官方答復！長沙軌道8、13號線暫未確定制式及敷設方式！

最近長沙軌道8號線、13號線或改磁懸浮的消息比較熱門。有市民在問政平臺咨詢此事，得到了官方的答復。

市民提問

近日看到消息8號線和13號線將改成磁懸浮線并且全線走地上，如果能快速落地我相信很多人會雙手支持。8號線走地上有好處，同時相較于原地鐵方案，有如下優化建議：

1)8號線經過湘府路，和湘府路快速共線，可以在過江時修建公鐵兩用橋，既解決磁懸浮過江問題，又可以擴容湘府路大橋。湘府路大橋承擔東西過境交通和短途過江需求，擁堵情況嚴重，且是南城為數不多中心城區黃金過江通道，其他位置已經很難找到這樣的價值的地段。新橋主要解決湘府路地面和洋湖大道地面連接，方便短途過江，原橋梁主要服務于快速路銜接。

2）8號線走花侯路，可以伴著花侯路瀏陽河大橋過河后沿濱河路上京港澳高速西輔路。西邊伴隨西二環上金星路，走地面完全沒有問題。北邊原長望路-福元路線位，如果改走地上，建議直接調整到岳麓大道-三一大道一線，順接東邊京港澳輔道。

3）西二環上金星路，可以同步實施金星路局部快捷化改造。北邊岳麓大道-三一大道與快速路并行，銀盆嶺大橋擴容將由單純公路橋變成南邊湘府路大橋一樣的公鐵兩用。

4）花侯路共線段可以快捷化改造，改善長沙南的交通狀況，緩解東廣場的壓力。

按以上調整后，8號線會有以下幾點變化，以及帶來的不便：

a）新的8號線沿岳麓大道-三一大道-京港澳高速-花侯路-湘府路-潭州大道-西二環-金星路，距離大大縮短，但是洋湖濕地、觀沙嶺（或六溝壟）、開福寺、汽車東、水稻博物館這幾個換乘站距離大大增加，或者需要出站換乘。

b）占用了10號線規劃線位，導致線網規劃需大變更。放棄了八方山、觀沙嶺，以及福元路橋西、馬廠等換乘站，福元路沿線，需要另外線路來填補目標區域。

c）方案改變了長沙快速路格局（例如打破湘府路、岳麓大道過江瓶頸，增加兩條新的東西快速路），與軌道交通形成競爭。

補救措施：金星路往北，直接新開一條望望城方向去，平行4號線分流疏散客流，福元路開一條短線，從馬廠往東承擔原8號線功能。

官方答復

長沙軌道交通8號線、13號線的制式及線站位方案目前處于前期規劃研究階段，暫未確定制式及敷設方式。您提出的線位調整、公鐵兩用橋建設、道路優化等建議，我司將在后續線網規劃、建設規劃研究中結合城市空間布局、客流服務、工程可行性等因素統籌考慮。

另,有市民說雷鋒大道附近迫切希望規劃一條地鐵線路。

官方答： 在目前的規劃中，已考慮了對雷鋒大道兩廂的覆蓋，同時也會在后續的相關規劃中予以研究和考慮，盡可能滿足大多數人的出行需求。

長沙市軌道交通線網規劃修編于2020年12月取得長沙市人民政府批復。構建以“樞紐+功能中心”錨固的“都市區軌道快線+城市軌道普線”的兩級線網層次，規劃形成“一橫兩縱”的快線方案和“環+放射”的普線方案。

都市區軌道快線：以“構建起長株潭半小時交通圈、半小時經濟圈”為目標，在已有長株潭城際鐵路的基礎上，規劃“一橫兩縱”的軌道快線。“一橫”服務長沙城區及寧鄉、瀏陽間的快速聯系，支撐長沙市域“一體兩翼”空間結構，“兩縱”則通過服務長沙河西與湘潭、長沙河東與株洲之間的快速聯系，支撐長株潭融城一體化發展。

城市軌道普線：規劃形成“環+放射”軌道普線走廊，“環”即為軌道8號線，串聯長沙主中心周邊新興重點片區，促進新的片區中心形成，銜接放射線路，提升線網整體連通性。“放射”以軌道交通建設規劃批復的1至7號線所形成的“米字型+雙十字”為基礎，在構建“環線”的基礎上，依托9-14號線，強化對十字發展軸的支撐，加強跨湘江的快速公共交通聯系，同時強化高星、坪浦、金霞、星沙等組團的聯系。

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