“不受傳統束縛”：賓士域旗下Navico用AI重塑游艇體驗

2025年荷蘭阿姆斯特丹游艇配件展（Metstrade）開幕前，Navico的展位

“你知道特斯拉或Lucid能在汽車行業成功的原因嗎？那是因為它們沒有任何傳統束縛。”這是Navico集團執行副總裁兼總裁、Brunswick集團首席技術官艾恩·丹娜莉（Aine Denari）的觀點。

丹娜莉深知那些阻礙創新的約束——即“我們從不這么做”的態度。作為這家游艇行業巨頭的首席技術官，她認為顛覆性創新必須在企業內部積極培育和鼓勵，尤其是在有競爭者緊追不舍之時。

艾恩·丹娜莉

“正如人們常說的，‘要成為顛覆者，而非被顛覆者’。”

中國技術的巨大飛躍

丹娜莉來自汽車行業，具體來說是自動駕駛領域。她目睹了中國在該領域如何成長為巨大威脅。

“中國供應商的發展速度驚人。目前在游艇領域我們還沒看到同等程度的影響，但這不意味著未來不會。這是一個規模問題。游艇行業的規模與汽車行業大不相同。”

這意味著游艇領域目前尚未吸引中國同等程度的關注和投入，“但這不意味著永遠都不會。這正是我們將持續密切關注的事情之一。”

Simrad AutoCaptain船舶自動駕駛系統

目前，丹娜莉正密切關注AutoCaptain自推出以來的表現。Navico和Simrad的AutoCaptain船舶自動駕駛系統（在IBEX展會上推出）是在賓士域的ACES戰略下開發的——該戰略始于2019年。

ACES戰略涵蓋自動化、互聯、電動化、共享接入，當然還有人工智能。丹娜莉表示：“我們對這項投資的預期回報期是 5 年、10 年甚至更久。”

在此戰略下實現商業化的首批解決方案之一就是“AutoCaptain”（即AI副船長），其目標是通過消除關鍵痛點來推動更多人參與游艇活動。對許多船主而言，這些痛點包括停泊、離港和狹窄空間的機動。

該系統利用立體攝像頭提供船體360度視野，旨在獲得深度感知。同時整合了其他態勢感知組件，如GPS和AIS等。

一個中央模塊負責識別AutoCaptain在船周“看到”的物體——碼頭、浮標、水中游泳者、其他船只——并在此基礎上規劃從A點到B點的路徑，在避開障礙物的同時向推進系統發送指令。AutoCaptain還能根據海況、風、水流和途中可能出現的障礙物進行實時調整。

驗證AutoCaptain系統

由于系統接管了船只控制權，所以在整個開發過程進行了大量驗證。“該架構必須具備功能安全，確保不存在任何網絡安全問題或潛在故障。同時還內置冗余機制，確保即使某個部件停止工作，也有相應預案來保證整體的安全性。”

針對水域、海況和障礙物的AI訓練

AutoCaptain針對可能出現的任何潛在用例都進行了驗證。丹娜莉以芝加哥為例：夏季芝加哥的一些湖面上常有大量綠色藻類生長。攝像頭經過訓練，能夠識別出這些綠色是水的一部分，而非草地，水面依然是水域。

除了涵蓋水域可能呈現的各種樣貌和預期海況外，系統還需應對可能出現的其他障礙物。訓練內容包括AutoCaptain與每種障礙物互動時的應對策略。“某些情況下必須避開，另一些可能只是漂浮的垃圾。為所有這些潛在用例進行驗證耗時最長。”

AI需要能夠進行實時處理——接收所有感知數據，判斷哪些相關、哪些無關，并據此決定應對措施。

硬件方面，無論是計算能力還是傳感器配置都已就緒。隨著更多功能、更多特性以及更多傳感器的加入，軟件更新會按需推送。

Navico與Simrad品牌對“直觀”的定義

丹娜莉表示，該系統盡可能做到直觀易用。但“直觀”這個詞已被所有科技產品的市場人員廣泛使用，如同“可持續性”一樣充斥于各種宣傳語種。有時，企業會將“直觀”與過度設計的解決方案混為一談（任何在Metstrade期間住過Citizen M酒店、不得不通過iPad打開窗簾的人都深有體會）。

對Navico而言，“直觀”意味著用戶“不需要在菜單中點按九層才能更改一個設置。‘直觀’應該意味著你一看就懂它在告訴你什么，并且清楚地知道該怎么做。十個人里有九個不知道如何解讀雷達圖。我們說‘這是雷達圖，這是你需要知道的信息’。其他都是噪音。”

消除無關噪音和業務，對丹娜莉而言至關重要。她表示，Navico和賓士域不能因為害怕而固守無效的傳統業務。“世界在變化。因此我們希望自我顛覆，而不是讓別人來顛覆我們。”

資源必須分配給顛覆性創新。Navico會劃撥專項資源專注于未來。這些未來項目“不需要像核心業務那樣滿足同樣的財務門檻或回報要求。”

“削減面向未來的投入很容易，因為它們短期內沒有回報。但如果你這么做，就是在損害自己的未來。”

在當前地緣政治氣候中靈活轉向

丹娜莉正在以十年以上的視角審視世界形勢及其未來走向。但有一件事難以預測，那就是美國的動態。“我們必須能夠靈活轉向。我們盡力預見盡可能多的變數。我們會進行情景分析，但面臨的許多挑戰，我們現在還不知道如何防范。很難知道明天會出現什么新關稅，其影響會是什么，以及這可能意味著我們需要在何處重新配置產品或技術資源。”

“因此，我們必須建立一個能夠實現這種程度調整的體系。”

作為全球最大游艇集團的一部分，這是一大優勢。賓士域集團旗下涵蓋60多家游艇相關公司。某些職能可以在更廣的范圍內發揮協同效應——比如供應鏈和采購。

丹娜莉列舉了運營側、制造、執行系統、工具與技術、ERP以及營銷能力等方面的規模經濟。“我們不需要重復建設四次數字化能力，”她說，“我們建設一次，然后全面應用。”

“我們正在建設更多能力，以簡化組織架構。另一個方向是解決方案的整合——能夠形成優勢互補的集成系統，AutoCaptain就是一個很好的例子。”

丹娜莉是Metstrade期間海洋女性組織的小組成員

從汽車到游艇：傳承與學習

她表示，汽車行業總有值得學習之處，特別是在質量、運營效率、供應鏈和產品開發方面。“汽車行業成本競爭極其激烈，他們不得不持續突破邊界，尋求更高效、更有效的做事方式。”“我們可以借鑒他們這些投資的成果。”

與此同時，她對遠程診斷和預測性維護感到興奮。“這些將是巨大且改變游戲規則的”，以及AI為改變水上水下產業帶來的機遇。

對丹娜莉而言，長期成功取決于保持一種既嚴謹又大膽的創新戰略：保護未來技術所需的資源，挑戰內部傳統觀念，并善用賓士域的全球規模。隨著AutoCaptain以及一代AI驅動系統的到來，她看到了未來十年深刻的機遇——前提是這個行業愿意在他人顛覆之前，先進行自我顛覆。