深圳又一超級巨無霸！西麗高鐵樞紐，超越北站的灣區新核心！

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西麗高鐵樞紐作為深圳市“三主四輔”或“五主五輔”鐵路客運主樞紐之一，被明確為特大型樞紐，其在深圳乃至大灣區的交通布局中占據核心地位。

項目位于深圳市南山區中北部，茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合圍的區域。該地塊北接留仙洞戰略性新興產業總部基地，南臨南山科技園北區，處于廣深創新走廊的軸線，串聯西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后海總部基地等重點片區。

根據規劃，西麗站總規模達到13臺25線，這一數字已超過目前深圳最大高鐵站——深圳北站的11臺20線，建成后將無疑成為深圳規模最大的高鐵站。樞紐總用地面積約42.1公頃，東西長度約2200-2300米，南北寬約550-590米，相當于169個標準足球場大小。

據悉，西麗高鐵樞紐建設已進入全面加速階段。2024年8月，項目可行性研究報告獲國鐵集團批復，總投資規模約371億元；同年11月完成施工招標，標志著工程正式啟動。截至目前，樞紐已步入主體結構施工階段，預計于2027年8月完成全部土建結構工程，標志著這一特大型綜合交通樞紐正穩步前行。

西麗高鐵樞紐突破傳統車站設計理念，采用“站城融合”模式，構建“地下兩層、地上三層”的立體空間結構，所有軌道線路均設于地下，形成“中間服務樞紐、兩側服務城市”的功能布局。

在總體規劃上，以“南站北城、十字軸帶”為架構：南側集中設置高鐵、城際及地鐵換乘區，北側銜接西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地和南山科技園，共同打造“站—產—城”融合示范區，推動片區功能協同與資源互通。

項目采用“進出站分層”的流線設計，以“多進多出”為組織原則，結合清晰的動線引導，實現不同交通方式之間的快速銜接與換乘。該樞紐以“上進下出為主、下進上出為輔”的立體流線系統，顯著提升旅客出行效率。

同時，該項目充分踐行“山海連城”理念，依托“東西絲帶”超級生態綠廊串聯周邊自然與城市景觀，結合屋頂花園、下沉庭院等立體綠化手段，構建多層次生態界面，打造“公園里的總部園區”，實現樞紐與生態的有機共生。

西麗高鐵樞紐的建成將深刻重塑深圳的城市空間格局。其高效的大運力輸送能力，可有效服務寶安、龍華等周邊片區，緩解職住分離矛盾，全面提升中心城區的交通可達性與出行便捷度。未來也將極大強化深圳與合作區之間的聯動，為區域協調發展注入新動力。

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