福田、康明斯、福康“鐵三角”如何鑄就輕型動(dòng)力跨越式市場(chǎng)征途？

福康“燈塔工廠”的制造能力、康明斯的百年技術(shù)積淀、福田的市場(chǎng)洞察力，這三者有機(jī)結(jié)合形成的協(xié)同效應(yīng)，帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在日益凸顯。

近期，福田康明斯對(duì)新一代輕型動(dòng)力F2.5、F3.0發(fā)動(dòng)機(jī)在重慶進(jìn)行一場(chǎng)極限測(cè)試，這種協(xié)同效應(yīng)在測(cè)試結(jié)果中再一次得到了充分體現(xiàn)。從測(cè)試結(jié)果看，新一代產(chǎn)品在體積保持不變的情況下，動(dòng)力性能大幅提升：F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從450N·m提升至550N·m，F(xiàn)3.0發(fā)動(dòng)機(jī)更是達(dá)到了650N·m的行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這種協(xié)同效應(yīng)一直根植于包括福田康明斯在內(nèi)的康明斯體系中。康明斯輕型平臺(tái)總工程師陳生齊在接受專訪時(shí)表示，2008年起，康明斯輕型發(fā)動(dòng)機(jī)已深耕中國(guó)市場(chǎng)近20年，市占率也從約14%躍升至2024年的接近47%。“我們已經(jīng)積累了180萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，這是我們的‘百科全書’，也是持續(xù)創(chuàng)新的根基。”

這種“百科全書式”的數(shù)據(jù)積累，讓康明斯能夠精準(zhǔn)把握中國(guó)市場(chǎng)的需求特點(diǎn)。從云貴高原到東北寒區(qū)，從城市配送到山區(qū)運(yùn)輸，180萬(wàn)臺(tái)的運(yùn)行數(shù)據(jù)為產(chǎn)品開發(fā)提供了真實(shí)可靠的技術(shù)支撐。

陳生齊強(qiáng)調(diào)，“數(shù)據(jù)系統(tǒng)能精準(zhǔn)分析各種工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，這是我們最大的技術(shù)資產(chǎn)。”

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“鐵三角”協(xié)同效應(yīng)凸顯，市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)

商用汽車觀察：康明斯今年推出全新一代高端輕卡動(dòng)力。作為康明斯輕型平臺(tái)總師，您能否從核心技術(shù)溯源、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、驗(yàn)證流程等維度，介紹一下康明斯和福田康明斯是如何協(xié)同打造出這款經(jīng)得住市場(chǎng)檢驗(yàn)和行業(yè)認(rèn)可的產(chǎn)品？

陳生齊：從三個(gè)方面講：第一，大家都知道，我們康明斯把輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)引入到中國(guó)，從2008年到現(xiàn)在已經(jīng)快20年了。實(shí)際上，我們?cè)诟？道塾?jì)投產(chǎn)了差不多有180萬(wàn)臺(tái)，還創(chuàng)下了200萬(wàn)公里無(wú)大修的紀(jì)錄。這是一個(gè)非常龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)我們做技術(shù)的人來(lái)說(shuō)，它實(shí)際上是一本“百科全書”。無(wú)論是想查用戶工況、應(yīng)用場(chǎng)景，還是質(zhì)量數(shù)據(jù)，都可以去查。這是一個(gè)非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

第二，實(shí)際上就像您剛才說(shuō)的，我們康明斯聯(lián)合了各方的綜合實(shí)力和能力，做到了一個(gè)整合：把福康“燈塔工廠”的制造能力、康明斯百年的技術(shù)沉淀，以及福田對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的深度剖析和展望的一個(gè)能力，我們把三方鏈接起來(lái)。

第三，我們做到了持續(xù)的迭代。在2008年導(dǎo)入中國(guó)的時(shí)候，我們相對(duì)于當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是“斷崖式”的技術(shù)領(lǐng)先，這是第一次迭代。第二次迭代，是隨著法規(guī)升級(jí)，我們做到了集成領(lǐng)先，進(jìn)行集成創(chuàng)新。最近，面對(duì)藍(lán)牌法規(guī)更新帶來(lái)的用戶變化，以及電動(dòng)化帶來(lái)的沖擊，我們重新規(guī)劃了客戶畫像，針對(duì)客戶的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行創(chuàng)新和迭代。

通過(guò)這三方面，我們開發(fā)出了新的2.5L、3.0L產(chǎn)品，這也是我們的底氣。

商用汽車觀察：2008年康明斯剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，輕型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占比大概在14%左右？2024年，這個(gè)份額已經(jīng)達(dá)到了47%甚至更高。

陳齊生：是的，這是康明斯的優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)項(xiàng)。當(dāng)然，也離不開國(guó)內(nèi)廣大卡友和主機(jī)廠伙伴們一直以來(lái)的支持。

極限驗(yàn)證，油耗比競(jìng)品和上一代機(jī)獲益1-2L

商用汽車觀察：從這次測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，您認(rèn)為哪些表現(xiàn)印證了當(dāng)時(shí)在產(chǎn)品研發(fā)階段的目標(biāo)？這些目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？

陳生齊：這次測(cè)試對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一次“考試”，但從另一角度看，也是一次認(rèn)可。數(shù)據(jù)驗(yàn)證了我們的設(shè)想和目標(biāo)，這讓我挺自豪的。

從數(shù)據(jù)看，測(cè)試結(jié)果和我們當(dāng)初的設(shè)想匹配。當(dāng)時(shí)我們選擇的是“1+2+S+2”的技術(shù)路線，測(cè)試結(jié)果也驗(yàn)證這一路線的正確性。在低速低負(fù)荷工況下，我們的油耗表現(xiàn)好，同時(shí)又能拉重載，比如4.2噸。在高速工況下的油耗也能做好，相當(dāng)于兼顧了低速和高速的油耗。這很好地達(dá)到了我們滿足四階段油耗法規(guī)產(chǎn)品的目標(biāo)。

第二點(diǎn)是加速性。測(cè)試結(jié)果與我們定義的目標(biāo)完全達(dá)成。

第三點(diǎn)是整車的響應(yīng)性，甚至坡起等性能，都達(dá)到甚至超越了預(yù)期。這尤其得益于與福田的合作，福田在整車配置上針對(duì)性地做了優(yōu)化。

正如剛才所說(shuō)，扭矩快翻了一半，F(xiàn)2.5機(jī)型從上一代的450N·m提升到550N·m；F3.0機(jī)型達(dá)到650N·m；而我們經(jīng)典的F2.8產(chǎn)品，也從以前的360N·m提升到了650N·m，提升非常顯著。

在這種情況下，我們做了一些整車優(yōu)化，從而達(dá)到整車油耗的改進(jìn)。我們測(cè)試的工況不完全等同于客戶實(shí)際工況，但我們最近從終端用戶那里也陸續(xù)得到了非常好的反饋，很多用戶非常認(rèn)可我們的油耗——相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至相比我們自己的上一代發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗能好1~2升，這是一個(gè)非常了不起的成就。

堅(jiān)持“兩條腿”走路，產(chǎn)品適應(yīng)中國(guó)也能海外打拼

商用汽車觀察：國(guó)際化與本地化其實(shí)是行業(yè)挺熱議的話題，康明斯和福田康明斯以及OEM伙伴之間怎么通過(guò)資源共享、流程協(xié)同讓產(chǎn)品既符合國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又能精確適應(yīng)本地化？

陳生齊：這是一個(gè)很好的問(wèn)題。康明斯作為全球公司，我們?cè)趪?guó)內(nèi)做得很好，在國(guó)外相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有更好的品牌認(rèn)可度，所以我們堅(jiān)持“兩條腿”走路。

剛才提到2008年我們進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)各占50%。在產(chǎn)品投產(chǎn)之后尤其是在國(guó)三、國(guó)四階段，在國(guó)外，像俄羅斯、南美，用戶對(duì)我們的產(chǎn)品非常認(rèn)可。這里面重點(diǎn)提兩點(diǎn)。

第一，中國(guó)是全世界最大的輕卡市場(chǎng)，所以中國(guó)市場(chǎng)是康明斯輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的基本盤。我們開發(fā)的產(chǎn)品必須針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，要做到把中國(guó)的客戶，中國(guó)的應(yīng)用，中國(guó)的產(chǎn)品開發(fā)好、服務(wù)好。

我們也服務(wù)海外市場(chǎng)，我們可以收集到或者說(shuō)得到很多海外客戶的場(chǎng)景輸入，不同的應(yīng)用場(chǎng)景，比如南美復(fù)雜的路況，緯度（參數(shù)丨圖片）從熱帶一直到寒帶，甚至南極圈。

也有不同的貨品運(yùn)輸場(chǎng)景，比如東南亞生物柴油、各種礦物運(yùn)輸?shù)龋覀兌寄苁占剑踔涟ㄈ毡尽Ｋ晕覀冊(cè)谥袊?guó)的基礎(chǔ)上，加1或者加N，把這些場(chǎng)景收集回來(lái)，優(yōu)化中國(guó)的產(chǎn)品。

實(shí)際上，這有助于產(chǎn)品適驗(yàn)癥叫l(wèi)ocal for global，就是我們把中國(guó)的產(chǎn)品做好，復(fù)制到全世界。同時(shí)我們也幫助中國(guó)的OEM整車廠出海。

第二，我們深度結(jié)合了福田的力量。福田在輕卡領(lǐng)域是老大。福田對(duì)輕卡的認(rèn)知，以及對(duì)輕卡客戶的畫像，幫助我們?cè)陧?xiàng)目初期就定義好產(chǎn)品目標(biāo)，比如重量、油耗等關(guān)鍵指標(biāo)。再加上福康“燈塔工廠”在制造、實(shí)驗(yàn)和質(zhì)量管理方面的卓越能力。福康在整個(gè)制造，實(shí)驗(yàn)以及質(zhì)量管理上，我認(rèn)為在中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)里面是一個(gè)標(biāo)桿。

福田對(duì)市場(chǎng)的領(lǐng)悟、理解，加上福康制造質(zhì)量的管理，再加上康明斯百年技術(shù)的積淀，以及全球技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)輸入，這三方面力量一起，我們開發(fā)出一款能適應(yīng)中國(guó)，也能幫助OEM出海打拼的產(chǎn)品。