歷史重演？從“銀河號”到“世紀號”，中國油輪遭美軍劫持！

2025年12月的加勒比海，風浪不大，但局勢卻異常緊張。

美國海岸警衛隊在公海上公然攔截并扣押了一艘懸掛巴拿馬國旗、由中國香港世紀航運公司運營的油輪——“世紀號”。

這艘船當時正滿載約180萬桶委內瑞拉重質原油，目的地是中國廣東揭陽的煉油廠。揭陽是國內極少數具備大規模處理委內瑞拉Merey重油能力的基地，對保障中國南方能源供應具有戰略意義。

然而，就在12月20日凌晨，美軍直升機直接索降登船，用槍控制船員，接管駕駛艙和通訊設備，將整艘船強行押往美國方向。

更令人震驚的是，三天后，前總統唐納德·特朗普在白宮公開表示：這艘船和船上所有原油，美國將“永久保留”，“也許賣掉，也許納入戰略儲備”，總之“不會歸還”。

這不是執法，這是赤裸裸的海盜行徑。

要知道，“世紀號”并不在美國、歐盟、英國或聯合國任何一份制裁名單上。它的注冊信息清晰，運營主體為中國企業，運輸合同合法透明，貨物歸屬明確。

美方事后甚至編造說該船目的地是馬來西亞，試圖為其非法扣押制造借口。

但事實是，從裝貨單、提單到最終買家合同，所有文件都指向中國。就連登船時，美方也拿不出法院簽發的扣押令——這完全是一次無授權、無法理依據的武裝劫掠。

正如多家國際媒體所指出的，這種行為嚴重違反《聯合國海洋法公約》第87條關于公海航行自由的規定，也違背了第110條對登臨權的嚴格限制（僅適用于海盜、奴隸販運等極少數情形）。而“世紀號”顯然不屬于任何一類。

這已經不是美國第一次干這種事了。就在12月10日，美軍在加勒比海扣押了另一艘名為“船長號”的油輪，同樣滿載近200萬桶委內瑞拉原油，并迅速將其轉運至得克薩斯州休斯敦煉油廠“洗白”。

12月21日，空載前往委內瑞拉準備裝油的“貝拉1號”油輪，在公海上被美軍追擊超過24小時，期間船員發出75次求救信號，卻無人敢靠近施救——因為誰都怕惹上美軍。

這些行動并非偶然，而是特朗普政府于12月16日下令實施的所謂“全面徹底封鎖”政策的一部分。該政策明確要求對所有進出委內瑞拉的“受制裁油輪”進行攔截，甚至將馬杜羅政府列為“外國恐怖組織”，為武力行動披上“反恐”外衣。

但問題在于，美國所謂的“制裁”完全是基于其國內法，比如《敵國貿易法》或《國際緊急經濟權力法》，這些法律根本不具備國際效力。聯合國從未對委內瑞拉實施石油禁運，安理會也未授權任何國家在公海上攔截他國商船。

美國卻硬生生把自家法律當成全球規則，動輒以“長臂管轄”之名行掠奪之實。更諷刺的是，就在美軍瘋狂扣押中委合作油輪的同時，美國雪佛龍公司的油輪卻能順利從委內瑞拉裝載50萬桶原油駛往美國本土，毫發無損。

這種赤裸裸的雙重標準，徹底暴露了所謂“制裁”的虛偽本質——根本不是為了“民主”或“人權”，而是為了扼殺委內瑞拉的經濟命脈，同時打擊中國與拉美國家繞開美元結算的能源合作。

委內瑞拉90%的財政收入依賴石油出口，而2025年其對華原油出口占比已超85%，其中60%以上采用人民幣結算。

這意味著，中委之間的“石油換貸款+本幣結算”模式，不僅幫助委內瑞拉在制裁下維持基本運轉，也在悄然推動人民幣國際化進程，動搖“石油美元”的根基。

這正是美國最不能容忍的。因此，“世紀號”被劫，表面看是針對委內瑞拉，實則劍指中國——它是一次精心策劃的戰略打擊，目標包括：切斷委內瑞拉外匯來源、擾亂中國能源供應鏈、遏制人民幣在大宗商品貿易中的使用，甚至配合同期宣布的111億美元對臺軍售，形成“西太平洋+加勒比海”雙線施壓的組合拳。

面對如此挑釁，中方的反應起初集中在法理和外交層面。12月22日，中國外交部發言人明確表態，反對任何缺乏國際法依據、未經安理會授權的單邊制裁和“長臂管轄”，強調美方行為嚴重違反國際法基本原則。

香港特區政府也迅速公布“世紀號”的船舶注冊證書、買賣合同及合規文件，以事實駁斥美方“違規運輸”的指控。12月23日，中方聯合俄羅斯、委內瑞拉等國在聯合國安理會提出緊急議題，要求審議美國在公海上的“海盜式”行動。

同日，中國還向國際海洋法法庭提交材料，系統揭露美方如何濫用國內法踐踏《聯合國海洋法公約》。

這些舉措當然重要，它們是在國際舞臺上爭奪道義高地、構建法律敘事的關鍵步驟。但正如很多人擔憂的那樣，僅靠抗議和訴訟，很難讓特朗普這樣的政治人物收斂。畢竟，此人素來蔑視國際規則，崇尚“強權即真理”。指望他因幾份外交照會或聯合國決議就退讓，無異于緣木求魚。

真正的轉折點出現在12月26日。這一天，中國外交部發布第19號令，宣布對20家美國軍工企業及10名高管實施反制措施，包括凍結其在華資產、禁止交易合作、不予簽證入境等。

名單中不乏諾斯羅普·格魯曼、L3哈里斯、波音圣路易斯分公司等巨頭，也涵蓋一批在無人機、電子戰、高速艇等前沿領域活躍的中小企業。

表面上看，這一反制是對12月17日美國宣布對臺111億美元軍售的回應。但實際上，結合時間線和事件疊加效應，很難否認“世紀號”被劫是促使中方下定決心、升級反制的重要催化劑。

畢竟，對臺軍售雖嚴重，但尚屬政治挑釁；而直接在公海上搶劫中國合法商船，則已觸及國家核心利益底線——能源安全與海外資產保護。

更重要的是，這次反制精準打在了美國軍工復合體的命門上。這些企業高度依賴中國市場，尤其在稀土永磁材料、高端電子元件等領域。

中國是全球最大的稀土生產國和加工國，掌控著從開采到分離再到磁材制造的完整產業鏈。雖然中方并未明說“禁止稀土出口”，但凍結資產、切斷合作本身就足以造成實質性打擊。

例如，若某無人機公司無法獲得中國產的釹鐵硼磁體，其產品性能將大打折扣，交付周期也會大幅延長。這種“精準點穴”式的反制，遠比全面貿易戰更有效，也更難被美國政客輕易化解。

然而，僅僅制裁企業還不夠。要真正震懾美國，必須采取更具對等性的行動。伊朗的做法或許提供了某種啟示。

就在“世紀號”被扣后不久，伊朗宣布在霍爾木茲海峽扣押一艘“走私燃料”的油輪，雖未點名，但外界普遍猜測目標可能是美國或其盟友船只。伊朗此舉意在展示：你能在加勒比海搞封鎖，我就能在波斯灣設卡。這種“區域對等威懾”邏輯值得借鑒。

對中國而言，最直接的反制應聚焦臺灣問題。既然美國敢以“反恐”為名劫持中國油輪，中國為何不能以“反走私”為由檢查駛向臺灣的船只？

根據國際法，任何國家都有權在其專屬經濟區內對涉嫌違法的外國船舶進行登臨檢查。而向中國的一個省份運送武器，本質上就是非法軍火走私。

因此，中方完全可以宣布：即日起，對所有進出臺灣港口的船舶實施常態化檢查，凡發現裝載武器裝備者，一律依法扣押。

海警船24小時巡航臺島周邊，海軍艦艇加強在東海、臺海及臺灣以東海域的存在，形成嚴密監控網絡。這不僅是合法權利，更是對美國“長臂管轄”的有力回擊。

此外，遠洋護航也勢在必行。解放軍南海艦隊已派遣導彈護衛艦“柳州艦”赴加勒比海執行專項任務，這釋放出明確信號：中國不會放任遠海利益受損。

未來，可考慮與委內瑞拉、古巴等國建立聯合護航機制，為合法商船提供安全保障。同時，加速推進“影子船隊”建設——通過更換船旗、優化航線、強化電子偽裝等手段，規避美方監控。

更重要的是，加快人民幣跨境支付系統（CIPS）與上海原油期貨市場的聯動，吸引更多資源國接受人民幣結算，從根本上削弱美元霸權。

歷史總是驚人地相似。1993年“銀河號”事件中，美國以莫須有的“化學武器原料”指控，在公海上圍堵中國貨輪長達33天，最終一無所獲卻拒不道歉。

那時的中國，海上力量薄弱，只能忍氣吞聲。而今天，中國已是世界第二大經濟體、最大能源進口國和造船強國。面對同樣的霸凌，我們已有能力、也有底氣說“不”。

美國在加勒比海的所作所為，看似占了便宜，實則正在透支其全球信用。巴西總統盧拉警告這是“危險先例”，哥倫比亞、古巴等拉美國家紛紛譴責，連英國都暫停了與美方的情報共享。

更深遠的影響在于，這場“海盜式”掠奪正在加速去美元化進程。當各國意識到，只要不用美元結算就可能被美國視為“敵人”，誰還會愿意繼續依賴這個充滿政治風險的貨幣體系？

“世紀號”的180萬桶原油或許難以追回，但它的遭遇將成為一面鏡子，照出單邊霸權的丑陋本質。而中國的反制，不僅是為自身權益而戰，也是在為所有中小國家爭取一個基于規則而非強權的國際秩序。

公海不應成為強盜的獵場，貿易不應淪為霸權的工具。在這個多極化加速演進的時代，任何試圖靠武力和訛詐維持舊秩序的行為，終將被歷史的浪潮沖垮。