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      殲-35機(jī)背蓋板引熱議!中國空軍為何不選硬管加油?真相在這里

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      2024年新年剛過,航空工業(yè)沈飛的殲-35就給軍迷們送上了一份大禮新年首飛。

      這次飛行不一般,細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了個有意思的細(xì)節(jié):機(jī)背上有塊神秘的透明蓋板。

      這蓋板一出現(xiàn),網(wǎng)上就炸開了鍋,不少人猜測這是不是硬管加油的受油口。



      大家會這么想也不奇怪。

      畢竟這些年,硬管加油技術(shù)在國際上確實挺火的,美國的F-35、F-22都用這個。

      這事兒讓我想起前幾年殲-20亮相的時候,也有過類似的猜測。

      當(dāng)時好多人覺得這么先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī),肯定得上硬管加油。



      結(jié)果呢?最后還是用的軟管。

      看來大家對咱們空軍的加油技術(shù)選擇,一直挺關(guān)注的。

      本來想直接下結(jié)論說這蓋板跟加油沒關(guān)系,但后來發(fā)現(xiàn)還是得從技術(shù)角度好好分析分析。

      畢竟軍事裝備這東西,每一個設(shè)計細(xì)節(jié)都有講究,不能想當(dāng)然。



      先說說這個神秘蓋板。

      從公開的高清圖像來看,這塊蓋板是透明材質(zhì)的,里面好像還有一些傳感器。

      這讓我想起了美國F-35的光電分布式孔徑系統(tǒng),不過具體是啥,咱們也不能瞎猜。

      但有一點可以肯定,這玩意兒跟加油關(guān)系不大。



      為啥這么說呢?因為早在之前的航展上,殲-35的模型就已經(jīng)把加油方式給"出賣"了機(jī)頭右側(cè)有個可伸縮的軟管受油裝置。

      這設(shè)計,跟殲-15基本上是一脈相承。

      艦載機(jī)用軟管加油,其實是個挺現(xiàn)實的選擇。

      你想啊,航母甲板就那么大點兒地方,飛機(jī)密密麻麻地擠在一起。

      要是用硬管加油,那加油機(jī)的加油桿就得做得老長,操作起來多不方便。



      萬一不小心碰到別的飛機(jī),那麻煩可就大了。

      更何況,咱們海軍早就習(xí)慣了軟管加油這套東西。

      從遼寧艦到山東艦,一直用的都是伙伴加油。

      所謂伙伴加油,就是同類型的艦載機(jī)之間互相加油。

      這種方式雖然加油速度慢點,但勝在靈活,不占編制。



      要在航母上搞硬管加油,技術(shù)難度確實不小。

      美國海軍琢磨了那么多年,到現(xiàn)在也沒在航母上普及硬管加油。

      咱們要是盲目跟風(fēng),怕是會走不少彎路。

      說到加油技術(shù),很多人覺得硬管肯定比軟管好。



      確實,硬管加油速度快,受油機(jī)飛行員也輕松。

      但這并不意味著硬管就是萬能的。

      咱們國家搞空中加油,是從引進(jìn)俄羅斯的軟管技術(shù)開始的。

      從最早的轟油-6,到現(xiàn)在的運油-20,這么多年下來,已經(jīng)形成了一套完整的軟管加油體系。

      要是現(xiàn)在突然換成硬管,那得改多少飛機(jī)?這成本可不是個小數(shù)目。



      而且,咱們空軍的作戰(zhàn)需求,跟美國不太一樣。

      美國要滿世界跑,飛機(jī)飛得越遠(yuǎn)越好。

      咱們呢?主要還是在周邊區(qū)域活動。

      第一島鏈內(nèi),有了加油機(jī)的配合,現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)的航程已經(jīng)夠用了。

      當(dāng)然了,這不是說咱們就不發(fā)展硬管加油了。



      其實早在2016年,就有消息說咱們的硬管加油技術(shù)已經(jīng)取得了突破。

      現(xiàn)在的運油-20,據(jù)說也預(yù)留了改裝硬管加油的空間。

      如此看來,未來咱們很可能會走"軟硬兼施"的路子。

      戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)繼續(xù)用軟管,大型運輸機(jī)、轟炸機(jī)這些"大家伙",就用硬管加油。

      這樣既能保證加油效率,又能兼顧成本和兼容性。



      不得不說,這種做法挺符合咱們一貫的風(fēng)格不盲目追求最先進(jìn),而是選擇最適合自己的。

      畢竟,武器裝備最終是要為戰(zhàn)略服務(wù)的,脫離實際需求的"高大上",其實沒什么意義。

      現(xiàn)在回頭再看殲-35機(jī)背上的那塊蓋板,是不是就沒那么神秘了?也許它就是個普通的傳感器艙,或者衛(wèi)星通信天線什么的。

      不管它是啥,都改變不了殲-35用軟管加油的事實。



      其實,爭論硬管好還是軟管好,本身就有點走極端。

      真正重要的,是怎么把現(xiàn)有技術(shù)用好,怎么讓加油體系更好地服務(wù)于整體戰(zhàn)略。

      從這一點來看,咱們空軍的選擇,還是挺務(wù)實的。

      隨著運油-20的批量服役,咱們的空中加油能力已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。

      未來要是再加上硬管加油技術(shù),那中國空軍的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力,肯定會更上一層樓。



      不過話說回來,技術(shù)發(fā)展是個循序漸進(jìn)的過程。

      咱們也不用太著急,一步一個腳印地往前走,總會達(dá)到自己的目標(biāo)。

      畢竟,裝備發(fā)展不是賽跑,適合自己的節(jié)奏最重要。

      如此看來,殲-35這次新年首飛,不僅展示了咱們艦載機(jī)的新進(jìn)展,也讓大家對中國空軍的加油體系有了更深的了解。



      這未嘗不是一件好事,至少能讓更多人明白,國防建設(shè)是個系統(tǒng)工程,每一個選擇背后,都有深思熟慮的戰(zhàn)略考量。

      最后我想說,不管是硬管還是軟管,能打贏仗的就是好管。

      咱們老百姓嘛,就安心看著咱們的空軍越來越強(qiáng),這就夠了。

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