早高峰在地鐵里被人群推著往前走的時(shí)候,我常想一個(gè)問題:要是有條不那么“擠”、又跑得快的線,能不能讓我少耗點(diǎn)命在通勤上?最近刷到不少人在聊北京S7線,右耳君也忍不住多看了兩眼。它還沒通,但路線一擺出來,就挺容易戳中我們這些每天跨區(qū)跑的普通人。
一、通勤這件事,終于不是“忍一忍就過去了”
先說最實(shí)在的。S7線是一條市郊鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,全長(zhǎng)約59公里16座車站,預(yù)計(jì)2028年底開通。聽著像官方數(shù)據(jù),但換成生活場(chǎng)景就清楚了——
現(xiàn)在從昌平南口往城里走,哪怕不堵車,時(shí)間也得一小時(shí)起步;一旦遇上早高峰,心態(tài)比路況先崩。假設(shè)示例,如果S7按設(shè)計(jì)速度跑,跨區(qū)通勤更像“坐一趟長(zhǎng)點(diǎn)的地鐵”,而不是“半天沒了”。
右耳君不是說它能一夜改變生活,但至少多了個(gè)選擇,不用天天把希望全壓在一條線、一條路上。
![]()
二、站點(diǎn)分布,對(duì)“在哪上班、在哪住”很現(xiàn)實(shí)
S7線南起朝陽光華路,北到昌平南口,一路串起朝陽、海淀、昌平。站名看著熟:國(guó)貿(mào)CBD、望京、回天地區(qū)都在覆蓋范圍里。
望京站、霍營(yíng)站還是改造站,意味著未來能直接接上現(xiàn)有出行網(wǎng)絡(luò),不用拉著行李箱上下折騰。
對(duì)普通人來說,這種“能不能少走兩次樓梯、少換一趟車”,比宏大的規(guī)劃更重要。右耳遠(yuǎn)聞?dòng)X得,線路真正的價(jià)值,往往就藏在這些不起眼的細(xì)節(jié)里。
![]()
三、換乘多,但關(guān)鍵在“別太折磨人”
官方說,S7線未來可換乘17號(hào)線、21號(hào)線等,還計(jì)劃在廊坊東站接駁河北交通網(wǎng)
這對(duì)住在北邊、但工作在城里的朋友來說,至少說明一件事:不是非得擠在同一條通勤通道上。
當(dāng)然,換乘多不一定舒服,具體好不好用,得等真開通了才知道。但從規(guī)則上看,它是在給跨區(qū)、跨城通勤的人,留一條不那么單一的路。
![]()
結(jié)尾
S7線還在建,離真正坐上去還有幾年。它不會(huì)立刻解決所有通勤煩惱,但至少讓人多了一點(diǎn)想象空間。
如果你現(xiàn)在每天在朝陽、海淀、昌平之間來回跑,你會(huì)期待這樣一條市郊鐵路嗎?你更在意速度、站點(diǎn),還是換乘體驗(yàn)?右耳君挺想聽聽大家的真實(shí)想法。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.