《GT賽車7》“動力擴(kuò)容”DLC試玩報(bào)告：新的挑戰(zhàn)

“確實(shí)難”

在三年前評測《GT賽車7》時，我確實(shí)沒有想到，SIE日后真的能把它發(fā)展為一個可以持續(xù)不斷更新內(nèi)容，且更新頻率極為穩(wěn)定的在線服務(wù)型游戲。

現(xiàn)在重新登錄游戲，你會發(fā)現(xiàn)不管是游戲內(nèi)的賽車和賽道數(shù)量，還是車輛的物理模擬模型，相較三年前剛發(fā)售那會，的確都有了明顯可被感知到的變化——除了幾乎每個月都有多款新車伴隨更新加入游戲外，更出人意料的是游戲中的AI車手，也緊跟時代潮流迭代了多個版本，變得更加智能且符合真實(shí)車手的駕駛行為邏輯。而在三年多的時間里，“GT賽車”這個IP不光有了首次電影化的嘗試，在現(xiàn)實(shí)生活中時不時還會與各種我們熟悉的汽車品牌開展聯(lián)動，把更多能在人類汽車文化歷史上留下濃墨重彩一筆的車型加入游戲，讓玩家能在虛擬世界內(nèi)，盡情感受賽道駕駛的樂趣和專業(yè)性。

而正當(dāng)我以為，山內(nèi)一典老先生之后就會以這樣的模式不斷豐富游戲內(nèi)容，《GT賽車7》的內(nèi)容更新不會再帶來多大驚喜時，一部名為“動力擴(kuò)容”的付費(fèi)DLC，意料之外地出現(xiàn)在我面前。而在經(jīng)過了一段時間的試玩后，我雖不能保證每位《GT賽車7》的玩家都會喜歡這款DILC的可玩內(nèi)容，但它的確在一定程度上補(bǔ)全了《GT賽車7》內(nèi)容板塊的最后一塊拼圖，用更具挑戰(zhàn)的比賽模式，讓玩家可以繼續(xù)在游戲中投入少說幾十個小時的游戲時長。

“動力擴(kuò)容”DLC將為玩家?guī)?0場更具挑戰(zhàn)的專業(yè)賽事。它們在DLC的主界面中以樹狀結(jié)構(gòu)分類串聯(lián)，一如既往地出于山內(nèi)一典對汽車文化的熱愛，比賽被劃分出包括經(jīng)典美式肌肉車和24小時拉力賽在內(nèi)的六大賽事類別，每個大類下還有不同的分支路線，可讓玩家體驗(yàn)到更多樣的汽車品牌和比賽類型。每場比賽結(jié)束后，玩家可以根據(jù)排名獲得不同數(shù)量的星星。而部分比賽和車輛獎勵，則需要玩家積攢到足夠數(shù)量的星星后，才能解鎖。

與游戲本體中玩家每次進(jìn)入比賽都是動態(tài)發(fā)車的起步狀態(tài)不同，在“動力擴(kuò)容”DLC里，玩家參與每場比賽時，都需要經(jīng)歷從練習(xí)賽到排位賽再到正賽的完整賽事流程。你需要在練習(xí)賽中熟悉賽道和測試圈速，到排位賽中跑出最快圈速并確定正賽時的發(fā)車位置，最后在正賽中盡可能跑出好的名次，獲取更多的星星。雖然按照這樣的流程，跑完一整場比賽大概需要花費(fèi)玩家半小時的時間，但相比游戲本體中普遍短平快的任務(wù)設(shè)計(jì)，這種完整的賽事體驗(yàn)，的確讓我在游玩時獲得了更好的比賽代入感。

所以，本質(zhì)上你可以把“動力擴(kuò)容”DLC的內(nèi)容，看成比游戲本體的任務(wù)清單更難的挑戰(zhàn)賽事。

一方面，它有著更嚴(yán)格的難度設(shè)定。每場比賽開始前，玩家只能在系統(tǒng)預(yù)設(shè)的三輛車中任選其一參加比賽。這三輛車不支持玩家自定義改裝，且性能參數(shù)上有著明顯差異——直白點(diǎn)說，就是用三輛車劃分了比賽的不同難度，駕駛越難開的車，完成比賽時所獲得的獎勵也會越多。

另一方面，“動力擴(kuò)容”DLC中的AI車手會更具挑戰(zhàn)性。就拿我的游戲水平舉例，雖然在本體的主線任務(wù)清單中，多數(shù)比賽我都能以不錯的名次完賽，但到了DLC的比賽里，即便盡可能保證跑圈時不失誤，很多時候想超AI車手的車，都不是件容易的事。在正賽開始前，如果沒有在排位賽中搶到好的發(fā)車位，那大概率最終名次只能排在榜單中間位置，整場比賽跑完，連前幾名的車尾燈都沒機(jī)會看到。這主要是因?yàn)镾IE自研的AI技術(shù)Gran Turismo Sophy 3.0為AI車手帶來了更智能的表現(xiàn)——它們走線精準(zhǔn)，不管是在前面防守，還是從后面超車，都能準(zhǔn)確預(yù)判玩家的預(yù)判。好消息是，強(qiáng)大的AI對手提升了DLC比賽整體的耐玩性和挑戰(zhàn)性；壞消息是，你得在和AI車手不停拉扯時忍住不紅溫。

當(dāng)然，考慮到這是一款以“給玩家?guī)砀唠y度的挑戰(zhàn)”為目標(biāo)開發(fā)的DLC，高難度本身并不是一件讓人難以接受的事。而且，為了幫助玩家更好地完成挑戰(zhàn)，你也可以在比賽前看到游戲?qū)γ織l賽道的特殊性都做了介紹，以及一些跑圈時的技巧提示——熟練掌握這些，的確能讓你在比賽時更快適應(yīng)賽道的變化。

但略微有些讓人捉摸不透的是，既然都追求更高難度了，開發(fā)團(tuán)隊(duì)為什么到了這次DLC中，反倒把游戲本體里的比賽懲罰機(jī)制給刪除了。現(xiàn)在，你無論是在超車時故意碰撞對手，還是做出其他違反比賽規(guī)則的行為，都不會遭受時長懲罰。得益于此，如果你硬是要和AI車手硬碰硬的話，用一些比較惡心的手段，確實(shí)能讓你在比賽中更容易獲得好成績。但如果你想公平公正地取勝，那現(xiàn)階段最有效的方法，說到底還是靠不斷練習(xí)和重復(fù)挑戰(zhàn)，憑自己真正的實(shí)力戰(zhàn)勝AI。

綜上所述，如果你是一位《GT賽車7》的老玩家，已經(jīng)把游戲本體的內(nèi)容玩得得心應(yīng)手，那么這次的“動力擴(kuò)容”DLC，憑借豐富的賽事內(nèi)容加上更智能的AI車手，應(yīng)該足夠滿足你對更高難度挑戰(zhàn)的追求。但如果你是剛開始接觸《GT賽車7》的新手——那對不起，先去把游戲本體里的駕照考試都通過了再說吧，當(dāng)賽車手可不是件多容易的事，即便是在虛擬游戲世界里，也是如此。