零跑2025狂賣近60萬(wàn)輛奪冠，2026劍指100萬(wàn)，1家新勢(shì)力卻逆勢(shì)下滑

2025年造車新勢(shì)力的年終答卷已塵埃落定，其中零跑汽車的表現(xiàn)堪稱驚艷，全年交付近60萬(wàn)輛登頂銷冠，還高調(diào)喊出2026年百萬(wàn)銷量的目標(biāo)。

小李發(fā)現(xiàn)，在車市整體缺乏“翹尾”行情的大背景下，這樣的成績(jī)更顯難得。

不過(guò)并非所有新勢(shì)力都能共享增長(zhǎng)紅利，有頭部品牌反而出現(xiàn)全年銷量下滑的情況。

零跑究竟靠什么實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)拿下冠軍？在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)中，它沖擊百萬(wàn)銷量的底氣何在？而逆勢(shì)下滑的品牌又面臨著怎樣的困境？

銷冠加冕

在2025年新勢(shì)力銷量榜單上，零跑汽車以596555輛的全年交付量強(qiáng)勢(shì)奪冠，同比增長(zhǎng)103.1%，不僅創(chuàng)下自身歷史最佳成績(jī)，也刷新了新勢(shì)力年銷量的紀(jì)錄。

這樣的增長(zhǎng)并非偶然，從單月數(shù)據(jù)就能看出其穩(wěn)定的勢(shì)頭，12月零跑交付新車60423輛，同比依然保持42.11%的增長(zhǎng)，成為新勢(shì)力中的“十連冠”得主。

產(chǎn)品層面的精準(zhǔn)布局，是零跑實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。

這一年，零跑陸續(xù)推出了B10、B01和Lafa5三款車型，每一款都實(shí)現(xiàn)了上市即熱銷的好成績(jī)，覆蓋了不同細(xì)分市場(chǎng)的需求，讓消費(fèi)者有了更多選擇。

小李覺(jué)得，零跑能精準(zhǔn)抓住用戶需求，無(wú)論是車型設(shè)計(jì)還是配置搭配，都貼合了當(dāng)下主流消費(fèi)群體的偏好，這才讓新品快速打開(kāi)了市場(chǎng)。

除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的穩(wěn)步推進(jìn)，海外布局的提速也為零跑的銷量增長(zhǎng)添磚加瓦。

截至2025年底，零跑的海外業(yè)務(wù)已覆蓋35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)內(nèi)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超800家，全球網(wǎng)點(diǎn)累計(jì)更是突破1800家。

廣泛的渠道網(wǎng)絡(luò)不僅提升了品牌的曝光度，也讓消費(fèi)者購(gòu)車、用車更加便捷，進(jìn)一步拉動(dòng)了銷量提升。

零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明也坦言，正是產(chǎn)品與渠道的雙重發(fā)力，為全年成績(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

憑借2025年的亮眼表現(xiàn)，零跑在年末就明確了2026年的發(fā)展目標(biāo)：沖擊百萬(wàn)銷量。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，零跑已做好產(chǎn)品規(guī)劃，A系列和D系列新品將在2026年陸續(xù)上市，持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣。

從現(xiàn)有成績(jī)和規(guī)劃來(lái)看，零跑的百萬(wàn)目標(biāo)并非空穴來(lái)風(fēng)，但要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)突破，仍需應(yīng)對(duì)不少挑戰(zhàn)。

冰火兩重天

零跑的強(qiáng)勢(shì)崛起，也折射出2025年新勢(shì)力陣營(yíng)的分化格局。

并非所有品牌都能像零跑一樣實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，小鵬汽車雖也交出了同比增長(zhǎng)125.94%的成績(jī)單，全年交付429445輛，但年末表現(xiàn)略顯乏力。

12月交付37508輛，四季度累計(jì)交付116249輛，未能達(dá)成此前設(shè)定的四季度交付指引，增長(zhǎng)壓力已初步顯現(xiàn)。

而在頭部品牌中，理想汽車的表現(xiàn)更為低迷，成為全年逆勢(shì)下滑的代表。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2025年全年交付406343輛，同比下降18.81%；12月交付新車44246輛，第四季度累計(jì)交付109194輛，整體增速不及預(yù)期。

不過(guò)值得一提的是，理想汽車的歷史累計(jì)交付量已正式突破1540215輛，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)達(dá)成150萬(wàn)輛交付里程碑的新勢(shì)力品牌，過(guò)往積累的用戶基礎(chǔ)依然扎實(shí)。

純電轉(zhuǎn)型滯后，是理想汽車陷入增長(zhǎng)困境的核心原因。

小李了解到，理想的純電SUVi6與i8雖然累計(jì)訂單已突破10萬(wàn)輛，市場(chǎng)需求旺盛，但受限于電池供應(yīng)問(wèn)題，產(chǎn)能爬坡進(jìn)度一直跟不上。

這也導(dǎo)致理想無(wú)法及時(shí)將訂單轉(zhuǎn)化為銷量，錯(cuò)失了不少市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

為了改善這一情況，理想已為i6啟用“雙供應(yīng)商”模式，預(yù)計(jì)2026年初月產(chǎn)能將提升至2萬(wàn)輛，希望能借此加快純電車型的交付節(jié)奏。

面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力和增長(zhǎng)瓶頸，海外市場(chǎng)成為不少新勢(shì)力的突圍方向。

理想汽車已邁出海外擴(kuò)張的步伐，將L9、L7、L6三款主力車型推向埃及、哈薩克斯坦、阿塞拜疆等市場(chǎng)，正式開(kāi)啟中亞、高加索及非洲市場(chǎng)布局。

零跑也在海外市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，2025年1-7月以24980臺(tái)的出口量穩(wěn)居新勢(shì)力品牌出海榜首，歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼。

7月歐洲訂單量突破4000臺(tái)創(chuàng)歷史新高，還推進(jìn)了馬來(lái)西亞本地化組裝項(xiàng)目，計(jì)劃2026年底前建立歐洲本土化生產(chǎn)基地。

2026展望

回顧2025年車市，受政策透支、消費(fèi)觀望等因素影響，年末并未出現(xiàn)往年的“翹尾”行情，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前提出的“前低中高后平”判斷也得到了市場(chǎng)驗(yàn)證。

在行業(yè)整體面臨壓力的背景下，政策層面的支持及時(shí)跟進(jìn)，為2026年汽車市場(chǎng)注入了穩(wěn)定劑。

2025年12月30日，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2026年實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》，為汽車消費(fèi)市場(chǎng)提供了有力的政策保障。

政策的托底，讓新勢(shì)力在2026年的競(jìng)爭(zhēng)中有了更多底氣。

對(duì)于零跑而言，要實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)銷量目標(biāo)，除了新品的順利上市，還需要進(jìn)一步提升產(chǎn)能和渠道能力，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的市場(chǎng)波動(dòng)。

目前零跑的全球渠道網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，海外市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力也將成為銷量增長(zhǎng)的重要支撐，但若想在百萬(wàn)銷量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)，還需在技術(shù)研發(fā)、用戶服務(wù)等方面持續(xù)投入。

其他新勢(shì)力也在為2026年的發(fā)展積極布局。

小鵬汽車計(jì)劃在2026年第一季度推送第二代VLA模型，率先落地Ultra車型，還將推出2026款小鵬P7+和G7車型，更有七款具備超級(jí)增程配置的“一車雙能”車型將上市，試圖通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)打開(kāi)新的市場(chǎng)空間。

蔚來(lái)汽車則在2025年下半年實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)反彈，12月交付48135輛創(chuàng)單月歷史新高，全年交付326028輛，同比增長(zhǎng)46.88%，2026年有望延續(xù)反彈態(tài)勢(shì)，而ES8充足的在手訂單，也為其對(duì)沖一季度業(yè)績(jī)低谷期提供了保障。

一位頭部新勢(shì)力車企高管表示，政府產(chǎn)業(yè)消費(fèi)政策的穩(wěn)定性和延續(xù)性，對(duì)行業(yè)繼續(xù)健康發(fā)展是重大利好。

在政策與市場(chǎng)的雙重作用下，2026年新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，格局也可能迎來(lái)新一輪重構(gòu)。

無(wú)論是沖擊百萬(wàn)銷量的零跑，還是尋求突破的小鵬、蔚來(lái)，亦或是亟待扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì)的理想，都需要找準(zhǔn)自身定位，憑借核心優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

結(jié)語(yǔ)

2025年的新勢(shì)力車市，零用以近60萬(wàn)輛的交付量加冕銷冠，用實(shí)力書寫了增長(zhǎng)奇跡，也讓2026年百萬(wàn)銷量的目標(biāo)充滿期待。

與此同時(shí)，理想汽車的逆勢(shì)下滑也提醒著所有新勢(shì)力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從未停歇，任何戰(zhàn)略上的滯后都可能導(dǎo)致增長(zhǎng)失速。

在政策托底的有利環(huán)境下，新勢(shì)力陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入新階段，零跑能否實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)銷量的跨越，理想能否憑借純電產(chǎn)能提升扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，其他品牌又將有怎樣的表現(xiàn)，都值得關(guān)注。

但可以肯定的是，只有持續(xù)貼合用戶需求、夯實(shí)核心競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)。