講述中國火車的歷史與榮光，在上海，“火車迷”大飽眼福！

綠皮火車從隧道里穿梭而出，沿著長長的鐵軌駛向遠(yuǎn)處，一旁的小小火車迷看得目不轉(zhuǎn)睛。12月27日，作為第19屆上海新年模型交流賽的特別呈現(xiàn)，《星球鐵道狂想曲》火車模型主題展亮相市群藝館，50多款火車模型與十大主題場景將人帶入一個鐵路微縮世界。這也是上海新年模型交流賽首次舉辦火車模型展。

縱覽火車模型的發(fā)展軌跡

“中國不是最早使用火車的國家，但通過近百年的努力，中國已經(jīng)變成鐵路的強國，無論是通車的里程數(shù)，還是機車的制造水平、高鐵的水平，都位居世界前列。”上午10點半，大夢微城創(chuàng)始人、聯(lián)合策展人朱海杰忙著給現(xiàn)場的第一批觀眾做講解，言語中不無自豪，“我從小喜愛火車，玩模型已經(jīng)超過30多年。”

展覽通過“品牌巡禮 · 鐵道星譜”“比例世界 · 微觀秩序”“機械解密 · 精密韻律”“鐵道情場”四個篇章，介紹模型制作歷史上的著名品牌、微縮世界的比例法則，“揭秘”列車內(nèi)部設(shè)計，也講述中國火車的歷史與榮光，以及標(biāo)志性站臺的光影記憶。

時間回到1825年，喬治·史蒂芬遜（George Stephenson）制造的“火箭號”蒸汽機車啟程，帶來全球交通運輸形態(tài)的變革，最早的火車模型應(yīng)運而生。當(dāng)時的能工巧匠制造出依靠發(fā)條驅(qū)動的精密模型，成為皇室與富豪的珍藏。直到1891年，德國M?rklin（馬克林）公司推出了首套標(biāo)準(zhǔn)化軌道系統(tǒng)，火車模型從此告別“單打獨斗”，進(jìn)入可以組隊奔跑的系統(tǒng)時代。

展廳外面，巨大的沙盤前，不同年齡的模友們帶著自己收藏的火車頭和各式車廂，在現(xiàn)場通過控制器，模擬真實的列車作業(yè)——調(diào)度、編組，不同時代、不同國家的列車在同一片軌道沙盤上平穩(wěn)穿梭。在這次難得的火車模型“聚會”中，它們?nèi)绾文苓\轉(zhuǎn)在同一個沙盤的同樣尺寸的軌道上？靠的就是一套比例法則，它規(guī)定著每一處車輪、每一寸鐵軌、每一棟小屋的尺寸。展覽向觀眾介紹了從最小的T（1:460）比例到最大的G（1:20）比例，共10個模型比例，它們組成了這個微縮世界的“語法”。當(dāng)天的火車運轉(zhuǎn)會，使用的是N比例（1:160）、HO比例（1:87）和1比例（1:32），其中HO比例是最流行的比例，N比例普及度位居第二，1比例是第一個被標(biāo)準(zhǔn)化的“元老”比例。

展覽還“剖開”火車，通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)、設(shè)計圖紙等的展示，向觀眾揭開火車的內(nèi)部秘密。通過精巧的模型，觀眾可以清晰地看到微縮的轉(zhuǎn)向架、驅(qū)動電機、齒輪組、制動裝置等，它們精確地還原了火車內(nèi)部的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。展廳現(xiàn)場，還拆解展示了N比例的中國長鳴制東風(fēng)4C內(nèi)燃機車及6K型電力機車模型等，每個模型內(nèi)部零部件有幾百個，使人得以窺見其機電協(xié)同設(shè)計的精密一角。

現(xiàn)場，《運轉(zhuǎn)中的德國車站》沙盤里宏大的微縮場景也讓人驚嘆。這是經(jīng)典的HO比例（1:87）世界，由大夢微城團隊為本次展覽特別創(chuàng)作并首次展出。從設(shè)計到制作，團隊耗時近2個月。沙盤面積超過4米長，繼承了9條獨立供電軌道，能實現(xiàn)多列火車自動調(diào)度與循環(huán)運行。數(shù)百個生動的微縮人物和故事，等待觀眾去發(fā)現(xiàn)。

從模型中窺見中國鐵路發(fā)展史

朱海杰介紹，展廳中有一臺中國Kfirst制造的前進(jìn)型蒸汽機車QJ6083，頗具價值。“這一模型嚴(yán)格按照1:87比例制作，再現(xiàn)了全電焊鍋爐、鑄鋼汽缸等原型特征。其原型是中國首款自主設(shè)計的大功率干線貨運蒸汽機車，于1956年由大連機車廠試制成功。該車型累計制造了4708臺，在中國鐵路發(fā)展史上具有重要地位。”

“我比較喜歡有年代感的火車模型。”資深模友、中科院高級工程師劉周舟說，有些火車已經(jīng)在現(xiàn)代鐵路線上看不到了，它們的模型是時代變遷的沉默目擊者，將鐵道的歷史記憶以可觸可感的形式留存下來。本次展覽，劉周舟共提供了7列珍貴的火車模型。其中HO比例 · ROCO制Railjet高速列車是一款紀(jì)念版模型，以奧地利鐵路經(jīng)典紅白配色為基礎(chǔ)，飾以175周年專屬標(biāo)識。它的原型車是奧地利聯(lián)邦鐵路（?BB）運營的現(xiàn)代化高速列車。另一輛HO比例·LILIPUT制TGV Duplex V150型高速試驗列車（法國鐵路），精準(zhǔn)還原了專為打破速度紀(jì)錄而打造的TGV Duplex V150試驗列車，它是專為沖擊極限而生。2007年4月3日，該列車在法國東線鐵路試驗中創(chuàng)下574.8公里/小時的輪軌最高時速紀(jì)錄，至今未被超越。

對劉周舟而言，最難忘的還是自己的第一列百萬城制東風(fēng)11內(nèi)燃機車。這是國外品牌做的第一款中國火車模型，也是他入坑的第一個模型。當(dāng)年買一個模型要花費他半個月的薪水，如今，他已經(jīng)收藏了五六百個模型。從最原始只有燈光的模型，到后來融合聲、光、電、煙霧等功能的模型，“我看著模型一步步發(fā)展起來”。他還送展了N27制25B型綠皮車，這曾是中國鐵路最常見的非空調(diào)列車，從草綠到橄欖綠，它樸實的身影承載了幾代人的旅途故事。

“最值得一提的還有‘偉人號’榮譽機車。”朱海杰說。現(xiàn)場展出了共8列“毛澤東號”“周恩來號”“朱德號”機車模型，以1:160比例制作。1946年解放戰(zhàn)爭時期，哈爾濱機務(wù)段工人修復(fù)304號蒸汽機車，經(jīng)批準(zhǔn)命名為“毛澤東號”，1949年劃歸北京豐臺機務(wù)段，此后歷經(jīng)蒸汽、內(nèi)燃、電力三種動力方式，先后更替五種車型，被譽為“火車頭中的火車頭”。1977年，全國鐵路職工為緬懷周總理，請愿為其命名機車。曾牽引周總理專列的上海機務(wù)段東風(fēng)3-0058號機車獲批準(zhǔn)，命名為“周恩來號”。展覽還用三張插畫故事濃縮了中國鐵路技術(shù)演進(jìn)史。從東風(fēng)11型內(nèi)燃機車牽引的25G空調(diào)客車車廂到CRH2A型“和諧號”動車組車廂，再到CR400AF“復(fù)興號”動車組車廂。中國高鐵技術(shù)實現(xiàn)了從“引進(jìn)消化”到“全面自主”的飛躍。“這些模型的加工精度可以達(dá)到0.01毫米，通過很小的模型，可以表達(dá)很有意義的內(nèi)容。”朱海杰說，“希望通過展覽，不僅讓觀眾看到火車的發(fā)展史，也能了解中國鐵路的優(yōu)良傳統(tǒng)與傳承。”

“偉人號”榮譽機車，張熠攝

本次活動由上海市群眾藝術(shù)館、上海市科技體育運動管理中心和大夢微城聯(lián)合主辦。據(jù)悉，一年一度的上海新年模型交流賽將于1月1日至1月2日在上海市群眾藝術(shù)館舉行。展覽及快閃店將延續(xù)至1月18日。

原標(biāo)題：《講述中國火車的歷史與榮光，在上海，“火車迷”大飽眼福！》

欄目主編：施晨露

本文作者：解放日報 張熠

圖片來源：賴鑫琳 攝