3000萬輛之后，揭秘“新長安”的世界級野心和使命是啥？

當(dāng)?shù)?000萬輛中國品牌汽車在長安汽車的工廠緩緩駛下生產(chǎn)線，這個數(shù)字不僅刷新了中國汽車工業(yè)的紀(jì)錄，更成為一面鏡子，映照出一家百年企業(yè)從山城重慶走向全球舞臺的激蕩歷程。從0到100萬輛，長安用了25年；而從1000萬輛到2000萬輛，再到如今的3000萬輛，時間被壓縮至短短數(shù)年。這驚人的“長安速度”背后，絕非簡單的數(shù)量堆積，而是一條由可靠產(chǎn)品、前瞻技術(shù)、精準(zhǔn)戰(zhàn)略共同鋪就的崛起之路。如今，站在“新央企”的全新起點(diǎn)上，身負(fù)國家使命的長安汽車，其目光早已越過三千萬的里程碑，直指全球產(chǎn)業(yè)版圖的最高峰。

三千萬輛基石：產(chǎn)品力與時代機(jī)遇的雙重奏

長安汽車能夠贏得3000萬用戶的信賴，首先根植于其不斷進(jìn)化、覆蓋全域的產(chǎn)品矩陣。在燃油車時代，CS系列SUV和逸動（參數(shù)丨圖片）等經(jīng)典車型憑借出色的設(shè)計(jì)與穩(wěn)定的品質(zhì)，成為無數(shù)家庭的“第一輛車”，在三四線城市乃至廣闊城鎮(zhèn)扎根生長。

新能源與智能化轉(zhuǎn)型期，長安沒有固守城池，而是以多品牌戰(zhàn)略主動出擊：定位高情感智能的阿維塔、主打科技平權(quán)的深藍(lán)、以及面向國民智慧出身的啟源，構(gòu)成了覆蓋從高端到主流市場的“三駕馬車”。

特別是2025年以來，深藍(lán)連續(xù)數(shù)月銷量穩(wěn)居“3萬輛俱樂部”，阿維塔也憑借新車型持續(xù)破萬，證明了其品牌定位的成功。這種“多生孩子好打架”的策略，確保了長安在各個細(xì)分市場都擁有能打的主力車型。

如果說產(chǎn)品是觸達(dá)用戶的拳頭，那么持續(xù)巨額的技術(shù)研發(fā)投入則是鑄造拳頭的熔爐。長安汽車每年將銷售收入的5%以上投入研發(fā)，這一比例在中國車企中位居前列。其構(gòu)建的“六國十地”全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，使其能夠24小時不間斷地進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

持續(xù)的投入結(jié)出了碩果：藍(lán)鯨動力平臺提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，方舟架構(gòu)兼容多種動力形式，而面向未來，其“天樞智駕”、“天域座艙”、“天衡底盤”三大核心技術(shù)品牌的發(fā)布，以及全固態(tài)電池（能量密度突破400Wh/kg）、飛行汽車等前沿科技的展示，清晰勾勒出一家“智能低碳出行科技公司”的輪廓。技術(shù)長城的構(gòu)筑，為產(chǎn)品提供了源源不斷的核心競爭力。

長安的快速發(fā)展，同樣得益于精準(zhǔn)地把握了中國汽車市場的兩次關(guān)鍵轉(zhuǎn)型浪潮。下表清晰地展示了其銷量躍遷與市場機(jī)遇的契合。

未來航向：新央企的“三大計(jì)劃”與世界級藍(lán)圖

3000萬輛是榮耀的終點(diǎn)，更是新競賽的起點(diǎn)。2025年7月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國長安汽車集團(tuán)正式掛牌成立，成為直屬國務(wù)院國資委的三大汽車央企之一。這不僅是企業(yè)身份的升維，更意味著長安將承擔(dān)起引領(lǐng)中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的國家使命。

新長安為自己設(shè)定了明確而雄心勃勃的目標(biāo)：到2030年，整車產(chǎn)銷規(guī)模突破500萬輛，其中新能源汽車銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%，并努力進(jìn)入全球汽車品牌前十。實(shí)現(xiàn)這一宏偉藍(lán)圖的戰(zhàn)略路徑，被高度概括為堅(jiān)定不移地推進(jìn)“三大計(jì)劃”。

首先，是新能源的“香格里拉計(jì)劃”。這不僅是產(chǎn)品電動化，更是能源體系的革新。長安計(jì)劃在未來五年推出50余款新能源產(chǎn)品，打造多款年銷30萬臺級的“全球大單品”。在技術(shù)縱深上，除了目前領(lǐng)先的超級增程、純電技術(shù)，其全固態(tài)電池研發(fā)已取得實(shí)質(zhì)性突破，計(jì)劃于2027年逐步量產(chǎn)，這將從根本上解決電動車的安全與里程焦慮。

其次，是智能化的“北斗天樞計(jì)劃”。長安認(rèn)為，未來的汽車是“可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人”。為此，公司不僅自研“天樞”智駕系統(tǒng)，更以開放姿態(tài)與華為、寧德時代等頂級科技企業(yè)組建“CHN”戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同打造高端智能電動車。投資入股華為車BU（引望），更彰顯了其搶占智能生態(tài)高地的決心。

最后，是全局性的“海納百川計(jì)劃”。長安深諳“無海外，不長安”的道理。其全球化戰(zhàn)略正從簡單的產(chǎn)品貿(mào)易出口，轉(zhuǎn)向深度的本地化運(yùn)營。泰國羅勇新能源工廠的投產(chǎn)是其“產(chǎn)業(yè)出海”的標(biāo)志；未來，長安計(jì)劃在全球構(gòu)建“1個總部+5大區(qū)域市場+2大戰(zhàn)略伙伴”的“152”布局，將海外市場提升到與中國市場同等的戰(zhàn)略高度。

躋身世界：國家隊(duì)的使命與全球競爭的答案

作為“汽車產(chǎn)業(yè)國家隊(duì)”的新成員，中國長安的成就展望遠(yuǎn)不止于商業(yè)銷量數(shù)字。它的全球征程，至少承載著三層更深遠(yuǎn)的使命。

其一，是探索央企改革與發(fā)展的新范式。新長安的成立并非傳統(tǒng)意義上的“合并”，而是通過對優(yōu)勢主體進(jìn)行“分立做強(qiáng)”，旨在培育一個能夠輕裝上陣、專注創(chuàng)新、參與全球競爭的“冠軍企業(yè)”。這種在國家戰(zhàn)略引導(dǎo)下的精準(zhǔn)賦能，為中國國有資本在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的布局提供了新思路。

其二，是提升中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的話語權(quán)。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，本質(zhì)是科技與生態(tài)的競爭。長安通過自研與合作并舉，在固態(tài)電池、高級別自動駕駛、車用操作系統(tǒng)等核心領(lǐng)域深度布局，旨在打破技術(shù)壁壘。其目標(biāo)是，不僅成為市場的參與者，更要成為未來汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)規(guī)則的重要定義者之一。

其三，是助力構(gòu)建自主可控、安全韌性的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)體系。作為產(chǎn)業(yè)鏈上的“鏈主”企業(yè)，新長安將更有力地帶動國內(nèi)電池、芯片、軟件等上游核心環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展與技術(shù)突破，從而提升整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力與可持續(xù)競爭力。

從嘉陵江畔的兵工廠，到產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全球的汽車集團(tuán)；從第1輛微型車，到第3000萬輛中國品牌汽車。長安汽車的歷程，是一部中國現(xiàn)代工業(yè)自強(qiáng)不息的縮影。3000萬輛，是對過往“產(chǎn)品力靠譜”的最佳印證。而面向未來，肩負(fù)“新央企”使命的長安，正以其清晰的“三大計(jì)劃”為羅盤，駛向一片更為壯闊的星辰大海。它的故事，不再僅僅關(guān)乎一家企業(yè)的成敗，更關(guān)乎中國能否在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局中，真正實(shí)現(xiàn)從追趕到引領(lǐng)的歷史性跨越。答案，就在下一個嶄新的里程中。