成南高速擴容項目即將通車 試跑：雙向八車道，路面開闊平順，通行能力將倍增

成南高速擴容項目作為一條雙向八車道的高速公路，其從開建便備受沿線百姓期待。隨著建設(shè)臨近尾聲，通車也進入倒計時。

12月26日，紅星新聞記者試跑全線，從成都收費站進入高速后，雙向八車道給人豁然開朗的感覺，聯(lián)想到過去成南高速的擁堵，恍如隔世，真切感受到了路面開闊帶來的不只有暢通，心情也會跟著好起來。

▲2025年12月26日，成南高速擴容項目，施工人員為全線通車做最后沖刺

高速建設(shè)基本完成

現(xiàn)場收尾施工忙

方向盤一轉(zhuǎn)，從成都三環(huán)路匝道駛出后，就能看到大大的“成都”兩個字，成南高速擴容項目成都收費站就到了。

當(dāng)天上午9時許，車輛通過收費站后，正式駛?cè)脒@條備受期待的高速公路。

一路前行，主線沿線仍能看到工程車輛在指定區(qū)域有序作業(yè)，部分路段的標(biāo)識安裝等收尾工作正在緊鑼密鼓推進，施工人員堅守崗位，為全線通車做最后沖刺。即便處于收尾階段，雙向八車道帶來的視覺沖擊與駕乘體驗依舊讓人印象深刻；平整寬闊的路面看不到絲毫坑洼，車速平穩(wěn)提升，風(fēng)噪與顛簸感大幅減弱，全程駕乘舒適感十足。

▲成南高速擴容項目嘉陵江特大橋上的隔離帶

這不禁讓人想起2024年春運，彼時剛剛進入春運期間，成南高速公路的斷面流量就達(dá)到單日13萬輛，遠(yuǎn)超設(shè)計時的7萬輛。龍泉山隧道段、遂寧互通區(qū)等關(guān)鍵節(jié)點“逢節(jié)必堵、動輒數(shù)小時排隊”，原本的“高速通道”淪為“慢行路段”。

“隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)推進，市民出行、貨物運輸需求持續(xù)激增，擴容前的四車道高速已嚴(yán)重超負(fù)荷，提升通行能力刻不容緩?！笔竦兰瘓F四川公路設(shè)計院三分院項目負(fù)責(zé)人李光穎介紹，為破解這一困境，成南高速擴容工程應(yīng)運而生。

▲成南高速擴容項目施工人員正在抓緊工作

作為四川省內(nèi)既有高速公路原位擴建規(guī)模最大、里程最長的項目，成南高速擴容主線全長215.7公里，采用“原路加寬為主、局部新建復(fù)線”的建設(shè)模式，其中完全新建路段30.35公里，原路擴建路段185.3公里。工程在最大限度利用既有道路資源的同時，通過局部新建復(fù)線避開城市規(guī)劃區(qū)與復(fù)雜地質(zhì)路段，既減少了對沿線居民生活的影響，又大幅提升了線路通行效率，設(shè)計時速達(dá)100-120公里，通行能力較此前實現(xiàn)倍增。

“估計單邊能節(jié)省1個小時以上”

貨車司機盼開通

“跑成都到南充專線7年多，最頭疼的就是成南高速的擁堵！”常年往返兩地送貨的貨車司機劉師傅需要定期到遂寧、南充、重慶配送貨物，他每兩天就要跑一趟成南高速，“一到節(jié)假日，遂寧、龍泉山附近能堵上個把小時，單邊一趟下來要6個小時，不僅多燒油，貨期也常受影響，心里急得慌?！比缃?，親眼見證雙向八車道的建成，劉師傅滿是期待：“以后跑運輸再也不用為擁堵發(fā)愁了，估計單邊能省1個多小時，成本省下來，收入也能往上提一提，日子更有奔頭了！”

▲成南高速擴容項目嘉陵江特大橋

劉師傅的期盼，正是千萬司乘人員與沿線群眾的共同心聲。成南高速擴容項目的建成通車，不僅將破解“高速不高速”的困境，讓成都、遂寧、南充三地的時空距離進一步縮短，更將從多維度為區(qū)域發(fā)展注入強勁動能。作為國家“十縱十橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，這條升級后的交通大動脈，將大幅提升東向出川的通行效率，強化成都對川東北地區(qū)的輻射帶動作用，加速人才、資金、技術(shù)、信息等要素在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的高效流動。

▲大英東收費站

對于沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，擴容后的成南高速更是一條“黃金物流通道”。它將有效銜接成都航空產(chǎn)業(yè)園、遂寧大英工業(yè)園區(qū)、南充經(jīng)開區(qū)等產(chǎn)業(yè)節(jié)點，降低企業(yè)物流成本，提升產(chǎn)品運輸時效，助力川東北特色農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)制成品更快走向全國。同時，高速沿線“一互通一主題、一隧一景”的交旅融合設(shè)計，還將串聯(lián)起閬中古城、中國死海、四川宋瓷博物館等文旅資源，讓交通流量轉(zhuǎn)化為旅游客源與經(jīng)濟增量，為沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興、文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添新活力。

紅星新聞記者閆宇恒攝影記者王勤

編輯 許媛

審核 何先菊