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美國(guó)《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道,中國(guó)新型中型運(yùn)輸機(jī)(簡(jiǎn)稱:新中運(yùn))首飛成功,這使得曾在珠海航展上展出的中國(guó)新中運(yùn)方案再次受到各界的關(guān)注。
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圖:美國(guó)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)的報(bào)道
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圖:珠海航展上的新中運(yùn)模型
《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)稱,新中運(yùn)的出現(xiàn)源于中國(guó)空軍運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的更新需求。長(zhǎng)期以來(lái),中國(guó)空軍在中型運(yùn)輸機(jī)方面,一直依賴以安-12為基礎(chǔ)而發(fā)展的運(yùn)-8和運(yùn)-9系列運(yùn)輸機(jī)。但運(yùn)-8的服役年限已老,運(yùn)-9雖新,但其氣動(dòng)設(shè)計(jì)仍然沒(méi)有脫離安-12的基礎(chǔ),所以仍然存在低速操控能力和野戰(zhàn)起降能力不足的問(wèn)題。
而且隨著解放軍陸軍陸續(xù)換裝大量新型裝甲車輛,運(yùn)-8和運(yùn)-9在貨艙尺寸上的局限性也日益凸顯,僅靠提升有效載荷已無(wú)法滿足現(xiàn)代裝備的投送需求。因此,新中運(yùn)被定位為一款寬體運(yùn)輸機(jī)。
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圖:運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)
《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)認(rèn)為,新中運(yùn)的貨艙截面尺寸顯著大于運(yùn)-8和運(yùn)-9,可能比美國(guó)的C-130運(yùn)輸機(jī)還要大,能夠容納很多大型裝備。
氣動(dòng)設(shè)計(jì)方面,《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)結(jié)合珠海航展的方案模型認(rèn)為,新中運(yùn)采用高置上單翼布局、T型尾翼、四發(fā)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)六葉螺旋槳設(shè)計(jì),這一配置與A400M等重型運(yùn)輸機(jī)較為相似。其翼面積會(huì)比運(yùn)-9更大,低空低速操控性能會(huì)更好,也適合野戰(zhàn)場(chǎng)景使用。
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【珠海航展上推出的新型中型運(yùn)輸機(jī)模型】
動(dòng)力方面,《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)推測(cè),中國(guó)新中運(yùn)可能會(huì)繼續(xù)使用最新版的渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī),比如渦槳6C,這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供5100馬力的動(dòng)力輸出,如果這樣的話,那其載重能力可能就與運(yùn)-9差距不大,在20噸左右。
不過(guò),《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)也認(rèn)為,新中運(yùn)也有可能會(huì)直接使用更新的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。目前中國(guó)已經(jīng)推出了5000千瓦級(jí)的AEP500渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),其動(dòng)力輸出大約6800馬力。如果是這樣的話,新中運(yùn)的載重能力可以進(jìn)一步提升,大幅超越運(yùn)-9的運(yùn)力。
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【運(yùn)-9中型運(yùn)輸機(jī)】
飛行性能方面,《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)認(rèn)為,新中運(yùn)也應(yīng)該會(huì)比運(yùn)-9更優(yōu)秀。根據(jù)新華網(wǎng)之前公開(kāi)的外貿(mào)運(yùn)-9E的性能,其最大平飛速度約為每小時(shí)660公里,巡航高度約為7000-8000米,最大航程5200公里。
新中運(yùn)的飛行速度和航程應(yīng)該都比運(yùn)-9要高,如果用了更新更省油的發(fā)動(dòng)機(jī),其最大航程可能會(huì)達(dá)到7000公里上下。
除了基本性能之外,《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)認(rèn)為,新中運(yùn)還應(yīng)該具備出色的短距起降能力,可能與美國(guó)C-130J接近。
據(jù)美軍資料可知,C-130J可在1000米長(zhǎng)的跑道上起降,極限起飛距離只要800米。這一特性使其能夠適應(yīng)分散部署、受損或臨時(shí)搭建的機(jī)場(chǎng)環(huán)境,大幅提升了在對(duì)抗環(huán)境下的生存能力。
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圖:C-130J運(yùn)輸機(jī)
航電系統(tǒng)方面,《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)認(rèn)為新中運(yùn)會(huì)吸收運(yùn)-20的很多成果,比如電傳飛控系統(tǒng)、綜合導(dǎo)航系統(tǒng)和數(shù)字化座艙等,這些配置能有效降低飛行員的工作負(fù)荷。對(duì)于中國(guó)航空工業(yè)來(lái)說(shuō),這些技術(shù)都已不新鮮了。
《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)強(qiáng)調(diào),未來(lái)新中運(yùn)服役后,該機(jī)在臺(tái)海、南海和中印邊境等熱點(diǎn)地區(qū)都能夠發(fā)揮巨大作用,將顯著提升解放軍的快速增援、分布式部署和持續(xù)遠(yuǎn)征能力,尤其適合在島礁和高原一線等跑道基礎(chǔ)設(shè)施有限的區(qū)域執(zhí)行任務(wù)。
出口潛力方面,新中運(yùn)憑借中國(guó)全自主研發(fā)的優(yōu)勢(shì),不受西方出口管制限制,這一點(diǎn)與運(yùn)9E出口納米比亞的情況會(huì)類似。
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圖:出口納米比亞的運(yùn)-9E
考慮到歐洲A400M單機(jī)采購(gòu)成本超過(guò)1.5億美元,所以價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的新中運(yùn)有望在非洲、中東和東南亞市場(chǎng)吸引大量買家,對(duì)西方在中型運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位構(gòu)成挑戰(zhàn)。
不過(guò),新中運(yùn)要實(shí)現(xiàn)全面作戰(zhàn)能力仍面臨諸多挑戰(zhàn),包括發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性驗(yàn)證、認(rèn)證流程和大規(guī)模生產(chǎn)爬坡等問(wèn)題,《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)預(yù)測(cè)該機(jī)可能還需要3年左右的測(cè)試才會(huì)正式列裝。
此外,《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)也預(yù)測(cè),解放軍可能還會(huì)要求以新中運(yùn)為基礎(chǔ),來(lái)衍生設(shè)計(jì)空中加油、空中預(yù)警、海上反潛巡邏和電子戰(zhàn)等多種特種機(jī)型,就像運(yùn)8和運(yùn)9一樣。
《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)認(rèn)為,新中運(yùn)的出現(xiàn),不僅是中國(guó)航空工業(yè)的里程碑,更是中國(guó)系統(tǒng)性彌補(bǔ)軍事能力短板的戰(zhàn)略信號(hào),標(biāo)志著解放軍空中投送能力將進(jìn)入全新發(fā)展的階段。
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