北京
周一（12月1日），
奧克蘭市議會宣布，
2026年度平均地稅
將上漲7.9%！
按照新方案，明年，
奧克蘭典型家庭的地稅將
從4023紐幣增至4341紐幣，
相當于每周繳納83紐幣。
示意圖。圖片來自奧克蘭市議會
據悉，
本次地稅上漲將主要用于支持
耗資55億紐幣的奧克蘭地鐵（CRL）項目。
這是自2010年
奧克蘭大區議會成立以來，
地稅漲幅最高的一次。
而昨日，新西蘭政府宣布將推出
“地稅漲幅上限”！
“地稅漲幅最高不得超過4%！
2027年開始！”
示意圖。圖片來自奧克蘭市議會
奧克蘭平均地稅將上漲近8%
“為全新地鐵成本‘買單’！”
今日（12月2日），奧克蘭市長Wayne Brown公布了其針對《奧克蘭市議會2026/2027財算案》的市長提案。
Wayne Brown. 圖片來自奧克蘭市議會
今年的草案延續了《2024-2034 十年長期規劃》中第三年的財政安排，重點依然是通過審慎理財和穩健治理，為奧克蘭市民提供性價比更高的公共服務。
主要內容包括：
39億紐幣的資本投資；
債務預計達到收入的225%；
住宅平均地稅上漲7.9%；
1.06億紐幣的節省目標（比2025/2026年多出2000萬）；
3400萬紐幣的資產出售。
Brown表示，目前的財政設置“符合需求、方向正確”。
“我們會堅持這套已經奏效的計劃——這是我們對社區的承諾，堅持下去非常重要。地稅上漲主要是為了支付奧克蘭地鐵的額外成本。雖然這筆成本巨大，但一旦開通，奧克蘭將迎來巨大的經濟效益——它會改變這座城市。”
據悉，地稅還將覆蓋每年2.35億紐幣的地鐵運營費用——包括維護成本、為建設融資的債務利息、折舊、新車站等設施、KiwiRail的軌道使用費、增加列車服務的運營成本。
圖片來源：CRL
強調節省與效率
市長質疑“地稅漲幅上限”
Brown說：“總體來說，市議會在維持市民期望的服務水平的同時，找到了節省和提高效率的空間。‘更高價值項目計劃’非常有效，這項工作會繼續推進，同時還有由副市長Desley Simpson擔任主席的‘物有所值委員會’（the Value for Money committee）。我希望我們繼續保持這個成績，按計劃前進。”
同時，昨日，Brown對新西蘭政府推出“地稅（漲幅）上限”表達質疑：“給地稅設上限并不能解決問題，只是把賬往后拖幾年，然后地稅人會付得更多。”
“地方議會需要做重大投資決策，NZ政府不應限制我們能做什么、不能做什么。”
Wayne Brown. 圖片來自奧克蘭市議會
奧克蘭副市長兼“物有所值委員會”主席Desley Simpson表示，節省與財務效率的目標將保持不變。
“過去六年，我們已經創造了超過10億紐幣的財務效益。我向奧克蘭市民承諾，我們會繼續保持這種效率推進方式。鑒于未來地鐵的運營成本極高，我們必須持續關注潛在的收入增長機會和節省空間。”
交通改革成核心議題
公眾咨詢預計明年初開啟！
據悉，提案還列出了在制定年度財算案時，市議員需要重點關注的幾項關鍵方向，它們也將為明年的長期規劃打下基礎。
Brown表示，雖然此次提案并未改變十年長期規劃中的內容，但借此機會，他希望為推進奧克蘭未來發展的關鍵問題提供方向。
“最重要的是交通改革，重點是新的公共交通市議會控股機構（CCO）。CCO改革的核心目的是讓決策者更貼近實際情況，讓決策真正互相配合。我們希望推動比現在由 奧克蘭交通局（AT）執行的方式更便宜、更省心的交通投資。土地利用規劃必須與交通規劃同步推進，只有這樣才能真正改變奧克蘭。”
AT示意圖
“我們正在明確AT的角色定位——它將專注于公共交通服務本身。”Brown表示，“其實他們在這方面做得不錯。”
“而其他部分將由市議會負責并且必須做得更好。我希望議員們以全區域視角思考，而不是只關注自己選區。”
“我也希望推進CCO改革的下一階段，包括新的城市更新方式、資產管理模式，以及需要商業驅動的經濟發展戰略。”
Brown補充說，市中心也應在明年的十年規劃之前被重點考慮。“我們必須確保奧克蘭市中心充滿活力、整潔安全、友好開放。政府已經開始與我更緊密合作，但必須記住彼此的責任分工：‘地方環境歸我們管，人（治安）歸他們管。’”
圖片來自奧克蘭警方
“我們也會更好地利用公共空間，特別是濱水區，并會建設更多社區泳池（Browny’s Pools）！”
“我的提案著重于提供更聰明的服務、更快的進展、更強的社區、以及更大的價值。更好、更快、更便宜！”
《2026/2027 財算案市長草案提案》將于明日（12月3日）市議會工作坊進行討論，之后議員、地方董事會和毛利組織Houkura將繼續提供意見。草案將在12月15日正式決策前最終敲定并公布。
如果獲批，《2026/2027財算案》的公眾咨詢預計于2026年2月下旬開始。
對于此事，你怎么看？
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