寧夏
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《車矩陣》行業新聞：猶如一匹“黑馬”的零跑汽車現如今已經穩居造車新勢力銷量排名第一，以高性價比著稱的零跑汽車做了許多造車新勢力不敢做的“打法”，真正做到了利潤最小化產品力最大化，很大程度上滿足了大部分消費者的需求，那就是以同級親民的價格買到配置較高的車型，這種讓消費者“占便宜”的營銷理論使零跑汽車迅速實現超車，2025年累計銷量已突破50萬輛，2026年目標更是直接翻倍到100萬輛。
零跑汽車的迅猛崛起讓不如造車行業更早的蔚來、理想、小鵬等新勢力頭部車企感受到了明顯的“壓力”，市場低迷，銷量上不去正成為短期內這些車企所面臨的形勢，反觀零跑則一路“高歌猛進”，零跑A10的亮相則標志著零跑汽車已完成A/B/C/D四大系列矩陣的布局，進入新能源汽車主流細分市場的全覆蓋新階段，而2026年零跑汽車計劃推出12款車型沖擊年銷百萬輛的目標。
零跑矚目的成績令包括蔚來汽車李斌等車企大佬的“忌憚”，在2025廣州車展現場李斌也談到了零跑汽車，他喊話零跑汽車董事長朱江明“下手不要太狠”！李斌表示：當前造車企業的諸多供應鏈的很多東西都是相通的，現在造車企業你追我趕的局面也挺好，用戶得到最大收益。
零跑汽車的高性價比素來在車圈“有口皆碑”，曾有“半價理想”的稱號，面對同行大佬的評論，零跑汽車董事長朱江明表示零跑是汽車界的小米，其使命就是為出行和生活創造最大價值，用戶在同等預算下能買到品質更高、配置更高、好而不貴的產品。姑且不說零跑的崛起是必然的，它在當下也是號準了消費者的脈搏，產品力在當下一眾造車新勢力品牌中占優，價格卻比友商更能讓用戶毫不猶豫下單，印證了“薄利多銷”，也讓諸多競品車型看到了未來發展的方向，要銷量還是要利潤？試問哪家能做到二者的平衡？零跑卻做到了！
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