南北通衢 大道筑成——西延高鐵開通紀實

“彩虹飛，彩虹飛！鋼鐵巨龍撒歡飛，和諧復興緊跟隨。趕牲靈漢子改行駕火車，山丹丹也要變時尚。清早天安門廣場升國旗，晚間返回二道街扭秧歌……”

“羊肚子手巾三道道藍，高鐵開到咱延安。老百姓的夢兒今朝圓，往后的日子是越來越甜。”

從昔日民謠《彩虹落》里騎著毛驢，望不斷的山峁峁圪梁梁，到如今高鐵貫通，1小時左右直達西安，延安人民的高鐵夢終于得圓。

見證黃土高原上的建設奇跡

12月26日，陣陣寒風刮過，氣溫降到零下6攝氏度，嚴寒擋不住延安火車站站前廣場上眾多市民的熱情。上午10時，當西延高鐵首趟智能動車組列車緩緩從延安站駛出，一路向南而去，76歲的延安市寶塔區蟠龍鎮退休工人王建國連聲叫好。“當年坐綠皮火車去西安，一晃一整天。如今這高鐵1小時左右就能到西安！”王建國的感慨，道出了革命老區人民的心聲。

作為國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分，西延高鐵與已建成的西寶、西成高鐵，以及在建的西渝、西十等高鐵共同構成陜西“米”字形高鐵網的核心骨架，將陜西關中平原城市群與周邊省份多個城市群緊密相連，不僅為西部大開發戰略實施提供了堅實支撐，還將進一步帶動南北經濟加速共融。

對陜北革命老區而言，西延高鐵這條南北通衢的誕生，注定要書寫一段攻堅克難的傳奇。從關中沃野到陜北高原，西延高鐵途經渭河平原、黃土臺塬、溝壑丘陵等地貌，地勢由南向北逐漸升高。黃土濕陷、滑坡頻發、油氣管線交錯、高墩大跨橋梁密集，多重挑戰疊加讓建設者面臨嚴峻考驗。

“在這里施工，猶如在‘豆腐塊’上打洞，稍不留神就可能引發坍塌。”中鐵十二局西延高鐵5標項目部黨支部書記蒙光明的比喻，道出了宜君隧道施工的艱險。

作為西延高鐵最長的隧道，17.5公里的長度、395米的最大埋深，再加上下穿3條斷層破碎帶和多處淺埋溝谷，讓這座單洞雙線隧道被定為Ⅰ級高風險工程。為攻克技術難關，參建單位組建專項攻關組，反復對比20余套施工方案，最終創新性采用“微震監測+超前地質預報”雙保險系統，在隧道掘進中實時追蹤巖層變化。當最后一段襯砌完成時，技術負責人王天勇拿著布滿數據的圖紙感嘆：“這17509米，每一米都凝結著大家的心血和努力。”

從軌道平順性、通信覆蓋到橋隧邊坡等關鍵工程，西延高鐵建設中的每一項“之最”都凝結著建設者的智慧，既彰顯了中國高鐵硬核實力，也見證了黃土高原上的建設奇跡——

攻克了黃土高原深厚濕陷性黃土地層與深邃溝壑的難題，將地表沉降變形控制在“毫米級”；

平穩性創下全國同類型線路最優紀錄，實現“杯水不灑”；

橋隧比高達91％，王家河特大橋創國內高速鐵路無砟軌道橋梁跨度、高度紀錄；

作為西北首條一次性實現公網5G全覆蓋的高鐵，西延高鐵在黃土溝壑間構筑了一條無形的“信息高速公路”。

“當得知連接古絲綢之路起點西安與中國革命圣地延安的首條高速鐵路順利通車，我對中鐵第一勘察設計院集團有限公司的技術和建設者的智慧由衷敬佩。西延高鐵途經地區地形崎嶇，修建難度極大，建設者攻克了諸多難題，建成了這條全長299公里的鐵路。讓我震驚的是，這條鐵路的橋隧比高達91％，包含47座隧道和67座大中型橋梁——這在非洲乃至世界許多地區，都是難以想象的工程奇跡。”非洲著名哲學家、喀麥隆雅溫得第一大學教授恩科洛·福埃稱贊道。

見證革命老區的振興之路、希望之路

從2020年1月9日銅川至延安段最先開工，到如今西延高鐵全線開通運營，5年多來，建設者用不懈努力和堅守詮釋著責任與擔當。

祖籍四川、87歲高齡的張發奎是位老鐵道兵。“1973年初，我在新豐鎮參與修建西延鐵路，后來又參與西康鐵路建設，可以說我的青春與三秦大地的交通發展一直是緊密相連的。”12月24日，談及過往的經歷，這位老鐵道兵眼中滿是自豪，“西延鐵路通車時，我和媳婦從延安搭乘綠皮車回成都看望父母。火車先到西安再繞寶雞，最后順著寶成線走了一天一夜才到成都。現在西延高鐵開通了，從延安到成都只要5個多小時。”

和張發奎有著同樣感受的還有延安市公安局寶塔分局柳林派出所“80后”民警劉強。西延高鐵開通當日，劉強特意帶著家人一起來到延安站見證歷史時刻。“從革命年代的‘騾馬運輸線’，到如今時速350公里的高鐵，交通變遷見證了革命老區的振興之路、希望之路。”劉強笑著說，“未來，西延高鐵帶給陜北人民的不僅是交通速度上的飛躍，更是區域發展動能的全面激活。”

西延高鐵勢必成為區域資源流動的“加速器”。陜北的煤炭等資源通過高鐵聯動的物流網絡，可以便捷地輸送至關中及南方市場；洛川蘋果、延川紅棗等特色農產品搭上“高鐵快車”，從采摘到上市時間縮短一半以上，讓黃土高原的生態饋贈真正變成農民的“致富果”。西安的人才、技術、資本等要素則加速向北流動。延安高新區已與西安多家企業達成合作意向，“研發在西安、轉化在延安”的新模式正在形成。數據顯示，西延高鐵開通之前3個月，延安市新增經營主體近千家，其中不乏來自長三角、珠三角地區的投資企業。

見證中國高鐵從追趕到引領的偉大跨越

隨著西延高鐵開通運營，中國高鐵營運里程突破5萬公里，位居世界第一，超過世界上其他國家高鐵營運里程總和。以復興號動車組為代表的高鐵技術樹立起國際標桿。

對沿線群眾而言，西延高鐵帶來的是生活品質實實在在的提升。延安市寶塔區川口鎮教師李琳的話道出了不少市民的心聲：“孩子在西安上學，現在隨時都能坐高鐵過去。”

西延高鐵不僅讓兩地間的“雙城生活”成為現實，也讓沿線紅色文旅產業迎來前所未有的發展機遇。“延安擁有寶塔山、棗園革命舊址等眾多紅色資源。隨著高鐵開通，西延旅游專線將實現‘公交化’運營，游客接待量會大幅增長。”導游徐麗麗說。

放眼國家戰略格局，西延高鐵的意義重大而深遠。它不僅完善了西部高鐵網絡，更強化了陜西作為國家交通樞紐的地位，為構建新發展格局提供了有力支撐。“西延高鐵是陜西‘五線并進’高鐵建設的重要一環。隨著全省‘米’字形高鐵網逐步形成，關中平原與陜北高原的聯系將更加緊密，區域發展的差距將不斷縮小。”陜西省交通運輸廳相關負責人表示。

夜幕降臨，華燈初上，延安站依舊人來人往。CR400BF－Z型復興號智能動車組列車緩緩駛出站臺，在溝壑縱橫的黃土高原上穿行。車窗外，曾經阻礙發展的千溝萬壑，如今已被鋼鐵大動脈串聯成希望的原野；車廂內，年輕人規劃著周末的開心之旅，生意人洽談著跨區域合作項目，老人則望著窗外，眼中滿是欣喜。

從藍圖繪就到鐵軌鋪通，從技術攻堅到順利運營，西延高鐵建成通車不僅是數萬名建設者日夜奮戰的結果，更是時代蓬勃發展的生動縮影。這條跨越山河的南北通衢，既是一條便捷的交通線，又是一條富民線、發展線、文化傳承線。鋼鐵巨龍在黃土高原上日夜穿梭，承載著老區人民對美好生活的向往，書寫著區域協調發展的新篇章，更見證著中國高鐵從追趕到引領的偉大跨越。

西延高鐵連接的不僅是西安與延安兩座城市，更是革命老區的歷史榮光與未來希望。在鄉村全面振興與區域協調發展的時代浪潮中，西延高鐵正以發展“加速度”，書寫著黃土高原上的新傳奇。

在這條充滿希望的大道上，新的故事剛剛開始。（記者 魏偉 楊光）

來源：陜西日報