綠皮殲-35量產(chǎn)，背部那個(gè)“神秘開口”真的要上硬桿加油了？

近日，沈飛廠區(qū)一架通體綠漆的殲-35拔地而起，這畫面讓軍迷圈徹底炸了。大家都在盯著背部那個(gè)所謂的“受油口”猛看，甚至有人說這是要搞硬管加油。

但我認(rèn)為，這種說法大概率是看走眼了。咱們家現(xiàn)役的加油機(jī)全是軟管掛鉤，硬管技術(shù)還在實(shí)驗(yàn)室里待著呢。那么，這個(gè)位于機(jī)背的神秘開口到底是什么？沈飛又為什么在新年伊始就急著給艦載版開足馬力？

我認(rèn)為，很多人把殲-35背部的設(shè)計(jì)誤認(rèn)為了受油口，這其實(shí)是對(duì)艦載機(jī)設(shè)計(jì)的誤讀：

中國(guó)目前無論是運(yùn)油-20還是轟油-6，全都是“軟管加油”。軟管受油器通常藏在機(jī)頭側(cè)面。在沒有硬管加油機(jī)的情況下，在背部開個(gè)受油口完全不符合實(shí)戰(zhàn)邏輯。

我認(rèn)為，這個(gè)開口極大概率是以下三個(gè)功能之一：

輔助動(dòng)力單元或環(huán)境控制系統(tǒng)的排氣口。在航空工程中，五代機(jī)由于追求極致的隱身性能，機(jī)身表面必須盡可能光滑。但在起動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)或地面檢修時(shí)，飛機(jī)需要輔助動(dòng)力單元提供電力和氣源。

F-22和F-35在機(jī)背位置都有類似的開口，用于APU的熱排氣或環(huán)境控制系統(tǒng)的散熱。殲-35采用雙發(fā)設(shè)計(jì)，其內(nèi)部設(shè)備密度極大，為了平衡紅外特征和氣動(dòng)阻力，將排氣口設(shè)在機(jī)背并通過百葉窗或鋸齒狀艙門進(jìn)行隱身處理，是非常成熟的設(shè)計(jì)思路。

輔助進(jìn)氣門。殲-35作為艦載機(jī)，其低速起降性能是核心指標(biāo)。在航母甲板起飛或著陸進(jìn)場(chǎng)時(shí)，主進(jìn)氣道在低速、大迎角狀態(tài)下可能出現(xiàn)進(jìn)氣效率不足或氣流畸變。

參考米格-29或F-35B的設(shè)計(jì)，很多戰(zhàn)機(jī)會(huì)在機(jī)背設(shè)置輔助進(jìn)氣門。當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率運(yùn)轉(zhuǎn)而飛行速度較低時(shí)，這些艙門會(huì)自動(dòng)打開以增加進(jìn)氣量，防止發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。我認(rèn)為，殲-35換裝渦扇-19后，進(jìn)氣需求更高，在背部設(shè)置輔助進(jìn)氣口是保障航母起降安全的工業(yè)化常規(guī)操作。

衛(wèi)星通信保形天線罩。作為一款需要具備“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”能力的五代機(jī)，殲-35必須擁有極強(qiáng)的超視距通信能力。

現(xiàn)代隱身戰(zhàn)機(jī)通常在背部集成衛(wèi)星通信保形天線。那個(gè)矩形的“開口”區(qū)域，很可能覆蓋著一層復(fù)合材料透波蒙皮?？梢?，為了不破壞隱身外形，天線不能凸起，只能埋入機(jī)身。這個(gè)位置正對(duì)天空，是接收衛(wèi)星信號(hào)的“黃金地段”。

為什么軍迷會(huì)誤讀？這種誤讀其實(shí)源于對(duì)F-35A的刻板印象，因?yàn)镕-35A的受油口確實(shí)在背部中央。

但我們要知道，F(xiàn)-35C為了避開機(jī)背結(jié)構(gòu)件，受油器是設(shè)在機(jī)頭側(cè)面的伸縮軟管。我認(rèn)為，殲-35作為一款純正的艦載機(jī)，其受油邏輯必然遵循海軍的“軟管傳統(tǒng)”。

我覺得，可以用個(gè)簡(jiǎn)單的比喻：你看到新款手機(jī)背后有一個(gè)奇怪的條狀區(qū)域，如果你不懂，可能會(huì)覺得那是散熱孔；但內(nèi)行知道，那是為了讓信號(hào)穿透金屬機(jī)身的毫米波天線窗。殲-35背后的那個(gè)口子，就是為了讓飛機(jī)在隱身的同時(shí)，還能“呼吸”或者“發(fā)信號(hào)”。

我認(rèn)為，這些細(xì)節(jié)的出現(xiàn)，反而實(shí)錘了殲-35已經(jīng)完成了“全系統(tǒng)全狀態(tài)”的整合。

可見，當(dāng)這種帶細(xì)節(jié)開口的量產(chǎn)型飛機(jī)開始拉練，說明渦扇-19與機(jī)體的匹配已經(jīng)通過了最嚴(yán)苛的靜力測(cè)試。

配套邏輯：既然背部沒留硬管受油口，說明殲-35的設(shè)計(jì)完全是基于中國(guó)海軍現(xiàn)有的作戰(zhàn)體系量身定制的——即依靠運(yùn)油-20的軟管吊艙提供大范圍、多機(jī)位的快速補(bǔ)給。

別再被“硬管加油”的幻覺帶偏了。殲-35背后的那個(gè)小設(shè)計(jì)，恰恰證明了它是為了中國(guó)航母實(shí)戰(zhàn)環(huán)境而優(yōu)化的“純血艦載機(jī)”。

一句話：既然這架“綠皮機(jī)”已經(jīng)把這些復(fù)雜的傳感器和輔助系統(tǒng)全裝上了，那說明沈飛的脈動(dòng)生產(chǎn)線已經(jīng)不是在“試水”，而是在“沖刺”了。