或定位復(fù)古路線(xiàn)，長(zhǎng)城新品牌呼之欲出

長(zhǎng)城又要造新車(chē)了。

一則短暫曝光的微博讓長(zhǎng)城汽車(chē)的全新品牌布局浮出水面。12月19日，長(zhǎng)城線(xiàn)控底盤(pán)總工程師李飛的一條預(yù)熱博文引發(fā)行業(yè)熱議，配文里“哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城炮全對(duì)不上號(hào)”的表述，直指即將登場(chǎng)的第六品牌。

盡管這條含復(fù)古造型新車(chē)圖片的博文很快被刪除，但新車(chē)由圓潤(rùn)大燈、直瀑式格柵與立標(biāo)勾勒出的經(jīng)典輪廓，與長(zhǎng)城現(xiàn)有五大品牌形成明顯差異，該車(chē)型或隸屬于由魏建軍親自?huà)鞄浀摹俺儡?chē)事業(yè)群”。

回溯至2025年初，長(zhǎng)城汽車(chē)成立超豪車(chē)事業(yè)群的消息曾震動(dòng)業(yè)界。據(jù)悉，董事長(zhǎng)魏建軍親自?huà)鞄浀娜蚊欢槟甓?01號(hào)指令，這一特殊定位足以凸顯該事業(yè)群的戰(zhàn)略?xún)?yōu)先級(jí)。

據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)CTO吳會(huì)肖披露，這個(gè)瞄準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的項(xiàng)目早在五年前就已啟動(dòng)，其核心目標(biāo)是通過(guò)超跑車(chē)型，系統(tǒng)性驗(yàn)證碳纖維工藝、高端混動(dòng)系統(tǒng)等前沿技術(shù)。

時(shí)間來(lái)到今年7月，長(zhǎng)城汽車(chē)35周年慶典的高管合影中，一輛被黑布嚴(yán)密遮蓋的車(chē)輛赫然居于C位。從黑布勾勒出的低趴車(chē)身輪廓、經(jīng)典雙門(mén)設(shè)計(jì)，再到尾部上揚(yáng)的擾流板，每一處細(xì)節(jié)都精準(zhǔn)契合超跑的標(biāo)志性特征，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)行業(yè)對(duì)長(zhǎng)城高端新品的諸多猜想。

值得一提的是，此次李飛曝光的復(fù)古造型產(chǎn)品并非長(zhǎng)城汽車(chē)首次涉獵。此前，長(zhǎng)城旗下魏牌于2021年曾發(fā)布復(fù)古車(chē)型"圓夢(mèng)（參數(shù)丨

這樣看來(lái)，此次曝光的新品牌更像是長(zhǎng)城汽車(chē)多品牌戰(zhàn)略的自然延伸與升級(jí)。多年來(lái)，哈弗的家用SUV陣地、魏牌的智能豪華定位、坦克的越野細(xì)分市場(chǎng)、歐拉精品車(chē)以及長(zhǎng)城炮的皮卡生態(tài)，已構(gòu)建起覆蓋主流市場(chǎng)的完整矩陣。

今年前三季度業(yè)績(jī)印證了這一布局的成效。數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收1535.82億元，同比增長(zhǎng)7.96%，近六年呈持續(xù)提升態(tài)勢(shì)，為長(zhǎng)城汽車(chē)史上最佳前三季度營(yíng)業(yè)收入表現(xiàn)。

此外，根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)最新統(tǒng)計(jì)，2025年第三季度長(zhǎng)城汽車(chē)的單車(chē)平均指導(dǎo)價(jià)突破18萬(wàn)元，20萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)售10.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.83%，品牌價(jià)值穩(wěn)步提升，品牌向上見(jiàn)質(zhì)見(jiàn)效。正是這堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)讓長(zhǎng)城汽車(chē)更有底氣向更高端的市場(chǎng)沖擊，尤其對(duì)于當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言。

當(dāng)前，中國(guó)品牌在30萬(wàn)—50萬(wàn)元市場(chǎng)已站穩(wěn)腳跟，但百萬(wàn)級(jí)超豪華領(lǐng)域仍由國(guó)際巨頭壟斷。長(zhǎng)城選擇以復(fù)古設(shè)計(jì)與前沿技術(shù)結(jié)合的方式切入，既避開(kāi)了與比亞迪仰望等品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)，又憑借自主研發(fā)的4.0T V8混動(dòng)系統(tǒng)、第三代Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)等核心技術(shù)，構(gòu)建起差異化優(yōu)勢(shì)。

這種突破不僅是企業(yè)自身的品牌躍升，更推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈向高端領(lǐng)域進(jìn)階——正如行業(yè)觀察所指出的，本土車(chē)企的高端化探索，正帶動(dòng)一批中國(guó)核心供應(yīng)商打破國(guó)際壟斷，構(gòu)建自主可控的高端供應(yīng)鏈生態(tài)。

由此可見(jiàn)，魏建軍的“中國(guó)高級(jí)車(chē)”之夢(mèng)正在通過(guò)階梯式布局逐步落地。從坦克700突破70萬(wàn)元價(jià)格天花板，到魏牌藍(lán)山重塑30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，再到如今第六品牌劍指百萬(wàn)級(jí)領(lǐng)域，長(zhǎng)城的高端化之路并非一蹴而就，而是憑借技術(shù)沉淀與市場(chǎng)洞察穩(wěn)步前行。

雖然這條向上之路注定充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)城的探索已然開(kāi)啟。長(zhǎng)城新品牌的最終亮相或許還需時(shí)日，但它所傳遞的信號(hào)已然清晰：在智能新能源時(shí)代，中國(guó)車(chē)企不再滿(mǎn)足于跟隨模仿，而是開(kāi)始主動(dòng)定義高端汽車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)復(fù)古造型與前沿技術(shù)在長(zhǎng)城的產(chǎn)品上相結(jié)合，我們看到的不僅是一個(gè)全新品牌的誕生，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模增長(zhǎng)”向“價(jià)值提升”轉(zhuǎn)型的縮影。