哈嘍,大家好,今天小墨這篇評論,主要來分析造車新勢力不專心造車,扎堆AI眼鏡機器人,背后藏著什么門道?
近期,王力宏成都演唱會的舞臺視頻刷爆全網。宇樹科技G1人形機器人與歌手同臺演繹《火力全開》,靈活的舞姿不僅征服了現場觀眾,相關片段傳到海外后還收獲了馬斯克的點贊。
這并非人形機器人首次出圈,從年初春晚的《秧BOT》到年末的舞臺熱舞,這類產品全年熱度居高不下,而廣汽、上汽、比亞迪、小鵬等車企的扎堆入局,更讓這場AI跨界競賽充滿看點。
![]()
除了機器人,理想汽車推出的AI眼鏡Livis也賺足眼球,集控車、聽歌、拍照于一體的定位,被稱作最強智能附件。
造車新勢力紛紛跳出汽車領域,看似不安分的背后,實則是精心布局的戰略選擇。
![]()
造車新勢力的跨界不是盲目跟風,每個布局都有清晰的落地路徑。理想汽車的AI眼鏡Livis從立項到落地充滿波折。2024年10月,李想在秋季戰略會上提出AI眼鏡立項計劃,卻因股東擔憂分散精力被拒絕。
![]()
這一安排讓Livis與車機系統實現絲滑聯動,車主在車外就能用眼鏡開關后備廂,上車后無縫銜接理想同學操控車輛。定價1999元起的Livis,精準覆蓋有配鏡需求的理想車主和高頻影音用戶,收獲不少好評。
小鵬汽車則把重心放在人形機器人上。據經濟網2025年12月30日報道,小鵬發布的全新一代人形機器人搭載3顆自研圖靈人工智能芯片,全身擁有82個自由度,靈巧手1∶1復刻人手尺寸且有22個自由度,可實現對話、行走等擬人化動作。
何小鵬明確表示,目標是2026年底實現新一代人形機器人規模量產,2030年達成百萬臺銷量。
![]()
跨界之所以能落地,核心在于汽車與AI終端的技術同源。小鵬的人形機器人被業內稱為“站起來的智能汽車”,兩者技術架構高度重合。汽車的智駕芯片、傳感器技術可以直接復用在機器人身上,讓機器人更快實現穩定行走和環境感知。
![]()
反過來,機器人在多元場景中積累的交互數據,又能反饋給汽車系統,優化智駕算法。零跑汽車的布局更能體現技術復用邏輯,
據首都車市2025年12月28日報道,零跑十周年發布的D系列雙旗艦車型,搭載雙高通8797芯片實現1280TOPS算力,端側大模型智能座艙與VLA輔助駕駛系統協同,五屏交互搭配60英寸AR-HUD,把汽車智能技術延伸到座艙終端,實現40余項全場景輔助駕駛功能。
![]()
工業和信息化部2025年12月15日公布首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可,比亞迪海豹DM-i等車型上榜。這類車型的線控底盤、域控制器技術,同樣為車企布局人形機器人的執行機構提供了技術支撐。
![]()
新能源汽車市場競爭已進入存量博弈階段,產品同質化成為行業普遍難題。外觀造型、內飾布局、智能配置的趨同,讓傳統配置堆砌難以形成核心競爭力。跨界布局智能終端,成為新勢力車企開辟第二增長曲線的關鍵。
智能眼鏡賽道正處于快速增長期,IDC數據顯示,2025年上半年全球智能眼鏡出貨量達406.5萬臺,同比增長64.2%,當前市場呈現“高端壟斷、中低端缺位”格局,理想Livis精準卡位中低端市場,填補了AI能力與跨場景聯動的空白。
![]()
智能機器人賽道潛力更大,中商產業研究院預測,2025年全球智能機器人市場規模將達到3488億元,2026年將突破4512億元。
小鵬將機器人核心應用場景鎖定工業制造,宣稱單日能打5000顆螺絲,直指汽車行業降本增效需求。特斯拉也在推進Optimus人形機器人量產,計劃2026年落地生產線,未來拓展至家庭場景。
![]()
造車新勢力的“不安分”,本質是從單一交通工具制造商向智能生態服務商轉型。技術復用提供基礎,市場需求指明方向,這場跨界不是偏離主業,而是構建“車+N終端”的全場景生態。
隨著技術不斷落地,更多智能終端將走進生活,為用戶帶來更便捷的智能體驗。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.