皮卡圈新晉“六邊形戰士”：千扭猛獸油耗僅1.6升

□大河報·豫視頻記者 史歌 祁驛

跑工地要拉貨，玩越野要沖勁，日常通勤想省油——能把這三件事全搞定的車，以前真不好找。剛上市的江淮悍途（參數丨圖片）PHEV偏偏接住了需求，作為全球首款千扭電混皮卡，15.98萬的起售價，實現了超520匹馬力、1000N·m扭矩的性能，與1.6L/100km綜合油耗的平衡。

新能源皮卡一直沒火起來，核心問題就是：要么動力軟得像紙，拉點東西就費勁；要么油耗高得心疼，開著還不如燃油車劃算；要么純電續航短、補能焦慮，難以兼顧長途商用。悍途PHEV剛好踩中了這幾個痛點，不管是跑運輸的個體戶，還是愛往野外跑的玩家，都能在它身上找到剛需。和同價位的插混皮卡比，它的硬實力已經拉開了差距。

“力氣大”是它最直觀的優點。1000N·m的扭矩比同級車足足多出一兩百，380kW的功率也領先一截。實際開起來特別明顯：百公里加速5.9秒，紅綠燈起步能甩開不少家用SUV；開著它去拉3.5噸的工程設備，或者拖輛房車去露營，100%的爬坡度讓陡坡跟平地似的，完全不用慌。

光動力強還不夠，省錢才是硬道理。1.6L/100km的綜合油耗，比同級車低20%以上，就算電池沒電，饋電油耗也才8.1L，比多數競品省1升多。按一年跑3萬公里算，比開傳統燃油皮卡每年能省出兩萬多油錢。加上77L的大油箱，滿油滿電跑1000公里沒問題，跨城送貨不用總繞路找加油站；日常通勤純電就能跑100多公里，每公里電費才一毛錢。

光有蠻力不行，還得有巧勁。悍途PHEV的底氣來自一套叫“H-Power悍行超級電混”的獨家架構。簡單理解，它給車裝上了“雙電機大腦”和“燃油心臟”，通過智慧能量管理讓它們配合得極其“聰明”。

核心是一套“解耦式”設計。它有一個2.0T混動專用發動機、一個集成在前橋的P2.5電機（身兼啟動、發電、驅動三職）、一個獨立的P4后橋電機，再加上一個4擋混動專用變速箱。這套組合的妙處在于“可合可分”——系統能根據你是在堵車、高速狂奔還是爬坡，自動選擇最省油或最有勁的模式。

比如城里代步，它主要用電，安靜又便宜；電量低了，發動機就高效發電來“喂”電機；跑高速時，發動機直接驅動最經濟；需要瞬間爆發力時，發動機和前后電機一起出力，勁兒全往一處使。這套系統會自動判斷，無需手動切換，能始終提供最優解。這就是為啥它能同時做到5.9秒破百和超低油耗，聽起來矛盾的兩件事，被技術給調和了。

悍途PHEV殺進的市場，原來主要是兩類車：一類是油耗高但勁大的傳統柴油皮卡，另一類是省油但絕對動力稍遜的插電混動皮卡。它直接來了個“我全都要”。

跟柴油皮卡比，1.6L的百公里綜合油耗相較于柴油皮卡的日常油耗（通常10L/100km以上）是碾壓級優勢，而且動力和靜謐性還更好。

跟同價位的插混皮卡比，它的核心優勢在于“力氣”和“飯量”。市面上多數插混皮卡系統扭矩在750-900?！っ讌^間，悍途PHEV的1000牛·米是獨一檔，帶來的加速和拖拽能力提升是實實在在的。同時，它的油耗數據依然保持領先。此外，像衛星電話、可拓展至15千瓦的外放電這些特色功能，也構成了人無我有的差異化優勢。

除了這些硬核本事，它藏在細節里的“安全感”更圈粉。作為全球首款裝了天通衛星電話的皮卡，就算在沒信號的無人區或者偏遠山區，也能一鍵發定位、打電話求救，這功能在同級車上要么沒有，要么得加錢選。電池更是做足了防護，IP68防水等級，底部采用6層強化防護，可承受高達1200J的沖擊，遠超行業一般標準，就算在泥濘工地刮到底盤也不用怕。

針對不同場景的小設計，能看出它是真懂用戶。標配3.3kW外放電，露營煮火鍋、給手機充電都夠用，還能升級到15kW，給植保無人機、小型施工設備供電都沒問題，這讓它從一個交通工具，變成了一個“移動電站”，拓展了工作和娛樂的邊界。全車9個電源接口連貨廂都有220V的，比競品多了一兩處。加上3.7米的最小轉彎半徑和坦克掉頭功能，在窄窄的田間小道或者老巷子掉頭，比同級車靈活太多。

別以為皮卡都“糙”，它的舒適性完全能當家用車開。前排電調加熱座椅，跑長途腰不酸；全車的隔音也不錯，靜止時噪音才38分貝，比多數競品安靜不少，午休在車里睡一覺特別踏實。10.25英寸儀表加10.4英寸中控屏，搭配高通8核處理器，語音控制反應很快，基礎流量終身免費，刷導航、聽音樂都不用心疼流量。

江淮做皮卡幾十年的底子不是白給的，現在產品都賣到130多個國家了，2025年前9個月出口量排行業第二。這款悍途PHEV不光國內賣，左舵、右舵版本都有，還要去歐洲、澳洲和國際品牌比一比。

現在買車還有實打實的福利：1000元訂車能抵3000元，增換購最高補1萬元，電池保5年/20萬公里，電機電控保8年/40萬公里，開著也放心。不管是搞事業當生產工具，還是周末帶家人去探險，這輛車都能接住需求，難怪剛上市就吸引了眾多務實又有遠見的消費者關注，如果是有新能源皮卡需求的用戶，基本可以選擇“閉眼入”了。