9年7條線，合肥地鐵正成為我們出行首選

中安在線、中安新聞客戶端訊　又是一年12月26日，合肥軌道交通6號線正式開通運營！

從中國紅、群青藍、翠微綠、瑤光橙、碧山青、湖波藍再到丁香紫，合肥地鐵大家族又增一員。

穿梭于地下的“丁香紫”，為合肥新增一條東西向地下交通大動脈，既大幅提升市民出行效率，更為城市發展注入新動能。

從單條線路到立體線網，合肥軌道交通“脈絡”越織越密。隨著6號線開通，合肥軌道運營站點增至183個（不含市博物館站），總運營里程突破259公里。

線網的拓展，也讓地鐵成為更多市民的出行首選。截至當日，合肥軌道線網總客流已突破26億人次，公共交通出行分擔率從起步時的0攀升至如今的超60%。地鐵成為名副其實的城市交通“扛把子”。

東西向快線“上線”

“以后去合肥火車站更快了！”新華學院大二學生鄧子豪當日體驗后表示，車站開闊明亮、溫度適宜，期待學校北門開通后“出門就是地鐵”的便捷生活。

2020年10月開工建設，歷經5年，這條備受期待的東西向快線終于“上線”。

作為安徽省第二條全自動駕駛線路，東起龍塘站，西至青龍崗站，運營里程34.43公里，設地下站22座，高效串聯肥東、瑤海、包河、蜀山、高新五大區域。

為方便市民出行，前期青龍崗至北雁湖段先行與4號線貫通運營。后期再通過拆分，與新建的6號線無縫整合為全自動運行線路。“這場跨越新舊系統的‘地鐵心臟手術’，是國內首次實現在運線路信號系統的跨廠商‘硬切換’，也是首次線路拆分與全自動升級并行改造的線路。”合肥軌道建設公司工程二分公司機電處處長王偉梁表示。

12月26日起，青龍崗至北雁湖段正式并入6號線運營。列車從“瑤光橙”升級為“丁香紫”，時速從80千米提升至100千米，車廂內電子屏尺寸擴容，還新增了大量充電口。

“通過此次線路調整，合肥軌道交通線網布局進一步優化，能更好地服務城市通勤與區域聯通。”王偉梁表示。

重塑交通格局

縱橫交錯的地鐵網，正在深刻重塑合肥的城市交通格局。

6號線開通后，從肥東到高新，通勤時間縮短一半。還可與1、3、4、5號線多站換乘，無縫銜接多條南北向線路，是妥妥的“東西交通大動脈”。

合肥軌道運營公司三分公司客運中心主任夏夢林介紹，“6號線有效打通了東西部交通脈絡，大幅緩解區域交通壓力，可謂是一條早晚高峰永不擁堵的通勤大通道。”

家住蜀山區、在高新區上班的李先生對此深有感觸：“以前開車上下班要一路等紅綠燈，現在坐地鐵和開車時間差不多，省錢更省心。”

地鐵通達之處，便是城市活力所在，能為沿線產業發展、資源整合注入新動能，對推動區域協調發展、提升城市能級具有重要意義。

作為合肥市首個“TOD+城市更新”項目，包河區衛崗王衛片區城市更新TOD工程項目正加快建設中。建成后將依托6號線、8號線換乘站，打造一座現代、科技、綠色的智慧新城。

未來，隨著合肥軌道線網規模持續擴大，不僅能滿足城市常住人口增長帶來的交通需求，更將成為配合城市空間擴容的重要推力，讓城市發展更有活力、更有溫度。

地鐵成出行首選

開通當日，合肥軌道線網客流突破26億人次。

回溯發展歷程：2016年1號線開通，合肥正式邁入地鐵時代。此后九載耕耘，軌道線路從單線運營到七線縱橫，客流量從0起步飆升至26億人次。數字的飛躍，不僅是城市公共交通發展的里程碑，更彰顯了市民對公共交通的認可。截至目前，軌道線網單日最高客流已超335萬人次，地鐵已成為合肥市民出行的首選。

出行首選的背后，是硬核實力的堅實護航。2025年，列車運行圖兌現率100%、正點率高達99.997%，關鍵設備可靠度超99%。智能調度系統動態優化運力配置，高峰時段最小行車間隔壓縮至3分28秒，讓通勤路上少些等待、多份從容。

在合肥，地鐵從來不只是交通工具，更是充滿煙火氣的“便民服務站”。這里既有“開往幸福站”的浪漫，更有直抵人心的貼心服務。情緒充電艙可舒緩壓力，自助機辦理身份證，共享健身區隨時能運動，還有干洗、剪發、寄快遞、共享化妝間、圖書借閱等多元服務，滿足出行途中的各種需求。

眼下正值草莓上市季，地鐵站內的水果攤位格外熱鬧，新鮮草莓吸引不少乘客駐足購買。而在軌道市集上，美食、飲品、文創玩具一應俱全，滿滿都是城市煙火氣。此外，軌道生活文化節的持續舉辦，更讓地鐵成為傳遞城市文化的重要載體。（記者 檀美玲）