中國戰機成擺設？F-16成泰主力，手持中國造的柬埔寨，要略輸一籌

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2025年12月，泰柬邊境局勢驟然惡化，武裝對抗進入高強度階段。

泰國空軍頻繁出動F-16戰斗機實施多波次空襲，柬埔寨邊境多個區域遭受打擊，已確認造成至少19名平民喪生、79人受傷，傷亡數字仍在持續上升。

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令人費解的是，在本國領空面臨嚴重威脅的背景下，柬埔寨卻始終未啟用其裝備的6架中國產FTC-2000G“神鷹”輕型攻擊機執行任何升空任務。

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這批戰機于2020年1月簽署采購協議，2022年完成全部交付，合同金額為5100萬美元，涵蓋飛機本體、維護支持體系及飛行員與地勤人員培訓，是該型號迄今為止全球唯一出口訂單。

自2023年起，這些戰機已多次參與國內聯合演訓行動，官方亦公開宣布其具備實戰作戰能力。

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一邊是國土被反復轟炸，基礎設施受損嚴重；另一邊卻是先進空中力量靜默待命。這種反差引發外界廣泛質疑：柬埔寨究竟在顧慮什么？

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要理解這一決策邏輯，必須回到沖突本質——這并非偶然摩擦，而是長期歷史積怨疊加近期政治變局所引爆的全面對抗。

泰柬之間的邊界爭端可追溯至殖民時代。

1907年法國殖民政府繪制的地圖將柏威夏寺劃歸柬埔寨，但遺留了約4.6平方公里的土地歸屬爭議，埋下百年矛盾伏筆。

2008年和2011年，雙方曾因該問題爆發激烈交火。

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今年6月曝光的“錄音門”事件成為導火索。一段泰國前總理佩通坦與柬埔寨參議院主席洪森的通話錄音流出，內容涉及邊界談判讓步細節。

泰國反對派與軍方強硬勢力借機發難，指責政府對柬軟弱妥協，最終導致佩通坦被憲法法院裁定暫停職務。

此后，泰國對外政策迅速轉向強硬，軍方高層明確表態“需確保柬埔寨長期喪失軍事挑戰能力”，軍事施壓成為既定方針。

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自12月8日起，泰國F-16戰機集中轟炸柬埔寨奧多棉吉省、班迭棉吉府等接壤地帶，部分被指具有軍事用途的邊境賭場、通信塔臺也被列入打擊清單。

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值得注意的是，柬埔寨地面部隊并未完全被動挨打。

12月9日，柬軍使用BM-21“冰雹”火箭炮發起125輪齊射，共發射約5000枚122毫米火箭彈，并配合部署33架遠程偵察打擊無人機，成功壓制泰軍前沿觀察哨與火力點。

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然而，空軍始終未投入空中力量進行反擊或護航，這一異常舉動加深了外界對其戰力真實性的懷疑：FTC-2000G到底是否具備實際作戰能力？

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從技術參數來看，答案其實非常清晰：這款戰機的設計初衷，本就不包含與第四代主力戰斗機正面對抗的任務設定。

FTC-2000G由中國貴航在教練-9基礎上改進而成，而教練-9本身源自殲教-7A的氣動結構，整體平臺基于米格-21系列發展而來。

其定位是面向預算有限國家提供的低成本飛行訓練兼低強度作戰平臺。

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該機雷達探測距離僅為60至80公里，僅能追蹤非隱身目標；

實際掛載武器總重約1.5噸，典型配置為兩枚精確制導炸彈加兩枚近距格斗導彈；

最大飛行速度維持在1.2至1.4馬赫之間，顯著低于F-16所能達到的2馬赫水平。

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相較之下，泰國現役F-16多為升級后的Block15 OCU型號，部分已完成向F-16V標準改造，配備AN/APG-83有源相控陣雷達，最大探測范圍超過250公里，遠超FTC-2000G的感知極限。

更重要的是，泰軍F-16可搭載AIM-120C中程空空導彈，射程達100公里以上，結合Link-16數據鏈實現超視距鎖定與打擊，形成代際壓制。

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作戰體系層面的差距更為懸殊。泰國空軍配備2架薩博340空中預警與控制飛機，監控半徑超過300公里，能夠實時引導F-16利用地形掩護實施低空突防。

這意味著，在柬埔寨防空雷達尚未捕捉到敵機蹤跡時，泰軍戰機已完成攻擊并撤離戰場。

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若FTC-2000G貿然升空，極有可能在未發現對手的情況下即遭遠程鎖定，陷入“看不見、打不著、逃不掉”的被動境地。

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事實上，柬埔寨并非毫無防御手段，而是難以支撐戰機在無掩護條件下起飛作戰。

目前柬軍部署了一套完整的中式三層防空體系：外層由凱山-1C中程防空系統負責45公里高空攔截，中層獵鷹-80系統可同時跟蹤8個空中目標，內層紅旗-17AE近程野戰防空系統覆蓋20公里內低空突防威脅。

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整套系統由TH-S311“智控獵手”指揮中樞統一調度，并集成人工智能輔助決策模塊，曾在模擬對抗中有效驅離逼近的F-16編隊，迫使其放棄深入打擊計劃。

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但該防空網絡存在致命短板——數量極度不足。全系統發射車總數不足20輛，面對長達800公里的復雜邊境線，只能重點布防首都金邊及少數核心城市。

一旦將防空資源前移支援邊境機場，首都便暴露于空襲風險之下，戰略代價不可承受。

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因此，柬埔寨國防戰略的核心原則是“保中樞、棄邊緣”，現有防空體系首要使命是守護政權中樞安全，而非為前線戰機提供全程護航。

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采購FTC-2000G實屬現實條件下的無奈選擇。2024年柬埔寨國防預算僅為13億美元，空軍分攤額度約為2至3億美元，連維持老舊直升機與運輸機運轉都捉襟見肘。

而每架FTC-2000G單價約850萬美元，是在財政承受范圍內唯一可負擔的固定翼作戰機型。

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引進這批戰機的根本目的，并非構建空中優勢，而是恢復基本飛行訓練能力與象征性空防存在，填補此前多年無噴氣式作戰飛機的空白。

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此外，柬空軍整體實力極為薄弱，編制人數僅1500至2500人，其中具備飛行資質的飛行員不足百人，多數時間從事地勤保障工作，缺乏高強度空戰演練經驗。

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反觀泰國空軍，常年參與美泰“眼鏡蛇金”等聯合演習，飛行員戰術素養、編隊協同與電子對抗能力均處于東南亞前列，雙方實戰水平不在同一量級。

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經濟承受力的差異進一步限制了柬埔寨的應對空間。沖突導致西部拜林、馬德望等農業主產區交通中斷，農產品出口通道受阻；

旅游業占全國GDP比重超過18%，其中約18%國際游客通過泰國陸路口岸入境，當前緊張局勢直接導致客流量銳減三成以上。

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世界銀行評估認為，若沖突持續三個月以上，柬埔寨全年經濟增長或將下滑0.5至1個百分點，對依賴外資與旅游收入的經濟體而言沖擊巨大。

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相比之下，泰國經濟結構更加多元，與柬埔寨的雙邊貿易額僅占其外貿總額的2%，受影響程度微乎其微。

這種不對稱的經濟韌性決定了泰國更有底氣堅持高壓策略。

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對于柬埔寨而言，6架FTC-2000G不僅是軍事資產，更是維系整個空軍存續的戰略支柱。

一旦在戰斗中損失數架，短期內無法獲得補充，整個空中作戰體系將陷入癱瘓。

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因此，當前的選擇并非怯戰，而是一種極端理性下的戰略克制：與其讓戰機倉促升空淪為靶機，不如保存實力，為外交斡旋爭取籌碼與時間窗口。

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需要強調的是，中柬與中泰之間的正常軍貿往來均嚴格遵守國際法規則。

泰國曾引進中國VT-4主戰坦克、S26T常規潛艇等高端裝備；

柬埔寨也采購了直-9通用直升機、056C輕型護衛艦等防御性武器，所有合作均以提升自身安全能力為目標，與本次邊境沖突無直接關聯。

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針對外界炒作“中國戰機性能不足”“出口裝備不可靠”等言論，中國外交部已正式回應：相關軍售項目均設有嚴格的最終用戶監管機制，中柬防務合作秉持透明、合法原則，不針對任何第三方，也不會破壞地區穩定。

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最新動態顯示，東盟輪值主席國馬來西亞已召集特別外長會議，推動泰柬雙方于12月24日舉行面對面會談，協商停火安排與邊境管控機制。

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此次危機深刻揭示了中小國家在現代戰爭中的結構性困境：即便擁有一定數量的先進武器平臺，若缺乏完整的預警體系、電子戰支持、防空掩護以及專業人才儲備，單一裝備難以發揮應有效能。

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那些靜靜停放在跑道上的FTC-2000G戰機，不是不具備出擊能力，而是不能輕舉妄動、不敢輕易升空。

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它們的沉默，折射出一個殘酷現實：對于資源有限的小國來說，沖動的軍事回應往往意味著毀滅性后果，唯有審慎權衡、依托外交途徑尋求解決方案，才是最務實的生存之道。