多地車主沒出險續保卻“漲了超千元”；小李補胎和正新輪胎達成合作；蔚來三大品牌綜合店來了丨AC早報

【早報摘要】

1、小李補胎和正新輪胎達成戰略合作

2、多地車主沒出險續保卻“漲了超千元”

3、2024-2025年汽車以舊換新1830萬輛

4、蔚來三大品牌綜合店來了

5、長城汽車2026年實行雙休

獨立售后

1、正新輪胎與小李補胎達成戰略合作

據中國輪胎商務網消息，近日，正新廈門集團總部攜手經銷商河南中意輪胎銷售有限公司，與小李補胎正式簽署戰略合作協議。據悉，接下來三方將強強聯手，以產品賦能為核心、渠道互補為依托、服務升級為目標，構建起輪胎制造企業與終端服務連鎖的深度協作模式。

據了解，在后市場競爭日趨激烈的當下，頭部輪胎企業綁定區域連鎖終端，既能快速打通產品觸達消費者的“最后一公里”，將技術優勢轉化為市場競爭力；終端連鎖則借助頭部廠商的產品品質與售后保障，提升門店公信力與用戶粘性，形成“1+1>2”的雙贏效應。

2、沒出險續保卻“漲了超千元”，消費者遭遇車險保費“逆向”調價

據上海證券報消息，新年伊始，湖南一位寶馬燃油車車主楊女士“倒苦水”，馬上要續保的車險保費大漲價讓她很郁悶，“我的車買了6年一直沒出險，今年續保保費無緣無故漲了一千多塊錢。”。

歲末年初通常是車險的集中續保期，記者近日調研了解到，與楊女士一樣郁悶的燃油車車主并不少，湖南、四川、安徽等多個地區均有車主反映未出險汽車保費上漲，這打破了以往未出險“好車主”保費往往會下降的常識。

多位業內人士認為，部分地區未出險汽車商業車險保費普遍上漲，主要是為了避免險企低價競爭過于激進不利于行業發展，有關部門對車險定價有要求，導致車險優惠力度不如以往，車險價格回歸了合理區間。

主機廠-4S

3、鄭州中原保時捷中心閉店續：被指授權協議已終止，部分車主因缺手續無法上牌

1月5日，多名“鄭州中原保時捷中心閉店風波”當事消費者表示，他們收到了保時捷中國的短信通知，稱由于授權協議終止，鄭州中原保時捷中心于2025年12月31日終止經銷業務。

通知還稱，對客戶檔案和車輛的后續售后服務需求（如保養/維修/車間活動等）和尚未使用的保時捷官方延長保修服務、保時捷官方服務套餐，消費者可以前往臨近的鄭州鄭開保時捷中心繼續使用。若想轉移相關服務至其他授權保時捷中心，請在2026年1月6日前致電保時捷中國客服中心。

4、長城汽車2026年實行雙休

近日，長城汽車宣布將從2026年起全面實施雙休制度，覆蓋全體員工。這一決定在員工中引起積極反響，有員工表示，盡管高溫假將取消，但考慮到實際減少的假期天數，全年穩定雙休更符合員工利益，有利于平衡工作與家庭生活。

此外，長城汽車的雙休制度調整也得到了員工的廣泛支持。在社交平臺上，有員工分享了長城汽車2026年開始實行雙休的消息，并表達了對新政策的期待和慶祝。同時，比亞迪、寧德時代等企業也宣布為員工漲薪，顯示出企業在用人勞動和待遇方面的調整趨勢。

新能源

5、2024-2025年汽車以舊換新1830萬輛，新能源車占比近60%

1月6日，商務部副部長盛秋平表示，2024-2025年我國實現汽車以舊換新1830萬輛，其中新能源汽車占比近60%。同期全國報廢汽車回收1767.3萬輛，年均增速45.8%；二手汽車交易3968.6萬輛。

新能源汽車、綠色智能家電等綠色商品消費增長帶動綠色消費市場規模穩步擴大，綠色產品供給更加豐富，綠色消費的模式不斷創新，綠色消費的環境持續優化。

6、蔚來三大品牌綜合店來了，李斌稱未來每年銷量要增長約50%

1月6日，蔚來第100萬臺量產車下線。蔚來總裁秦力洪闡述了公司2026年“賣好車、做好服務，搞好基建”的核心規劃。產品方面，蔚來將主打中高端大車型作為銷售主力。

渠道上，公司將向有銷量的下沉市場拓展，開設綜合店，同時銷售蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌車型，首批門店計劃春節前開業。此外，蔚來將持續加強充換電基礎設施建設，以提升用戶體驗。

此外，李斌表示，未來將保持每年40%~50%的銷量增長；同時，到2030年充換電站都突破一萬座。

大售后

7、廣東保險業新策：新能源車險升級

1月6日，國家金融監管總局廣東監管局發布了《關于支持我省保險業高質量發展助力廣東在中國式現代化建設中走在前列的指導意見》，旨在強化保險服務制造強省，特別是對新能源、新材料、商業航天等戰略性新興產業集群的保險支持。

文件中特別提到，要優化新能源汽車保險服務，并探索開發智能駕駛責任保險產品，以支持廣東新能源汽車產業的發展。