山東
近日，梅賽德斯-奔馳烏尼莫克（參數丨圖片）全新車型U4030官圖正式發布，這款以硬核越野性能著稱的“工程王者”迎來重要升級，卻意外引發網友與小米YU7的熱議，不少聲音直呼“被25萬級電車吊打”。
作為烏尼莫克家族的新成員，U4030搭載7.7T柴油發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩超1000牛·米，配合三把機械差速鎖與門式車橋，越野通過性依舊頂尖。此次升級首次加入皮革內飾、氛圍燈等舒適配置，試圖打破“工具車”標簽，但新車定位非量產，僅面向特殊用戶測試，價格更是延續百萬級門檻。
而小米YU7作為25-33萬級純電SUV，近期憑借實測表現持續圈粉。其搭載超級800V平臺，Max版綜合功率達690馬力，CLTC續航最高835公里，冬季實測續航達成率穩居同級第一。CDC可變減震器與空氣彈簧的組合，讓底盤兼顧操控與舒適，配合驍龍8 Gen3芯片加持的端到端輔助駕駛，智能化體驗遠超傳統越野車型。
網友的“吊打”爭議，本質是不同維度的對比。烏尼莫克U4030主打極端工況與重載能力，黃牌屬性更適合專業場景；小米YU7則以家用為核心，在動力、智能、續航等日常用車維度拉滿性價比。有網友調侃：“百萬級越野比不過家用電車的智能，就像專業工具比不過日常神器”，也有理性聲音認為“兩者用途不同，但若論民用場景實用性，YU7確實更勝一籌”。
這場跨界爭議，折射出汽車市場的變革：傳統豪華品牌堅守專業賽道，而新勢力以技術普惠重塑規則。對消費者而言，沒有絕對的“吊打”，只有是否適配需求的選擇。
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