬天，新能源車(chē)就成了話(huà)題中心——續(xù)航打折、空調(diào)不給力……老問(wèn)題年年被吐槽。

但如今，在一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)超豪華新能源車(chē)上，這些“傳統(tǒng)痛點(diǎn)”還成立嗎？

今天我們開(kāi)上尊界S800，帶大家體驗(yàn)一下什么是冬日的豪華出行。

作為尊界品牌的首款旗艦車(chē)型，售價(jià)超過(guò)70萬(wàn)的S800，“超豪華”二字是刻在骨子里的。

但問(wèn)題在于，作為一臺(tái)新能源產(chǎn)品，它到底是如何用技術(shù)、創(chuàng)新去詮釋超豪華屬性的？

超豪華，首先是一場(chǎng)視覺(jué)儀式。

當(dāng)它行駛在街頭，最先吸引大家的一定是設(shè)計(jì)、寬大的車(chē)身、優(yōu)雅妥帖的線條。

車(chē)長(zhǎng)5480mm，軸距3370mm，搭配雙拼色車(chē)身、拋光大餅輪轂，豪華氣場(chǎng)十足。

但不同于傳統(tǒng)豪華汽車(chē)，尊界S800的豪華屬性，在你見(jiàn)到實(shí)車(chē)之前就能體驗(yàn)到。

原因都藏在那些“無(wú)感”的科技細(xì)節(jié)里。

冬季低溫出行，在到達(dá)地庫(kù)之前，通過(guò)App打開(kāi)尊界S800的暖艙模式，車(chē)輛便會(huì)完成一系列準(zhǔn)備工作。

諸如空調(diào)系統(tǒng)極速制熱，全車(chē)標(biāo)配的石墨烯加熱座椅同步升溫。

甚至連扶手、腿托等高頻接觸部位也具備加熱功能，短短幾分鐘座艙溫度就可以升至20攝氏度。

與此同時(shí)還可通過(guò)預(yù)約備車(chē)聯(lián)動(dòng)電池組加熱，確保整車(chē)在出發(fā)前就已經(jīng)處在優(yōu)能耗狀態(tài)。

更有意思的是，由于尊界S800搭配星閃鑰匙可以實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸的精準(zhǔn)解閉鎖，你從上車(chē)到入座甚至全程都無(wú)需觸碰冰冷的車(chē)門(mén)把手。

一上車(chē)就是溫暖座艙，仰頭便是流星劃過(guò)的星空頂。

躺在頭層小牛皮、進(jìn)口高端木飾與水晶元件打造的豪華座艙內(nèi)，配合前后獨(dú)立電動(dòng)遮陽(yáng)簾+后排側(cè)窗包括三角窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾，營(yíng)造的專(zhuān)屬靜謐環(huán)境。

這種通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新把豪華特征拉滿(mǎn)每個(gè)用車(chē)細(xì)節(jié)的體驗(yàn)，確實(shí)贏得了伙伴們的好評(píng)。

不過(guò)冬季出行，對(duì)于新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō)最大的挑戰(zhàn)還是續(xù)航。

作為百萬(wàn)級(jí)新能源超豪華產(chǎn)品，尊界S800給出的答案是800V高壓平臺(tái)與智能能耗管理策略。

比如尊界S800增程版車(chē)型搭載65kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)400km，綜合續(xù)航高達(dá)1333km。

日常城市通勤純電模式完全夠用，即便冬季低溫續(xù)航也沒(méi)有較大縮水。

如果日常使用“燃油優(yōu)先模式”，系統(tǒng)還會(huì)智能利用1.5T四缸增程器的余熱為座艙供暖，進(jìn)一步降低整車(chē)能耗。

在補(bǔ)能方面，得益于800V高壓平臺(tái)和電池包高倍率充電能力，尊界S800增程版30%至80%電量充電僅需8分52秒，也就是一杯咖啡的時(shí)間。

當(dāng)然對(duì)于百萬(wàn)級(jí)超豪車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要還有在嚴(yán)寒冬季保障駕駛安全的兜底能力。

如果是日常駕駛，在華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛系統(tǒng)的加持下，36個(gè)傳感器組成的全向立體融合感知系統(tǒng)，可以精準(zhǔn)識(shí)別冰雪路面的障礙物與標(biāo)線，其AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在70km/h速度下可平穩(wěn)剎停。

即便是需要自己親自坐到駕駛位，有了華為乾崑智駕ADS 4獲得的也是“代駕”體驗(yàn)，相當(dāng)輕松。

但如果是冰雪覆蓋的低附著力路面，尊界S800搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，配合專(zhuān)屬濕滑模式與尊界模式，也能讓我們?cè)趶?fù)雜路況中底氣十足。

這套濕滑模式+尊界模式的控制邏輯可以通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩智能分配。

比如當(dāng)單側(cè)車(chē)輪短暫打滑時(shí)系統(tǒng)調(diào)整輸出動(dòng)力至抓地力的一側(cè)車(chē)輪，可以保障即便在低附著力路面車(chē)輪依舊不打滑、車(chē)身姿態(tài)依舊穩(wěn)定，即便是急加速狀態(tài)下也能為強(qiáng)大的性能輸出和駕駛安全提供保障。

總的來(lái)說(shuō)，一天的體驗(yàn)下來(lái)，伙伴們對(duì)于尊界S800車(chē)主的一天屬實(shí)有點(diǎn)羨慕。

不管是舒適性體驗(yàn)，還是動(dòng)態(tài)駕駛的信心和安全保障，尊界S800都展現(xiàn)了一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)旗艦冬季出行的超豪華風(fēng)范。

尤其是通過(guò)各類(lèi)前沿技術(shù)，使得冬季用車(chē)的各個(gè)細(xì)節(jié)都充滿(mǎn)豪華特征的產(chǎn)品實(shí)力，對(duì)于高端出行來(lái)說(shuō)，這種藏在細(xì)節(jié)中的面面俱到可謂最打動(dòng)人心。