翻開啟境供應商名單，每一頁都寫著“必勝”

離上市還有6個月，在擁擠且嘈雜的中國汽車市場，啟境應該用什么樣的語言向市場傳達自己的豪華追求？

答案是一張供應商List。

在最初為啟境造勢時，廣汽與華為乾崑宣稱啟境將帶來三個“百萬級”體驗。但彼時的宣傳畢竟還停留在表達層面，而新能源汽車市場從不缺乏聲音，廣大消費者難以有更切身的感知。

但最新公布的供應商名單，恰好為“三個百萬級”作了最佳注腳：勞斯萊斯同款巴斯夫車漆、奧迪A8同款大燈、尊界S800同款內飾……造豪車，先從使用豪車同源供應商開始。

沒有替補，全是主力。福耀、博世、大陸等頂級供應商全部鼎力支持，用最貴、最難、最復雜的工藝，確保啟境首款車的高品質。這是啟境高明的一招：借力供應商的品牌勢能，幫助消費者快速建立啟境品牌的高端認知。這一入場策略既避免了新品牌從零開始的漫長爬坡，先賺足“吆喝”；也確立了品牌的長期競爭優勢，為未來搶占市場打下了地基。

但啟境的核心競爭力當然不在此，而是在于華為乾崑智能汽車解決方案——又可以看作華為整個車BU——能力的全面釋放。

華為乾崑的賦能不只在讓啟境首款新車搭載量產華為乾崑L3級有條件自動駕駛系統，更在于其智能座艙、車控、車載光等全棧技術能力的搭載。它用智能技術，幫助啟境完成了座艙、底盤、制動甚至內外飾等汽車全方面的深度融合。

而“境”系列與“界”字輩最大的不同，就在于華為此次不再掌握品牌定義與幫助終端銷售，而轉頭專注于IPD（集成產品開發流程）與IPMS（集成產品宣傳與銷售流程）理念的輸出。在啟境的開發過程中，華為車BU派出幾百人與廣汽團隊共同辦公，硬生生“吵”出啟境的首款產品，將華為乾崑的技術潛力釋放到極致。

這是華為乾崑與廣汽為汽車市場開辟的全新范式，在此之前，中國汽車市場還未有磨合程度如此之深的合作。在華為乾崑的嚴苛把控下，啟境被打造成一個實實在在的“具身智能體”，其搭載的供應商方案的每一個細節都被打造至極致，最終實現汽車品質與科技的雙重閉環。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志（中）與啟境CEO劉嘉銘（右） 圖源：官方

01 用最頂級的供應商，打造最美的“華系獵裝轎跑”

在此前的宣傳語境中，啟境首款產品被定義為“最美獵裝轎跑”。

但如何定義“最美”？

最直白地，啟境拿出了一張“百萬級別供應商”名單以作回應，這同時也是對“豪華”最具象的解讀。此前，新能源汽車圈內比拼參數已成風潮，但對于“豪華”，用戶真正首先感知的往往是那些一目既視、無法量化卻最耗費成本的細節，如漆面質感、座艙品質和燈光照明等。在卷技術之前，這些指標最代表身份認同和情緒價值，特別對追求“百萬級顏值”的啟境而言。

一輛汽車，最先躍入用戶眼簾的通常是它的色彩。在汽車造型設計中，色彩形塑了觀者對整車的初步感知，同時也是用戶個性的衍生和表達。

因此，毫不吝嗇地，啟境首先選擇了巴斯夫作為車漆配方供應商。巴斯夫長期服務于BBAP（奔馳、寶馬、奧迪與保時捷）等豪華品牌，它既打造了邁阿密藍、愛爾蘭綠、衛兵紅等獨屬保時捷的躍動色彩，還曾應收藏者的要求打造了融1000顆鉆石的“鉆石星塵（Diamond Stardust）”車漆，價格為勞斯萊斯采用過之最。

對于如何讓一輛車其顏色更豐富與漆面更锃亮，巴斯夫獨創了鸚鵡漆（Glasurit）方案，其可實現如鏡面般平整光滑的效果，兼具色彩豐富與質感。同時，為了使汽車漆面更耐久，鸚鵡漆采用先進的樹脂與添加劑技術，具備極強的耐候性、抗紫外線老化和抗化學腐蝕能力。

而這些技術都將被運用到啟境的首款轎車上。在啟境的要求中，車漆需要同時具備閃爍質感、細膩質感和極高鮮映性，讓車身像鏡面一樣透亮的同時，保持出色的耐用性，能讓車輛長期保持最佳外觀狀態。——為了達成要求，巴斯夫與啟境深度合作，最后聯合打造了“云中倒影”車漆方案，與千萬級豪車勞斯萊斯幻影同款。

汽車工業演變到現在，汽車已經從單純的從A點到B點的交通工具，轉變為一個集成多種功能的移動生活空間。消費者對汽車空間體驗的愈加“挑剔”，促進了汽車座艙技術與“豪華感”的不斷進步。

玻璃的透光、隔音和隔熱性能，是安靜、舒適、智能的高端汽車座艙環境的基礎。啟境選擇了福耀科技作為供應商，在用戶通常不會在第一時間感知到的玻璃細節上“死磕”。

在汽車玻璃的多種技術路線中，PDLC技術響應速度快，最快5毫秒即可實現霧化效果，遮陽的同時保證座艙私密性，但缺點是隔熱性能一般。

面對兩難，啟境的選擇是——“全都要”，聯合福耀定制開發了“三層鍍銀工藝”。銀是自然界熱反射率最高的金屬，三層銀膜能形成“熱反射屏障”，能反射97.6%的紅外線（太陽熱量主要載體）。一層鍍銀已能起到隔熱效果，兩層效果良好，三層則已經做到了極致，因此這項技術已在保時捷、賓利、寶馬7系等頂級豪車上標配，如今30萬級別的啟境同樣采用。

“最美獵裝轎車”，除了要求“百萬級顏值”，自然也要求“百萬級駕控”。不論動力，從燃油時代內燃機咆哮帶來的熱血沸騰，到電動時代電驅直驅的迅猛凌厲，汽車人不變的依然是對速度與激情的終極追求。

在駕控方面，啟境采用博世IPB制動系統、馬牌輪胎、大陸制動卡鉗組成的“操控鐵三角”，直接平移BBAP的豪華駕乘基因：

?博世IPB制動架構，BBA同款。傳統的制動解決方案需要在發動機艙布置諸多管路，但IPB的高度集成設計既降低系統復雜度，同時還能實現踏板感高度一致；

?馬牌輪胎，其運動駕駛導向的SportContact 7輪胎為BBAP四品牌旗艦性能車型共同選擇，曾獲11 項獨立測試冠軍；

?大陸-歐摩威款制動卡鉗，沃爾沃同款ATE品牌設計，能在輕量化的同時追求最高剛度。采取該款卡鉗，說明啟境在追求性能的同時，還繼承了沃爾沃一以貫之的強安全理念；

啟境已開啟全國路測 圖源：官方

打造一款強調顏值與操控“最美獵裝轎跑”，是華為的一次新嘗試。旅行、科技、家庭、豪華、性價比，是此前出現在“五界”上的關鍵詞，強調操控是頭一回。而集齊以上的“供應商天團”，已經充分說明了廣汽與華為乾崑的重視程度：

“做性能轎跑，我們是來真的。”

02 用“百萬級智能”，升級百萬級顏值與駕控

如果說“百萬級顏值”和“百萬級駕控”是啟境要面對的新挑戰，那“百萬級智能”，毫無疑問是啟境的最長板。

啟境首款車型，搭載華為乾崑智駕ADS 4 Max超階版，并標配華為乾崑L3級有條件自動駕駛所需的全套硬件架構。今年4月22日，華為發布了乾崑智駕ADS 4系統，其核心創新在于WEWA架構（World Engine + World Action Model，世界引擎+世界行為模型架構），能利用擴散生成模型技術模擬極端場景，生成超百萬級難例數據。

目前，缺乏難例數據已成為自動駕駛行業的瓶頸，而在WEWA架構中，云端AI能夠精準模擬側前車切入、“鬼探頭”、紅綠燈路口等99%人類司機難以復現的極端突發狀況，構建“AI教 AI”的自主學習閉環。

在WEWA架構的進化和加持下，ADS 4 Max超階版已經具備更多高階能力：新增防側向擠壓、防夾心追尾功能；并能“防御性駕駛”，能理解場景并識別風險，提前鳴笛、降速、閃燈，避免鬼探頭風險……

但如上所述，ADS 4只是華為乾崑智能汽車解決方案的一部分，除此之外其還包括鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車載光、乾崑車云。在啟境身上，華為乾崑自研多年的智能技術被釋放得淋漓盡致：

?乾崑車載光，提供AR-HUD、 百萬像素智能車燈模組等產品。這次在車燈上，啟境選擇了乾崑的“老牌搭檔”星宇科技，首搭華為最新一代百萬像素智能車燈，采用奧迪旗艦同款技術，能實現動態燈語與長距光毯，讓車燈成為塑造家族化臉譜、提升啟境辨識度的重要標志；

?最新的鴻蒙座艙HarmonySpace 5，采用全新MoLA混合大模型Agent架構，打通應用與車輛硬件。如啟境這次選擇的尊界S800同款延鋒ActiveSafe零重力座椅，能在后躺角度達到148°的同時，聯動輔助駕駛，遇險時自動調整座椅姿態；

?乾崑車控中的HUAWEI XMC數字底盤引擎，可以實現車身、電機、懸架、轉向等部件的中央集中控制，控制處理能力提升10倍、協同控制器件數提升5倍，做到爆胎穩行與全場景防滑控制，剛好能與博世IPB制動系統預留的傳感器接口適配。

華為乾崑智能汽車全棧解決方案 圖源：官方

這才是華為乾崑為啟境帶來的最核心競爭力——將上述的“百萬級顏值”與“百萬級駕控”，都升級到一個全新階段。

最后，在最重要的安全層面，啟境同樣做到了極致。啟境最初的方案，是廣汽彈匣電池+寧德時代電芯，這已經滿足新國標要求。但華為團隊卻提出了更苛刻的標準：“只要有萬分之一的風險，我們就要用百分之百的投入去規避”。

啟境對安全“絕不妥協” 圖源：官方

于是，雙方聯合制定了魔鬼測試清單，華為從電芯設計、熱電安全等5個維度，提出144項設計要素和86大項電池包測試標準。其中，浸水試驗要達到國標的96倍（國標浸水30分鐘，啟境測試2880分鐘），鹽霧試驗是5倍，機械沖擊是2.8倍。

“當時，華為電池團隊拿出標準時，他們自己都忐忑，怕我們嫌成本高、討價還價。”啟境CEO劉嘉銘回憶道，“但我們只有一句話——照單全收。”

頂級“朋友圈”的背后，是華為乾崑與廣汽的必勝賭局。作為華為乾崑“第一境”，啟境是華為乾崑唯一技術、團隊、流程、理念四大資源毫無保留投入的品牌，代表了華為乾崑在智能汽車領域的最高戰略意圖。這兩大科技巨頭與制造巨頭，正在用深度協同打造造車新范式：

打造一臺用百萬級高科技“武裝”百萬級高顏值、高駕控的，中國汽車市場“最美獵裝轎跑”。