沃爾沃中國換帥風波背后：一年不到四次召回

以“安全性”為核心賣點的知名車企沃爾沃，今年以來風波不斷。

2025年，沃爾沃進行了多次人事調整。

沃爾沃中國換帥

近日，天眼查信息顯示，沃爾沃汽車（中國）投資有限公司發生重要人事變更。公司原法定代表人、董事長袁小林正式卸任。接替他職務的是沃爾沃集團全球總法律顧問、首席法務官胡彥杭。

資料顯示，袁小林在沃爾沃體系內工作多年，曾是吉利收購沃爾沃項目團隊的核心成員之一。其2009年加入吉利控股，深度參與了吉利對沃爾沃汽車的并購項目。在沃爾沃被收購后，他曾擔任沃爾沃汽車集團董事長辦公室主任、沃爾沃汽車集團中國區總裁等職務，直至2017年出任沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO。

接棒袁小林職務的胡彥杭（HU YAN HANG）是位律師，在中國和美國都有從業資格，她于2016年8月加入沃爾沃汽車集團，曾擔任亞太區法務副總裁、亞太區執行副總裁兼法務副總裁，去年2月正式擔任沃爾沃汽車集團全球總法律顧問、首席法務官，同時成為集團執行管理團隊成員。

吳迪/攝

沃爾沃汽車方面回應《國際金融報》記者稱，此次沃爾沃中國的法定代表人變更屬于事務性工商變更，不涉及沃爾沃亞太區管理層人事調整及實際業務負責人變化，不會對公司的日常運營產生任何影響，也不涉及管理團隊變化。

目前，袁小林的職務依舊是沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO。這次調整的沃爾沃中國僅為沃爾沃汽車集團亞太區所屬子公司之一。

值得注意的是，集團多位核心高管也發生人員變更。

MAGNUSRA GNMARK以及GEERT PAUL BRUYNEEL兩位董事退出，新增YI CHEN以及ULF JOAKIM ALPSTEN兩位董事；CHENYI監事退出，新增ALBERT LUCIA M.JASPERS監事。

事實上，沃爾沃的人事調整早在今年3月就已經開始。彼時，掌舵沃爾沃僅兩年的吉姆?羅文提前一年卸任CEO一職，曾在2012年至2021年擔任沃爾沃CEO的漢肯?塞繆爾森重回權力舞臺。這位74歲的老將上任即明確三大方向，包括成本控制、分階段推進電動化轉型、重啟與吉利的深度協同。

同一時期，沃爾沃商務團隊同步重構，埃里克?塞弗林森由首席產品與戰略官轉任首席商務官，邁克爾?弗萊斯重返集團接任原職，同時建立“首席商務官—產品線負責人—區域團隊”垂直管理體系。

年內已進行四次召回

人事動蕩背后，是沃爾沃下滑的經營數據。

2025年第三季度財報顯示，公司全球銷量16.05萬輛，同比下降7%，環比下降11.6%；營收864億瑞典克朗，同比下降6%。前三季度，沃爾沃汽車累計銷量51.43萬輛，其中中國市場前三季度累計銷售10.53萬輛，占沃爾沃全球總銷量的20.5%。

2024年，作為沃爾沃最大單一市場的中國市場，創下近五年最低銷量。數據顯示，去年公司全球銷量76.34萬輛，同比增長8%，但中國市場銷量15.64萬輛，創近五年最低。

為挽救頹勢，沃爾沃年內推出XC90、S90改款車型，并發布全新XC70，但市場反饋尚未顯現。

以沃爾沃在售新能源車型中銷售情況最好的車型沃爾沃XC70新能源為例，根據太平洋汽車網的數據，2025年11月，該車型以5354輛的成績位列沃爾沃新能源車型銷量榜第一名，并占沃爾沃亞太總銷量1.3萬輛的40.16%。但這一成績與月均銷量上萬的國產新能源汽車品牌相比，仍難以占據一席之地。

孫婉秋/攝

以“安全性”為核心賣點的沃爾沃，年內出現四次召回，或許一定程度上也影響了大眾對沃爾沃的銷量表現。

今年3月，因高壓電池模組短路風險，公司召回1.37萬輛汽車；時隔兩個多月，5月23日沃爾沃再向國家市場監督管理總局備案召回計劃，明確對2024年9月至12月期間生產的1.25萬輛國產S60及S90車型實施召回，召回原因指向玻璃膠粘性不足，極端情況下可能導致碰撞過程中玻璃松脫，影響行車安全。

密集召回的節奏并未放緩。僅間隔三十余天，國家市場監督管理總局備案信息顯示，6月27日沃爾沃再次啟動召回，此次召回車輛因特定駕駛模式下存在制動功能失效風險，需通過軟件升級方式完成修復。

進入9月，召回動作仍在持續，9月26日該公司宣布召回5000余輛汽車，涉及兩大質量隱患：一是生產參數調整，導致轉向管柱密封膠涂抹位置偏離標準，密封性不佳引發進水隱患，可能影響地板區域線束正常工作；二是涉及部分車輛安全帶制造問題。