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內地市場除了光陽和三陽還有比較低調的大陽,和前“兩只羊”不一樣,大陽的成名得益于彎梁摩托車,所以在踏板車領域它的市場地位貌似不高。
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但是大陽在國產踏板車進化的過程中可謂是居功至偉,是它率先融入了混動概念并實現了量產,與此同時也是它讓入門級的踏板車,完成了雙通道ABS和TCS的并駕齊驅,來為你我的安全保駕護航!
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只不過大陽的品牌屬性造就了它埋頭苦干的性格,在營銷宣傳這一塊相對比較保守,進而很多小伙伴都忽略了它的存在。就拿本期我們所要分享的中綿羊V銳250T來說,它可能早已經被遺忘了。
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這款于2022年左右上市的中綿羊,整體表現在當時的同類車型中還是比較不錯的。而近日,官方又推出了該車型的2026款尾箱版。它相較于2025款價格下調了3000塊,目前指導價為16980元,另外還會有更便宜的標準版(15980元),本期我們主要來看配置有升級的新款。
運動外觀·綿羊氣質
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對于踏板摩托車而言,運動外觀龍骨結構是主流,尤其是250cc及以上的中大排量車型更是如此,這種設計理念會讓它們的觀感更有氣勢、操控更有保障、騎行更為舒適。
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新款V銳250延續了初代版車型的風格,秉承了運動外觀和龍骨結構,其前臉漂亮大氣、車身比例協調、配色簡潔干練,進而就能呈現出中綿羊特有的威嚴和氣質。
成熟動力·性能不錯
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新款V銳250所搭載的是一款249cc的單缸水冷四氣門引擎,這款發動機技術成熟,且性能比較不錯,它最大功率17KW,最大扭矩23.5N·m,配套有博世電噴系統,所以整機調校也會比較給力,優化后的它油耗還有了進一步下調,官方百公里油耗在2.8升,續航可以達到380km左右。
數據不變·配置升級
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V銳250采用的是高剛性鋼管龍骨車架,它不僅擁有標準的中綿羊大車身和長軸距,還有738mm的低座椅高度,以及符合人體工程學的舒展騎行坐姿。
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為了突出自身性價比,新款在下調售價的同時還做了配置升級,其中包括五英寸TFT儀表、胎壓監測、以及原裝尾箱和TCS牽引力控制系統,另外還標配有博世第10代雙通道ABS、無鑰匙啟動、LED四透鏡大燈、雙活塞卡鉗、側支架熄火等基礎項目。
總之,新推出的V銳250尾箱版相較于上代車型性價比會更高、戰斗力會更強,所以對250踏板車感興趣的話,這款車可以算作一個參考對象。
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