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你對(duì)于150級(jí)別的運(yùn)動(dòng)平踏板是怎么看的呢?我感覺有人對(duì)其深信不疑,而有人則會(huì)嗤之以鼻,原因很簡(jiǎn)單不同的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),以及對(duì)于車型的了解程度,將會(huì)影響最終的看法。
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SYM旗下有一款踏板車,它在2024年獲得過(guò)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng),擁有著科幻且戰(zhàn)斗的整體造型,是同類車型中很有想法的一款。但因?yàn)檫@款車保留了比較務(wù)實(shí)的平地板,所以有人認(rèn)為它當(dāng)前的設(shè)計(jì)有點(diǎn)華而不實(shí)。
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但事實(shí)上,了解臺(tái)版踏板車的小伙伴都知道,DRG BT是一款從骨子里都散發(fā)著運(yùn)動(dòng)基因的踏板車,這款車的運(yùn)動(dòng)屬性并不局限于偏激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì),還會(huì)體現(xiàn)在硬件組合、車架調(diào)校、配置設(shè)定等方方面面。
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該車于2025年4月下旬發(fā)布了第二代,近日在我國(guó)臺(tái)灣省它又迎來(lái)了最新一期的升級(jí)版,該版本的進(jìn)化很有看點(diǎn),尤其是安全配置和動(dòng)力總成都有調(diào)整,能夠進(jìn)一步突出它偏運(yùn)動(dòng)的定位。
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據(jù)悉,本次的DRG BT改款在動(dòng)力層面融入了三陽(yáng)最新的ZRSG 3.0競(jìng)能電驅(qū)系統(tǒng),此系統(tǒng)的融入在原有Hyper-SVIS的幫助下,能夠進(jìn)一步優(yōu)化起步與加速反應(yīng),讓車輛的爆發(fā)力再次進(jìn)化,它相較于老款在0~100m的加速中,能夠領(lǐng)先三個(gè)車身的距離。
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那么這到底是一套什么樣的技術(shù)呢?其實(shí)說(shuō)的簡(jiǎn)單直白一點(diǎn),就是電機(jī)瞬間助力和可變進(jìn)氣系統(tǒng)的高效協(xié)同,能讓優(yōu)化升級(jí)后的DRG BT在提速方面快人一步,所以它并不是玩概念,而是有貨真價(jià)實(shí)的新技術(shù)應(yīng)用。
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另外,全新一代的2026款DRG BT還采用了目前同級(jí)唯一的彎道ABS和TCS,它的防護(hù)能力要比常規(guī)的雙通道ABS和TCS更為高效,能夠通過(guò)感應(yīng)器持續(xù)監(jiān)測(cè)車身動(dòng)態(tài),哪怕是在彎道剎車,系統(tǒng)也能結(jié)合油門提供更加完善的安全保障,不至于因車輪打滑而影響整車的行進(jìn)姿態(tài)。
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與此同時(shí),該版本還將前后剎車升級(jí)為了浮動(dòng)碟盤,并加大了前剎車盤的尺寸至268mm,相較于老款整車的剎車能力提升了15%。
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除此以外,2026款DRG BT還融入全新的熔巖黑涂裝,并針對(duì)Keyless系統(tǒng)增加了近程感應(yīng)功能,即便芯片鑰匙無(wú)電仍可通過(guò)感應(yīng)位置啟動(dòng)車輛。
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簡(jiǎn)單總結(jié),新款三陽(yáng)SYM DRG BT內(nèi)核層面的變動(dòng)很大,它不僅提升了動(dòng)力,還融入了更加高效的防護(hù)系統(tǒng),并對(duì)局部細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí),所以這款車顯然變得更能打了,因此敬請(qǐng)期待內(nèi)地版的跟進(jìn)吧!
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