背靠長(zhǎng)安、寧德時(shí)代兩大股東！阿維塔遞表港交所：四年累計(jì)虧損超百億

11月27日晚間，阿維塔科技（重慶）股份有限公司正式向港交所遞交上市申請(qǐng)書，聯(lián)席保薦人為中信證券與中金公司。這家背靠長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三大巨頭的新能源車企，在股改完成不足兩個(gè)月后便加速推進(jìn)IPO進(jìn)程，引發(fā)資本市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

招股書顯示，阿維塔前身為長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司，2018年由長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)汽車聯(lián)合設(shè)立，2021年5月更名為阿維塔。截至2025年6月30日，公司累計(jì)虧損已超110億元，其中2022年至2024年分別虧損20.15億元、36.93億元、40.18億元，2025年上半年虧損15.85億元。盡管虧損持續(xù)，但營(yíng)收規(guī)模實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，2025年上半年?duì)I收達(dá)122.08億元，同比激增98.52%，車輛銷售收入占比超94%。

交付數(shù)據(jù)方面，阿維塔自2022年12月啟動(dòng)交付以來(lái)，銷量逐步攀升：2023年交付2.0021萬(wàn)輛，2024年增至6.1588萬(wàn)輛，2025年上半年累計(jì)交付5.6729萬(wàn)輛，6月單月交付量突破1.28萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高。截至目前，公司已推出阿維塔06、07、11及12四款量產(chǎn)車型，覆蓋18-42萬(wàn)元價(jià)格帶。

本次IPO的核心看點(diǎn)在于其獨(dú)特的CHN合作模式。作為戰(zhàn)略布局，阿維塔已累計(jì)支付115億元收購(gòu)華為引望公司10%股權(quán)，雙方合作從技術(shù)賦能升級(jí)為聯(lián)合共創(chuàng)。阿維塔董事長(zhǎng)王輝表示，2026年將推出四款華為共創(chuàng)產(chǎn)品，計(jì)劃至2030年聯(lián)合推出17款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等全細(xì)分市場(chǎng)，華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案等前沿技術(shù)將陸續(xù)量產(chǎn)。

對(duì)于上市募資用途，公司明確將主要投入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)及補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金。據(jù)博泰車聯(lián)近期股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告顯示，阿維塔最新估值約為260.17億元，較此前融資估值有所調(diào)整。值得注意的是，同為央企背景的東風(fēng)嵐圖汽車也在醞釀上市，其2025年前7個(gè)月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收157.82億元、利潤(rùn)4.34億元，盈利表現(xiàn)優(yōu)于阿維塔。

業(yè)內(nèi)人士指出，在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化背景下，阿維塔赴港上市不僅是緩解財(cái)務(wù)壓力的"輸血"之舉，更是推進(jìn)全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。若成功上市，將助力其提升國(guó)際知名度并優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)，而長(zhǎng)安汽車也將在央企新能源車企資本化進(jìn)程中占據(jù)先機(jī)。市場(chǎng)則關(guān)注阿維塔能否將華為技術(shù)賦能轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)從"輸血"到"造血"的根本轉(zhuǎn)變。

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