李中華揭秘2015年中泰空戰(zhàn)失利細(xì)節(jié)：裝備和人的因素都存在

2015年的“鷹擊-2015”中泰空軍聯(lián)合訓(xùn)練，本是中國空軍和東盟國家的一次重磅軍事交流，卻因首輪1:4的失利，被不少不良媒體炒成了“慘敗”。

這事兒在軍迷圈吵了四年，直到2019年，時(shí)任空軍指揮學(xué)院副部長的李中華在報(bào)告會(huì)上揭開了真相：這場失利，不是飛行員技不如人，而是裝備硬傷和人員配合問題撞了個(gè)滿懷。這場看似丟分的對(duì)抗，反倒成了中國空軍蛻變的“磨刀石”。

說起來，這場聯(lián)合訓(xùn)練能辦成，本身就挺不容易。

2007年后中泰經(jīng)濟(jì)合作熱熱鬧鬧，但軍事交流一直門庭冷落，泰國作為美國盟友，對(duì)周邊始終保持著軍事警惕，想找個(gè)實(shí)力相當(dāng)?shù)膶?duì)手練練手，而當(dāng)時(shí)中國的殲-11戰(zhàn)機(jī)，剛好和泰方假想敵的裝備水平對(duì)標(biāo)，成了泰方眼中的“理想陪練”。

對(duì)中國空軍來說，這也是繼上世紀(jì)末后，首次和東盟國家搞大規(guī)模聯(lián)合空戰(zhàn)訓(xùn)練，本想借著這次機(jī)會(huì)互相切磋，誰成想首輪就栽了跟頭。

泰方派出的鷹獅戰(zhàn)機(jī)，是瑞典造的三代半戰(zhàn)機(jī)，別看個(gè)頭不大，本事卻不小。這款戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)、導(dǎo)彈和電子設(shè)備，比我方的殲-11、蘇-27領(lǐng)先了一大截，尤其是中遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力，直接把我方戰(zhàn)機(jī)按在了下風(fēng)。

李中華在復(fù)盤時(shí)就點(diǎn)出了關(guān)鍵：鷹獅的雷達(dá)反射面積比蘇-27小得多，我方戰(zhàn)機(jī)想發(fā)現(xiàn)它都難，更別說鎖定了；

而鷹獅的電子戰(zhàn)設(shè)備和數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)共享戰(zhàn)場信息，相當(dāng)于給飛行員裝了“千里眼”，反觀我方殲-11，雖是重型戰(zhàn)機(jī)，火力夠猛，但在空戰(zhàn)的信息獲取和中遠(yuǎn)程打擊上，完全落了后手。

如果說裝備差距是“先天不足”，那人員配合的問題就是“后天疏漏”?？諔?zhàn)講究的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作，講究的是編隊(duì)之間的默契配合，可我方飛行員在這次對(duì)抗中，卻頻頻上演“各自為戰(zhàn)”。

本該互相掩護(hù)的編隊(duì)，有時(shí)會(huì)顧此失彼，錯(cuò)失進(jìn)攻良機(jī)；面對(duì)鷹獅的中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈攻擊，飛行員在規(guī)避時(shí)手忙腳亂，對(duì)不同射程導(dǎo)彈的應(yīng)對(duì)方法掌握得不夠扎實(shí)，屢屢“中招”。

反觀泰軍，長期接受北約式訓(xùn)練，飛行員對(duì)鷹獅的性能了如指掌，進(jìn)攻時(shí)把中遠(yuǎn)程多目標(biāo)攻擊的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，防守時(shí)又能利用戰(zhàn)機(jī)的靈活性和低可探測(cè)性躲避鎖定，整個(gè)編隊(duì)從攻防節(jié)奏到戰(zhàn)術(shù)配合，都嚴(yán)絲合縫。

更關(guān)鍵的是，我方飛行員當(dāng)時(shí)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，和泰軍比起來還有差距。面對(duì)鷹獅這種陌生的西方體系戰(zhàn)機(jī)，飛行員多少有些束手束腳，在預(yù)判敵方行動(dòng)、制定應(yīng)對(duì)戰(zhàn)術(shù)上，少了些臨場應(yīng)變的果斷。

而泰軍飛行員早就摸透了鷹獅的脾氣，把戰(zhàn)機(jī)的性能優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)術(shù)打法結(jié)合得爐火純青，這一對(duì)比，我方的短板就被無限放大了。

不過李中華也在報(bào)告中澄清，這場失利并非“全面潰敗”。我方的殲-11和蘇-27，在近距離格斗中其實(shí)并不落下風(fēng)，只是現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不是“貼身肉搏”的時(shí)代，中遠(yuǎn)程超視距打擊才是主流，而我方恰恰在這個(gè)核心環(huán)節(jié)掉了鏈子。

他把失利原因歸結(jié)為兩點(diǎn)：一是戰(zhàn)機(jī)性能的代差，二是訓(xùn)練模式和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的不足，沒有絲毫避重就輕，這份坦誠，也讓空軍上下看清了自己的真實(shí)水平。

針對(duì)這些問題，李中華給出的改進(jìn)建議直戳要害：

一方面要加快新型戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)和列裝，把裝備差距補(bǔ)回來；

另一方面要強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練，重點(diǎn)練空中格斗、電子對(duì)抗、超視距攻擊這些硬科目，磨合作戰(zhàn)編隊(duì)的默契，提升飛行員的臨場應(yīng)變能力。

這番話像一記清醒劑，讓中國空軍從“閉門造車”的狀態(tài)中走了出來，開始朝著實(shí)戰(zhàn)化、現(xiàn)代化的方向猛沖。

2017年的“鷹擊-2017”，成了檢驗(yàn)整改成果的第一站。我方派出了殲-10B戰(zhàn)機(jī)，這款戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)和電子設(shè)備全面升級(jí)，中遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，搭配先進(jìn)導(dǎo)彈，直接補(bǔ)齊了此前的最大短板。

而飛行員們經(jīng)過兩年的實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練，團(tuán)隊(duì)配合和戰(zhàn)術(shù)應(yīng)對(duì)能力也上了一個(gè)臺(tái)階。面對(duì)泰軍的鷹獅戰(zhàn)機(jī)，我方飛行員沉著應(yīng)戰(zhàn)，靠著先進(jìn)的雷達(dá)率先發(fā)現(xiàn)并鎖定目標(biāo)，在中遠(yuǎn)程對(duì)抗中牢牢掌握主動(dòng)權(quán)，近距格斗中更是憑借精湛的操控技巧和默契配合，屢屢化解泰軍攻勢(shì)，打了一場漂亮的“翻身仗”。

從那之后，中泰空軍聯(lián)合訓(xùn)練成了常態(tài)化項(xiàng)目。2018到2019年，我方先后派出殲-10C、殲-11B等多款戰(zhàn)機(jī)參訓(xùn)，其中殲-10C的有源相控陣?yán)走_(dá)和信息處理能力，讓泰軍都刮目相看，在多個(gè)科目中勝出，贏得了外軍的高度贊譽(yù)。

而中國空軍也借著這一次次的跨國對(duì)抗，不斷打磨戰(zhàn)術(shù)、升級(jí)裝備，實(shí)現(xiàn)了實(shí)戰(zhàn)能力的跨越式發(fā)展。

進(jìn)入2020年代，中國空軍的蛻變更是肉眼可見。2021年空軍建軍70周年，殲-20、運(yùn)-20等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)集體亮相，首批殲-20正式列裝作戰(zhàn)部隊(duì)，讓中國躋身世界第四代戰(zhàn)機(jī)俱樂部；

預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、察打一體無人機(jī)陸續(xù)列裝，補(bǔ)齊了信息化作戰(zhàn)的短板，形成了完整的作戰(zhàn)體系。

2022年的“聯(lián)合-2022”系列演習(xí)中，空軍和海軍航空兵混編協(xié)同，練對(duì)海突擊、練航母編隊(duì)防空，探索出了海空一體作戰(zhàn)的新模式，早已不是2015年那個(gè)在中遠(yuǎn)程對(duì)抗中手足無措的空軍了。

回頭看2015年的那場失利，其實(shí)算不上壞事。正是這場硬碰硬的對(duì)抗，讓中國空軍看清了和世界先進(jìn)水平的差距，找到了自己的問題所在。

李中華的坦誠復(fù)盤，沒有回避問題，更沒有推卸責(zé)任，而是為空軍的發(fā)展指明了方向。從裝備升級(jí)到訓(xùn)練改革，從單打獨(dú)斗到體系作戰(zhàn)，中國空軍踩著這次失利的“臺(tái)階”，一步步成長為一支能應(yīng)對(duì)復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境的現(xiàn)代化空中力量。

而這場從“失利”到“蛻變”的歷程，也印證了一個(gè)道理：真正的強(qiáng)大，從來不是從不失敗，而是能從失敗中汲取教訓(xùn)，一路向前。